由于新冠疫情的大爆發(fā)，世界上大多數港口被迫重新審視其日常工作，將船上船員與碼頭工人的身體接觸降到最低限度?？紤]到這一點(diǎn)，哥德堡港指出，這一流行病可能會(huì )加速原本保守的航運業(yè)的數字化進(jìn)程。

當港口遇到這種前所未有的情況時(shí)，為了保持高效的工作流程，更多地使用數字工具已經(jīng)成為解決方案的一部分。

同時(shí)，疫情造成的新工作模式，船舶?？看a頭的時(shí)間比以往更久。盡管船舶在靠港前，大量的工作都是遠程進(jìn)行的，但一旦到達碼頭，船員和碼頭工人之間通常需要進(jìn)行一系列的身體互動(dòng)。

這可能涉及到從檢驗貨物質(zhì)量到在裝貨或卸貨前的各種許可、安全檢查和準備就緒等。

我們現今處于弱勢地位，我們限制引航員和服務(wù)技術(shù)人員等關(guān)鍵人員上船。幸運的是，我們可以使用計算機系統和電子郵件交換來(lái)處理大多數事情，即使需要更長(cháng)的時(shí)間。

在這方面，哥德堡能源港首席運營(yíng)官丹·埃里克·安德森補充說(shuō)，從長(cháng)遠來(lái)看，該港可以通過(guò)引入新的工作模式和新系統，確保更多的任務(wù)同時(shí)開(kāi)展而不是順序執行，從而提高效率。

在此之前，哥德堡港對COVID-19之前的數字化和自動(dòng)化越來(lái)越感興趣，其中包括數字系統Permesso，該系統的使用使得在向承包商發(fā)放工作許可證時(shí)，行政管理和面對面的接觸大大減少，卡車(chē)的自動(dòng)門(mén)和加油應用程序也大大減少。

負責數字化進(jìn)程的哥德堡港務(wù)局副首席執行官馬林?柯林表示，不久的將來(lái)，該港將引入廣泛的數字化變革，并可能帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變。

我們目前正在研究人工智能如何利用歷史數據預測事件，加快決策過(guò)程。我們可以通過(guò)數據驅動(dòng)的決策、識別趨勢和預測事件來(lái)改進(jìn)規劃。由此我們可以為陸路和海上更有效的貨物流動(dòng)和運輸活動(dòng)創(chuàng )造一個(gè)平臺。