全球旅游業(yè)因新冠疫情受到重創(chuàng)，郵輪業(yè)更是首當(dāng)其沖。郵輪業(yè)者正為疫情后的復(fù)蘇做準(zhǔn)備?？梢钥隙ǖ氖?，以往的榮景將不再。郵輪旅游是否將走向沒(méi)落一途？
Meyer邁爾造船廠老板認(rèn)為其業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)重威脅
新冠危機(jī)給了郵輪業(yè)者一記重拳：過(guò)去幾個(gè)月里，多艘郵輪發(fā)生被拒絕入港，乘客不得下船甚至必須在船上隔離的情況。諸如此類的新聞使郵輪業(yè)如同遭遇一場(chǎng)噩夢(mèng)。
最近一段時(shí)間里，世界各國(guó)都在思考如何令生活重回正軌。郵輪業(yè)也不例外。但無(wú)論是船舶公司、造船廠或旅行社，他們面臨的挑戰(zhàn)不僅是如何抗疫，還有其它有待解決的問(wèn)題。
在新冠危機(jī)降臨前，該產(chǎn)業(yè)的前景已經(jīng)開(kāi)始晦暗。郵輪停泊的城市紛紛抱怨不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)造成嚴(yán)重粉塵污染。而體形龐大的郵輪也被認(rèn)為是"過(guò)度旅游"的象征。這些問(wèn)題在疫情過(guò)后并不會(huì)消失。
造船廠面臨考驗(yàn)
就在柏林宣布德國(guó)如何逐步解除封鎖的策略之際，德國(guó)邁爾造船廠（Meyer Werft）老板伯納德·邁爾（Bernhard Meyer）也公開(kāi)發(fā)聲。邁爾在一則視頻中抱怨，目前不需要新船，邁爾船廠必須將新的造船合同延展到未來(lái)四年內(nèi)。"我們必須考慮在所有部門實(shí)施短時(shí)工作甚至裁員。"
邁爾船廠的信息部門主管對(duì)地方報(bào)紙《雷德蘭報(bào)》（Rheiderland Zeitung）透露了確切數(shù)字："一般我們每日會(huì)有約1萬(wàn)至1.2萬(wàn)名員工在船廠內(nèi)，現(xiàn)在只有6千人。"
《雷德蘭報(bào)》報(bào)道，邁爾船廠的職工委員會(huì)主席布勒姆（Nico Bloem）呼吁出臺(tái)"如何繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的策略"，并指出目前尚不知道客戶在危機(jī)中的反應(yīng)，以及具體有哪些訂單受到威脅。《世界報(bào)》指出，邁爾船廠的新訂單目前到2023年，其中包括德國(guó)最大郵輪公司愛(ài)達(dá)郵輪（Aida）的訂單。
繼續(xù)造新船
其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、位于不來(lái)梅哈芬的勞埃德造船廠（Lloyd Werft）的態(tài)度則較為從容。勞埃德造船廠在給德國(guó)之聲的書(shū)面回復(fù)中寫(xiě)道，該公司正在進(jìn)行"一艘長(zhǎng)達(dá)100多米的超級(jí)游艇訂單，但沒(méi)有接到郵輪訂單"。勞埃德船廠"目前沒(méi)有注意到有訂單被取消，但有兩艘船受到疫情影響改變航行時(shí)間，將延后數(shù)周抵達(dá)船廠"。此外，總部位于波恩的鳳凰旅游（Phoenix Reisen）旗下的知名郵輪阿瑪?shù)聛喬?hào)（MS Amadea）正在不來(lái)梅哈芬接受檢修。阿瑪?shù)聛喬?hào)曾是德國(guó)電視劇《夢(mèng)之船》（Das Traumschiff ）的拍攝場(chǎng)景，在德國(guó)頗負(fù)盛名。
“夢(mèng)之船”阿瑪?shù)聛喬?hào)目前正在接受檢修
漢堡郵輪旅游業(yè)務(wù)公司途易郵輪（Tui）也是邁爾船廠的客戶。途易郵輪在接受德國(guó)之聲采訪時(shí)透露，該公司并未取消訂單或解除合約。目前途易郵輪預(yù)訂了三艘新船。"麥希夫7號(hào)"（Mein Schiff 7）將由邁爾船廠位于芬蘭圖爾庫(kù)的工廠制造，另外兩艘船則交由意大利芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）生產(chǎn)。
治標(biāo)不治本
政府正在思考支持郵輪業(yè)的方式。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示，針對(duì)如何免除船運(yùn)公司通過(guò)"出口信貸國(guó)家擔(dān)保"進(jìn)行融資的郵輪債務(wù)，德國(guó)、法國(guó)、芬蘭、意大利和挪威已經(jīng)取得一致，以防止發(fā)生"償付危機(jī)"。
聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部表示，單是德國(guó)就為在德制造郵輪提供約250億歐元的融資承諾。
德國(guó)海事部長(zhǎng)布萊克曼（Norbert Brackmann）表示，如此一來(lái)將能穩(wěn)定歐洲船廠之間的生意關(guān)系。這一系列措施的目的是保護(hù)歐洲造船業(yè)及其供應(yīng)鏈中的成千上萬(wàn)個(gè)工作崗位。
"這肯定能在一定程度上幫助我們的客戶，而且是正確的第一步。" 邁爾船廠的發(fā)言人對(duì)《威悉信使報(bào)》（Weser Kurier）如是說(shuō)。但該名發(fā)言人認(rèn)為措施的效用有限，長(zhǎng)期下來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)郵輪業(yè)市場(chǎng)的停滯。
疫情的沖擊
與此同時(shí)，新冠疫情繼續(xù)沖擊著郵輪業(yè)。海事新聞網(wǎng)站gCaptain報(bào)道稱，美國(guó)郵輪公司"公主郵輪"（Princess Cruises）暫停航行的時(shí)間將比原定更長(zhǎng)。
"鉆石公主號(hào)"因?yàn)楸l(fā)新冠疫情成為國(guó)際焦點(diǎn)，如今仍滯留日本
該公司總裁斯瓦茲（Jan Swartz）在視頻中宣布，旗下郵輪到6月30日都不會(huì)航行。在此之前，美國(guó)政府對(duì)所有郵輪下達(dá)長(zhǎng)達(dá)百日的"禁航令"。
今年二月，美國(guó)的鉆石公主號(hào)因?yàn)樾鹿谝咔榈巧蠂?guó)際頭條。當(dāng)時(shí)郵輪上有數(shù)百名乘客感染新冠肺炎，并有人死亡。
消費(fèi)者不減
這樣的事件使郵輪業(yè)遭遇重創(chuàng)。盡管如此，勞埃德造船廠的格勞登茲（Marco Graudenz）對(duì)前景仍舊抱持樂(lè)觀看法。他認(rèn)為，新冠肺炎肯定無(wú)法改變?nèi)藗兌燃俚男枨蟆?quot;等到研發(fā)出疫苗后，會(huì)有更多人想去旅游。"
當(dāng)前的統(tǒng)計(jì)數(shù)字似乎也支持這個(gè)觀點(diǎn)?！堵迳即墪r(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)接到的2021年訂單與2019年相比增加了四成。
愛(ài)達(dá)郵輪也證實(shí)，從網(wǎng)絡(luò)訂位平臺(tái)Travelbook上的訂位需求看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)明年的郵輪旅游興趣不減。愛(ài)達(dá)郵輪發(fā)言人透露："2021年夏季旅游詢問(wèn)度特別高，其次是2020/2021年冬季旅游。"
途易郵輪發(fā)言人格勒內(nèi)邁爾（Friederike Grönemeyer）也充滿信心地展望未來(lái)："雖然市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)減少，但我們已經(jīng)接到秋季和冬季的新訂單，甚至還有2021年春季的。沒(méi)有跡象顯示客戶信任度或郵輪旅游的形象出現(xiàn)根本問(wèn)題。"
郵輪業(yè)的老問(wèn)題
不過(guò)即使政府的支援奏效，消費(fèi)者在疫情過(guò)后回流而且跟以往一樣熱愛(ài)旅游，這個(gè)產(chǎn)業(yè)依舊面臨著老問(wèn)題。
許多因"過(guò)度旅游"深受其害的城市，不會(huì)忘記這段沒(méi)有郵輪入港，沒(méi)有5000多名游客涌入的時(shí)光。巴塞羅那、威尼斯或杜布羅夫尼克肯定將會(huì)重新審視與郵輪乘客的關(guān)系。
此外，未來(lái)的郵輪能夠而且必須更環(huán)保。如此一來(lái)，郵輪業(yè)就必須投資新船。途易郵輪的格勒內(nèi)邁爾表示，該公司早就朝這個(gè)方向前進(jìn)，而且"如今已是全球最年輕和最環(huán)保的船隊(duì)"。她舉實(shí)例稱："今年我們的'邁希夫4號(hào)'成為船隊(duì)第一艘裝設(shè)岸電裝置的郵輪，'邁希夫5號(hào)'會(huì)在秋天也裝上同樣配備。截至2023年，本公司所有船只都會(huì)配有岸電裝置。"這應(yīng)該是能讓所有船廠都感到雀躍的消息。
