新華社斯德哥爾摩12月31日電（記者付一鳴）更快，更安全且管理更簡(jiǎn)便——這些是哥德堡港務(wù)局最近啟動(dòng)的一個(gè)數據系統的關(guān)鍵成果，該數據系統旨在協(xié)調和監控哥德堡能源港的工作。最終結果是更快、更有效地處理貨物。

哥德堡能源港是瑞典最大的開(kāi)放式能源碼頭，每年處理超過(guò)2000萬(wàn)噸的能源產(chǎn)品。能源港的24個(gè)泊位每年最多可容納2500艘船。在陸地上，每天有相同數量的車(chē)輛通過(guò)能源港口的通道。

哥德堡港務(wù)局能源港首席運營(yíng)官丹—埃里克·安德松表示：“我們在高強度環(huán)境中工作，安全是我們的首要任務(wù)。盡管如此，我們仍需要快速有效地處理大量貨運和交通流。借助智能自動(dòng)化和數字化流程，使得工作更加便捷?！?/p>

一系列數字解決方案中最新的是投入使用了該港自主設計研發(fā)的獨特數據系統Permesso。該系統允許在線(xiàn)發(fā)布工作許可證，并以數字方式協(xié)調能源港口的計劃和正在進(jìn)行的維護與開(kāi)發(fā)。

根據哥德堡港務(wù)局安全與安保協(xié)調員卡爾·楊松的說(shuō)法，每天能源港各部分約有70個(gè)項目處于運行狀態(tài)?！爸陵P(guān)重要的是，我們必須清楚地了解同時(shí)進(jìn)行中的工作?，F在，我們可以簡(jiǎn)化許可證的發(fā)放，以涵蓋代表不同客戶(hù)并且涉及大量承包商的所有工作?！睋榻B，新技術(shù)的引入，為客戶(hù)節省了大量的時(shí)間。

計劃進(jìn)行某項工作的公司或單位可以在線(xiàn)獲取許可證，而不必親自到能源港處理文書(shū)工作。港口管理局工作人員可以在屏幕上批準許可證或直接要求提供更多其他信息。

“以前，收集各部門(mén)所有簽字可能要花費半天的時(shí)間?，F在只需要幾分鐘。新系統為客戶(hù)、承包商和我們節省了時(shí)間和精力?！备绲卤じ蹌?wù)局IT項目負責人艾米麗·安德松說(shuō)。

在系統中注冊許可證后，能源港端口的數字地圖上會(huì )出現一個(gè)符號。使用該地圖，可以維護所有正在完成的工作的概覽，并確定在附近進(jìn)行的其他操作或項目的障礙或風(fēng)險。例如，可以在不影響安全性的情況下，將熱加工與能量產(chǎn)品的泵送進(jìn)行協(xié)調。萬(wàn)一發(fā)生事故，系統可以將相關(guān)坐標直接發(fā)送給緊急服務(wù)部門(mén)，以確保即使沒(méi)有人在事故現場(chǎng)指導他們，他們也能確切知道要去哪里。

據介紹，Permesso僅是能源港多個(gè)數字項目之一。Permesso是該港一系列數字化和自動(dòng)化項目中的第四個(gè)項目，該項目已在短期內在能源港的各個(gè)地區啟動(dòng)。僅在2018年，該港口的管道管理系統就進(jìn)行了廣泛的自動(dòng)化，建立了新的檢查站，并開(kāi)發(fā)了一個(gè)應用程序，以使船舶在碼頭上更容易裝船。

據悉，瑞典哥德堡港是斯堪的那維亞地區最大的港口，也是瑞典大部分工業(yè)通往世界的門(mén)戶(hù)。哥德堡港口地理位置優(yōu)越，位于瑞典西海岸。斯堪的納維亞半島的工業(yè)和人口約有70％位于500公里半徑內。 該地區還包括北歐三國首都——奧斯陸、哥本哈根和斯德哥爾摩。瑞典近30％的對外貿易通過(guò)該港口。

瑞典哥德堡港的主要優(yōu)勢是廣泛的服務(wù)范圍，其中包括130直達歐洲、亞洲、中東、非洲和北美目的地的服務(wù)。除了直接服務(wù)外，該港還頻繁發(fā)往斯堪的納維亞的主要轉運中心以及每日的歐洲內部海上運輸。

哥德堡港口有集裝箱，滾裝，汽車(chē)，客運以及石油和能源碼頭。出口主要包括鋼鐵、車(chē)輛和林產(chǎn)品以及紙、紙漿和木材產(chǎn)品。進(jìn)口主要是消費品，例如衣服、家具、食品和電子產(chǎn)品。進(jìn)出口之間基本50/50均衡。哥德堡港全年無(wú)冰，從公海到碼頭的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間僅90分鐘。

通往港口的陸路交通：哥德堡港口與鐵路連接緊密。每天大約有70列貨運列車(chē)往返港口。其中有25條是每日的集裝箱班車(chē)，將整個(gè)瑞典和挪威的城鎮連接到港口。頻繁的鐵路運輸使整個(gè)斯堪的納維亞半島的公司可以利用哥德堡港的各種服務(wù)進(jìn)入其市場(chǎng)。歐洲所有主要公路在哥德堡相交——通往奧斯陸或哥本哈根的E6公路，通往斯德哥爾摩地區的E20公路，通往卡爾斯塔德及瑞典最北端的E45公路。

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