2019年12月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《長(cháng)江三角洲區域一體化發(fā)展規劃綱要》公布，提出：加強滬浙杭州灣港口分工合作，以資本為紐帶深化滬浙洋山開(kāi)發(fā)合作，做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港，加快推進(jìn)寧波舟山港現代化綜合性港口建設。在共同抓好長(cháng)江大保護的前提下，深化滬蘇長(cháng)江口港航合作，發(fā)展近洋航線(xiàn)集裝箱運輸，加強沿海沿江港口江海聯(lián)運合作與聯(lián)動(dòng)發(fā)展，鼓勵各港口集團采用交叉持股等方式強化合作，推動(dòng)長(cháng)三角港口協(xié)同發(fā)展。
鑒于政府政策規劃和支持的背景，中國港口網(wǎng)（www.austinsherwood.com）聯(lián)合上海海事大學(xué)，集合數十位專(zhuān)家學(xué)者，從多個(gè)關(guān)鍵細分維度對全球3000多個(gè)港口的綜合競爭力進(jìn)行評估與排行，同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了長(cháng)三角地區的重要港口及其競爭力狀況。研究基于大數據驅動(dòng)、管理方法和行業(yè)專(zhuān)家知識，對具有戰略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。
本研究依據2016年國務(wù)院常委會(huì )通過(guò)的《長(cháng)江三角洲城市群發(fā)展規劃》，長(cháng)江三角洲城市群包括上海、江蘇、浙江、安徽這些相關(guān)城市。
結合交通運輸部所發(fā)布的規模以上港口，本研究特篩選出上海港、寧波-舟山港、蘇州港、連云港、南通港、南京港、江陰港、鎮江港、揚州港、泰州港、蕪湖港、溫州港、常州港、銅陵港、馬鞍山港、杭州港、池州港、安慶港、合肥港、嘉興港以及湖州港這21個(gè)港口作為研究對象進(jìn)行指標計算。
該研究可以為長(cháng)三角港口群地區的國際航運發(fā)展決策提供依據，以全球視野科學(xué)審視長(cháng)三角港口群地區重要港口的發(fā)展狀況具有參考價(jià)值。
2017年長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2017年1月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
分析2017年1月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年2月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年2月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年3月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年3月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年4月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年4月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年5月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年5月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年6月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年6月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年7月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年7月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年8月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年8月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年9月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年9月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年10月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年10月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年11月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年11月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2017年12月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年12月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2018年1月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年1月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年2月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年2月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年3月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年3月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年4月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年4月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年5月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年5月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年6月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年6月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年7月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年7月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年8月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年8月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年9月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年9月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年10月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年10月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年11月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年11月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
2018年12月長(cháng)三角港口群港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年12月份長(cháng)三角港口群港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港和寧波舟山港在通達性、繁忙性以及要沖性上均位列第一和第二，且在這三個(gè)指標方面的表現遠遠高于其他港口。
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關(guān)于港口“通達性”、“繁忙性”、“要沖性”定義
長(cháng)三角港口群港口“通達性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來(lái)的聯(lián)通程度。該指標反映該港口與全球其他港口的航線(xiàn)直達數量。該值越大，說(shuō)明該港口與全球其他港口有更多的直接聯(lián)通航線(xiàn)。
長(cháng)三角港口群港口“繁忙性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來(lái)的頻度。該值越大，說(shuō)明該港口航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運輸往來(lái)也更加頻繁。
長(cháng)三角港口群港口“要沖性”
用以描述該港口作為全球海運網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)在其他任意兩個(gè)港口間最短路徑上出現的頻率。即：考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時(shí)選擇掛靠該港口的頻度。該值越大，說(shuō)明該港口節點(diǎn)在航線(xiàn)最短路徑上可能被選作中轉的頻度越高，在全球海運網(wǎng)絡(luò )中的要沖地位越高。
注：本次評估未單獨為集裝箱港口進(jìn)行“通達性”、“要沖性”評估，而是將港口所有貨種的運輸航線(xiàn)加總在一起展開(kāi)綜合考量。因此，專(zhuān)業(yè)集裝箱港口的“通達性”、“要沖性”會(huì )因缺少其他貨種的運輸航線(xiàn)而受到影響。
