據Port Strategy報道，來(lái)自秘魯利馬的一位高級主管證實(shí)，中遠海運港口于2019年10月份提交了一份修訂后的環(huán)境影響研究報告之后，其投資的錢(qián)凱港項目工作預計將于2020年4月開(kāi)始。

錢(qián)凱港是中遠海運在南美洲的第一個(gè)控股綠地項目。2019年1月23日，中遠海運港口與火山礦業(yè)在達沃斯正式簽署秘魯錢(qián)凱項目的認購及投資協(xié)議。錢(qián)凱港位于距離秘魯首都利馬58公里的北部，通往秘魯經(jīng)濟中心的交通十分便捷。秘魯約60%經(jīng)濟活動(dòng)集中在利馬及其周邊地區。

CSP首席執行官卡洛斯·特哈達（Carlos Tejada）表示：“我們可以預期政府會(huì )在2020年2月批準該項目?！敝羞h海運港口計劃在2020年4月之前進(jìn)行錢(qián)凱港口的第一階段建設，該階段的總投資為1300萬(wàn)美元，水深16米。他補充說(shuō)，該項目將推動(dòng)“一帶一路”倡議，以促進(jìn)中國和秘魯以及南美西海岸其他地區之間的運輸聯(lián)系的改善。

卡亞俄港是南美西海岸最大的集裝箱港口，也是通往秘魯的主要門(mén)戶(hù)，中遠集團已計劃發(fā)展錢(qián)凱港口以“避免卡亞俄港的交通擁堵”，以及“降低成本”并更好地為秘魯快速增長(cháng)的水果和蔬菜出口服務(wù)。

一位不愿透露姓名的利馬運輸代理商表示，中國和秘魯政府渴望加強兩個(gè)太平洋國家之間的關(guān)系，特別是通過(guò)錢(qián)凱等基礎設施項目。

目前，中遠海運港口正在對新的環(huán)境影響研究進(jìn)行修改，以包括一條隧道，并且與原始項目相比增加了四個(gè)碼頭。CSP首席執行官Tejada表示，兩家公司正在同時(shí)推進(jìn)所有相關(guān)許可，并且不會(huì )出現延誤。他補充說(shuō)：“我們的目標是將該港口轉變?yōu)樘窖笱匕稑屑~，直接從亞洲運送貨物，然后在該地區進(jìn)行配送?！?/p>