國家至上，以夢(mèng)為馬，不負韶華

中國，是世界最大的鋁生產(chǎn)和消費國，同時(shí)也是鋁土礦資源的“窮國”。多年來(lái)，中國鋁業(yè)的原料供應，一直依賴(lài)于東南亞、澳洲等地。2014年1月12日，印尼宣布停止出口鋁土礦。有關(guān)國際供貨商宣布將原本55美元/噸的價(jià)格提升到60美元/噸左右，并有繼續上漲的趨勢，這讓中國鋁業(yè)進(jìn)口成本持續攀升，面臨“空有寶馬，槽無(wú)草料”“望天吃飯，等米下鍋”的窘境。

幾內亞紅土地

隨著(zhù)“一帶一路”倡議東風(fēng)勁吹，人們將視線(xiàn)投向了遙遠的非洲。在西非，總面積24.6萬(wàn)平方公里的幾內亞共和國，擁有全球三分之一強的高品質(zhì)鋁土礦資源，鋁土礦總儲量居世界第一，但限于自身實(shí)力，急需拓展礦石生產(chǎn)和出口渠道。

一邊是中國企業(yè)的“嗷嗷待哺”，另一邊是幾內亞對投資開(kāi)發(fā)的渴望期盼。

2014年，新加坡韋立國際集團、中國魏橋創(chuàng )業(yè)集團、煙臺港集團和幾內亞UMS公司經(jīng)反復磋商，決定由“三國四方”聯(lián)手成立“贏(yíng)聯(lián)盟”，合作開(kāi)發(fā)鋁土礦資源豐富的幾內亞博凱，共筑從幾內亞到中國的物流大通道。

這注定是一條前景美麗卻過(guò)程艱難的道路，包括建設博凱內港多功能重件碼頭、建設礦山開(kāi)發(fā)及營(yíng)區等項目，打通中幾便捷的物流大通道。

2014年12月，工作組抵達幾內亞

2014年年底，由煙臺港旗下的港通工程管理咨詢(xún)公司和中交航務(wù)工程公司工作人員組成的工作組和測量隊受命抵達幾內亞，在異國他鄉開(kāi)始了建港選址的跋涉與勘測。

鉆密林，趟河流，風(fēng)餐露宿

幾內亞自然條件惡劣，且缺乏波浪、工程地質(zhì)等基礎資料，勘察難度大。工作組和測量隊憑借僅有的谷歌地圖，按圖索驥，一路鉆密林，趟河流，風(fēng)餐露宿，實(shí)地勘察驗證。與此同時(shí)，遠在萬(wàn)里之外的設計院同事們則憑借前方傳回的資料接力印證、繪制圖紙。

短短50天，他們的足跡踏遍了幾內亞博凱的山山水水，完成了博凱港碼頭水域及陸域共約80余平方公里的地質(zhì)勘查和水深測量任務(wù)，為碼頭設計積累了準確而豐富的第一手資料，為建設大軍進(jìn)場(chǎng)打下了堅實(shí)的基礎。

建港艱難百戰多：

黨旗引領(lǐng)，披荊斬棘，一往無(wú)前

2015年4月，博凱正值旱季，焦熱似火，風(fēng)卷紅塵?！摆A(yíng)聯(lián)盟”項目港區建設主力軍——煙臺港300多人建設團隊，背負希望，正式進(jìn)駐博凱荒原，開(kāi)始了港口建設。

向埃博拉病毒“逆行”的三百勇士。建設團隊赴幾內亞時(shí)，正值埃博拉病毒肆虐，駐幾外資紛紛撤資撤員。但這絲毫沒(méi)有阻擋煙臺港建設團隊的報名熱情。黨員干部帶頭，大家踴躍報名，人數遠超編制。在從法國巴黎轉至幾內亞的飛機上，乘客寥寥無(wú)幾，幾乎成了煙臺港的“包機”。

面對病毒危險和艱巨的建設任務(wù)，煙臺港團隊堅持黨旗引領(lǐng)，“項目干到哪里，黨支部就建到哪里”，迅速成立了第一個(gè)海外團隊黨支部。通過(guò)組織生活，針對職工的擔心及時(shí)進(jìn)行心理疏導，穩定隊伍情緒；黨員干部帶頭沖鋒，白天大干，雨天巧干，晚上搶干，抱著(zhù)“開(kāi)拓創(chuàng )新，干則必成”的必勝信念扎根幾內亞，每名成員都是一個(gè)最堅強的戰斗堡壘。

幾內亞史上最強的“中國筑路隊”。從礦區到碼頭，中間要經(jīng)過(guò)近30公里的道路，這可是礦區的“生命線(xiàn)”。

然而，幾內亞的基礎設施比較簡(jiǎn)陋，旱季時(shí)，路面是一層硬殼、坑洼不平，大家開(kāi)玩笑說(shuō)“坐在車(chē)上能顛得肚子疼”；雨季時(shí)，路面就成了一片沼澤，運礦車(chē)跑幾步就會(huì )深陷泥潭。

項目團隊全體總動(dòng)員，黨員干部帶頭，不管是做設計的還是搞建設的，不管是管運營(yíng)的還是監理的，人人渾身泥漿，手搬肩扛運石頭，硬生生抬高了路基、加固了基礎，修出了硬化路、齊心路，讓當地村民驚訝不已。

此后，他們又修建了在幾內亞赫赫有名的“贏(yíng)聯(lián)盟大橋”，天塹變坦途。

“博凱到港區原本沒(méi)有路，大家都墊上一塊石頭，也就修成了路?！表椖繄F隊用實(shí)力展示了中國“基建狂魔”的本色，更印證了干則必成的鋼鐵意志和決心。

瘧疾、洗澡以及維生素片。幾內亞肆虐的瘧疾，俗稱(chēng)“打擺子”，讓人身上一陣熱一陣冷，嚴重時(shí)可能致命，團隊80%的成員都得過(guò)；大家住的是臨時(shí)板房，晚上要經(jīng)歷“毒蚊子大轟炸”，咬上就是一個(gè)“大紅包”，幾天不退，還可能傳染疾??；沖澡的地下水雖經(jīng)過(guò)凈化，依然有一股沼澤地里的臭味......

為此，煙臺港調動(dòng)全港力量，全力支援非洲前線(xiàn)。

每日三檢

加強保健，每天測三遍體溫，體溫正常才能進(jìn)場(chǎng)工作；給宿舍配上蚊帳，自己動(dòng)手砍樹(shù)枝當蚊帳桿；熬制綠豆湯，一路顛簸送到工地現場(chǎng)；給每個(gè)人配發(fā)維生素片，彌補蔬菜不足......

歷經(jīng)100天艱苦卓絕的鏖戰，2015年7月20日，兩艘8000噸的駁船順利?？吭趧倓偼旯さ牟﹦P港碼頭。這是迄今為止幾內亞努涅茲河上成功外運的第一船鋁土礦，標志著(zhù)幾內亞博凱內港碼頭項目勝利投運。

幾內亞共和國總統阿爾法·孔戴、時(shí)任中國駐幾內亞大使卞建強、“贏(yíng)聯(lián)盟”合作伙伴、幾內亞政府官員、來(lái)自山東港口煙臺港的建設者們，共同出席運營(yíng)儀式

這是中國人親手創(chuàng )造的“奇跡”，快速構建起了一套完整的生產(chǎn)、出口、運輸體系，沿著(zhù)海上絲綢之路一路延伸，如同一條有力的臍帶，滋養著(zhù)中國與幾內亞的經(jīng)濟母體。

運營(yíng)儀式上，幾內亞共和國總統阿爾法·孔戴動(dòng)情地說(shuō)：“四個(gè)月前，當他們告訴我今天要進(jìn)行啟運儀式，我并不相信他們能完成。但是今天，裝船啟運的儀式成功舉行，中國企業(yè)兌現了自己的承諾！”

“中國效率”震驚全球：

攻堅克難，只爭朝夕

2015年5月，運營(yíng)團隊先遣隊迅速進(jìn)駐幾內亞，他們會(huì )同先期抵達的建設及監理團隊，克服了難以想象的困難，用奮斗創(chuàng )造了屬于中國和山東港口的“中國效率”。

努涅茲河上“十八羅漢”。兵馬未動(dòng)，糧草先行。碼頭施工、職工生活的物資、設備，全部都需要從國內運到幾內亞。由于自然條件的限制，從博凱內港錨地過(guò)駁貨物便成了唯一通道。由許波、姚樹(shù)發(fā)帶領(lǐng)的18人過(guò)駁團隊承擔了這一特殊使命。

每一次“跳幫”，都是一次挑戰

從拖船登上大船，需要先“跳幫”，再爬上25米高的軟梯上船。腳下就是無(wú)遮無(wú)擋、波濤翻涌的大海，每一次“跳幫”都是生與死的考驗。

與國內過(guò)駁散貨不同，在幾內亞過(guò)駁，主要是件雜貨尤其是大件貨物。幾內亞海況惡劣，浪急、涌大、風(fēng)疾，最大涌差達到四、五米，曾經(jīng)將大船上的纜繩扯斷了45根，難度可想而知。

過(guò)駁團隊成員在拖輪上小憩

過(guò)駁團隊每次登船每人只帶一條毛毯、一件救生衣、一個(gè)涼席，累了就在船上打地鋪，最長(cháng)的一次25天沒(méi)下船。

就是在這樣的條件下，過(guò)駁團隊創(chuàng )造了89小時(shí)過(guò)駁“恒久”輪10駁、1.5萬(wàn)噸件雜貨的最高紀錄，用行動(dòng)詮釋了山東港口人“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”的精神。

2015年，第一艘“韋立信心”輪裝滿(mǎn)17.8萬(wàn)噸，整整用了兩個(gè)半月，碼頭吞吐量當年突破100萬(wàn)噸；2016年，吞吐量達到1100萬(wàn)噸；2017年完成3200萬(wàn)噸；2018年完成4200萬(wàn)噸；2019年預計達到4430萬(wàn)噸。

短短5年，博凱碼頭吞吐量增長(cháng)了43倍，一條18萬(wàn)噸的CAPE船，現在只要一天就能完船。

而運回中國的鋁土礦，也源源不斷輸送到山東、河南、山西等更多國內企業(yè)，轉化成中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強勁動(dòng)能。

依托“三港兩航”建設，“贏(yíng)聯(lián)盟”成功打造了中非鋁土礦供應鏈，由山東港口煙臺港主要負責參與運營(yíng)的供應鏈全鏈條港口鋁土礦總量約2億噸，山東港口由此與幾內亞成功實(shí)現“東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)”，極大提升了山東港口的國際影響力，成為山東港口融入“一帶一路”的重要戰略支撐點(diǎn)。

同時(shí)，中非鋁土礦的成功合作，還幫助中國鋁業(yè)奪回了國際市場(chǎng)定價(jià)權。2015年首船“韋立信心”輪到達煙臺港后，澳洲進(jìn)口鋁土礦價(jià)格應聲從60多美元/噸回落到50美元/噸以下，此后長(cháng)期穩定在50美元/噸左右，有力保障了中國鋁業(yè)原料供應安全。

這是山東港口人對國家最有價(jià)值的貢獻。

魂牽夢(mèng)繞家國情：

家是心中的國，國是心中的家

酷熱、暴雨、潮濕、雷暴、狂風(fēng)惡浪征服不了他們，蚊蟲(chóng)、毒蛇甚至埃博拉病毒、瘧疾嚇不倒他們，但對祖國、對家鄉、對親人濃濃的思念，卻給300多個(gè)山東漢子注入了鐵漢柔情，哪怕工作再忙碌，也無(wú)法減少半分。

男兒有淚不輕彈，只因未到傷心處。在中交公司建設團隊出發(fā)前不久，該公司幾內亞項目部黨支部書(shū)記柳志華的父母相繼去世，單位決定讓他留在國內照顧家人，但是柳志華強忍悲痛，毅然決然遞交了請戰書(shū)。

項目混凝土攪拌站負責人趙洪忠90歲的老父親是抗美援朝老戰士，彌留之際，心心念念遠在萬(wàn)里遠的兒子。得知噩耗，這個(gè)鐵骨錚錚的漢子一言不發(fā)，晚上跪在營(yíng)地院子里，朝著(zhù)祖國的方向磕了三個(gè)響頭。趙洪忠說(shuō)：“父親在世的時(shí)候常教育我愛(ài)國家、干好活，給我起名叫洪忠，我把這‘忠’留在崗位上，老人會(huì )高興的?！?/p>

劉緒恒回國休假后恰逢重陽(yáng)，跟妻子商量要去看望姥爺，妻子這才小聲告訴他，老人已經(jīng)走了。這個(gè)在幾內亞再苦再累沒(méi)吭過(guò)一聲的七尺男兒頓時(shí)失聲痛哭。

還有劉建輝、孫方進(jìn)、李樹(shù)濤、王甲赟、劉軍利……在幾內亞，很多人都承受了親人離去的痛苦，但家人擔心影響他們工作，紛紛叮囑領(lǐng)導別告訴他們。自古忠孝難兩全，滾滾流淌的努涅茲河水，盡是山東港口好男兒的赤子情、英雄淚。

難忘那棵“消息樹(shù)”！在幾內亞工地上，要找到一個(gè)穩定的手機信號點(diǎn)，并非易事。轉來(lái)轉去，大家發(fā)現在一個(gè)土堆上的一棵大樹(shù)下竟然有3G信號。于是，這樹(shù)便成了一頭連著(zhù)親人、一頭連著(zhù)幾內亞的“消息樹(shù)”。大家紛紛攀著(zhù)繩子爬到樹(shù)下，在熒光閃閃中訴說(shuō)思念之情。

濁酒一杯家萬(wàn)里，事業(yè)未成不須歸。2016年春節是大部隊在幾內亞過(guò)的第一個(gè)春節。這一天，營(yíng)地里大師傅們做了豐盛的年夜飯，山東港口煙臺港領(lǐng)導特意到幾內亞陪大家過(guò)節?！傍櫻?，天空上，對對排成行；天蒼茫，雁何往，心中是北方家鄉”，一曲《鴻雁》，唱得人人淚流滿(mǎn)面。同飲杯中酒，飲下的是壯志豪情、家國鄉情，化作了信念使命。當祖國和港口事業(yè)牢牢鐫刻在每個(gè)人心頭，困難就不再成為困難，而夢(mèng)想卻注定要變成現實(shí)。

切磋技藝，共同進(jìn)步

篝火晚會(huì )，一起動(dòng)起來(lái)

齊風(fēng)魯韻，共舞努涅茲河畔。在幾內亞，傳承著(zhù)齊風(fēng)魯韻的山東港口人不斷融入當地社會(huì )，以尊重、包容、發(fā)展、共享的理念與幾內亞人民成為了親人和朋友。

他們?yōu)楫數卮迩f打井、修學(xué)校、建醫院、修繕道路、架起橋梁，修整、養護了超過(guò)40公里的社區、村莊道路，為當地提供了近3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，大大改善了當地的生活條件。

如今，附近的卡突古瑪村民建起了別墅，開(kāi)上了嶄新的摩托車(chē)，被當地人羨慕地稱(chēng)為“小中國”，成了“以港興村”的典范。

在努涅茲河畔，山東港口人用發(fā)展的行動(dòng)和美德，詮釋了各美其美、美人之美、美美與共的東方文明真諦，與古老的非洲文化交融，書(shū)寫(xiě)了中非友誼的新篇章。

凡是過(guò)往，皆為序章。

如今，又一批新團隊成員即將踏上赴幾內亞的奮斗之旅。

從這支“特別能戰斗、特別能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的團隊身上，我們分明感受到一種大局至上、敬業(yè)報國的精神在昂揚；一種團結協(xié)作、握指成拳的精神在凝聚；一種無(wú)畏艱險、勇往直前的精神在迸發(fā)；一種超越自我、勇?lián)熑蔚木裨趥鬟f；一種攻堅克難、干則必成的精神在激蕩。

我們堅信，擁有這般精神，如此信念，“舶交海中，不知其數”的絲路盛景一定可以再現，山東港口“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”、建設世界一流海洋港口的愿景必將實(shí)現！