年關(guān)將至，長(cháng)三角港口群交了一份成績(jì)單。

2021年年初至今，長(cháng)三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標箱，創(chuàng )下歷史新高。其中，上海港超4305萬(wàn)標箱，寧波舟山港超2899萬(wàn)標箱。

去年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、連云港港、南京港、嘉興港、南通港等長(cháng)三角港口也榜上有名。

長(cháng)三角成績(jì)斐然的背后，恰是全球疫情不斷反彈、國際物流供應鏈受阻、甚至集裝箱“一箱難求”的現狀。

上海國際航運研究中心副秘書(shū)長(cháng)、港口研究所所長(cháng)趙楠介紹，美國洛杉磯港、長(cháng)灘港前三季度集裝箱吞吐量較2020年出現了40%左右的增長(cháng)，但由于美國港口基礎設施能力和水平不足，外加集疏運體系供給不足，導致港口嚴重擁堵，也造成了全球供應鏈形成“堵點(diǎn)”。同時(shí)，一些港口工人和卡車(chē)司機急劇減少，導致運力無(wú)法跟上，造成積壓、缺箱等現象。此外，疫情之下，部分港區會(huì )采取臨時(shí)性封港，也會(huì )增加供應鏈“堵點(diǎn)”風(fēng)險。

“堵點(diǎn)”一出，船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降，集裝箱“一箱難求”，帶動(dòng)海運價(jià)格飆升。

反觀(guān)長(cháng)三角港口，趙楠用“效率高”來(lái)形容。

盡管船舶在港時(shí)間較過(guò)去有所延長(cháng)，但沒(méi)有出現大面積擁堵，疫情響應速度也非?？?，船舶可以疏解至周邊其他港區或者港口，從而保障供應鏈穩定運行。

值得注意的是，隨著(zhù)中國率先控制住了疫情，大量貨物需求開(kāi)始向中國轉移，從去年下半年開(kāi)始，海運需求快速增長(cháng)，去年四季度增速達到14%。

這樣的背景下，長(cháng)三角港口還能提升運營(yíng)效率，趙楠認為關(guān)鍵在于“科技創(chuàng )新”。

一方面，搭建共享信息平臺，以信息高效流動(dòng)來(lái)促進(jìn)貨物高效流動(dòng)，再促進(jìn)物流各個(gè)環(huán)節的無(wú)縫銜接，推動(dòng)長(cháng)三角區域港口協(xié)同。另一方面，科技創(chuàng )新也提升了港口生產(chǎn)效率。以上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭為例，自動(dòng)化堆場(chǎng)、5G與F5G應用、安全生產(chǎn)可視化管控平臺、港航區塊鏈綜合服務(wù)平臺……智慧高效的生產(chǎn)運營(yíng)模式，有效減少了人貨接觸，不僅提高效率，還提升疫情防控水平，為保障疫情下國際供應鏈穩定創(chuàng )造了條件。

趙楠認為，長(cháng)三角港口群存在非常緊密的協(xié)同關(guān)系，依靠良好的供給體系，可以較好支撐需求增長(cháng)，也使得整個(gè)長(cháng)三角港口群的吞吐量顯著(zhù)增長(cháng)。這也標志著(zhù)長(cháng)三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，上海國際航運中心服務(wù)能級進(jìn)一步提升，港航業(yè)為長(cháng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了更加強有力的支撐。

（看看新聞Knews記者 趙菲菲 朱聲波）

圖/文來(lái)源看看新聞Knews

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