截至2019年12月31日，廣西沿海鐵路全年貨物運輸總量6611萬(wàn)噸，其中累計發(fā)送貨物5665.66萬(wàn)噸，同比增長(cháng)12.7%;西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列發(fā)送貨物114.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)163%，均創(chuàng )歷史新紀錄。

2019年，國家以及相關(guān)省區市不斷加大西部陸海新通道建設力度，《西部陸海新通道總體規劃》《廣西加快西部陸海新通道建設若干政策措施(修訂版)》相繼出臺。在西部陸海新通道的強力驅動(dòng)下，港口貨物運輸節節攀升。

廣西沿海鐵路是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的陸海交匯門(mén)戶(hù)和陸路干線(xiàn)的關(guān)鍵樞紐節點(diǎn)。2019年，為了打破西部陸海新通道班列運輸發(fā)展瓶頸，滿(mǎn)足國內外客商的投資需求，沿海鐵路公司統籌各方資源，加快推進(jìn)欽州鐵路集裝箱辦理站、南防電氣化、鐵山港中石化鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等鐵路重點(diǎn)工程建設。欽州鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用后，集裝箱年裝卸能力達到105萬(wàn)標箱，每日裝卸車(chē)能力達到20列。南防線(xiàn)的牽引動(dòng)能由之前的4500噸/列，調增到至SS3型4700噸/列、HXD1C型5000噸/列，壓縮運輸時(shí)長(cháng)約20%，進(jìn)一步暢通貨物出海大通道，釋放運輸潛力，滿(mǎn)足港口的貨物運輸需求。

同時(shí)，廣西沿海鐵路公司發(fā)揮鐵路在中國與東盟間的運輸干線(xiàn)作用，與行業(yè)協(xié)會(huì )、地方企業(yè)、經(jīng)濟園區等交流合作，盤(pán)活多方資源，共同謀劃推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)入企業(yè)、貨運服務(wù)入園區，構建路企共建共享共贏(yíng)局面。與四川、重慶多個(gè)地市物流園區、防城港市及東灣園區友好結對，全年新增海鐵聯(lián)運常態(tài)化線(xiàn)路2條，目前冷鏈線(xiàn)路已覆蓋云南、貴州、四川、遼寧、重慶、北京等7個(gè)省區市，冷鏈經(jīng)濟朋友圈不斷擴大。西部陸海新通道班列發(fā)送由年初的每天2列增加到年末的每天8列，通達90個(gè)國家，190個(gè)港口，貨物運輸包括巴西肉類(lèi)、法國紅酒、貴州的輪胎、磷肥和茶葉等品類(lèi)共81個(gè)。

此外，該公司持續深化供給側結構性改革，加強與北部灣港務(wù)局的互聯(lián)合作，建立路港雙方聯(lián)合辦公體系，實(shí)現數據共享，將每列車(chē)平均交接時(shí)間縮短6個(gè)小時(shí)，單日最大交接列車(chē)可達30列。雙方通過(guò)召開(kāi)路港協(xié)調會(huì )、聯(lián)合現場(chǎng)調研等方式，有效促進(jìn)港口與鐵路間的“無(wú)縫對接”，暢通西部陸海新通道運輸“大動(dòng)脈”。