全球旅游業(yè)因新冠疫情受到重創(chuàng )，郵輪業(yè)更是首當其沖。郵輪業(yè)者正為疫情后的復蘇做準備?？梢钥隙ǖ氖?，以往的榮景將不再。郵輪旅游是否將走向沒(méi)落一途？

Meyer邁爾造船廠(chǎng)老板認為其業(yè)務(wù)面臨嚴重威脅

新冠危機給了郵輪業(yè)者一記重拳：過(guò)去幾個(gè)月里，多艘郵輪發(fā)生被拒絕入港，乘客不得下船甚至必須在船上隔離的情況。諸如此類(lèi)的新聞使郵輪業(yè)如同遭遇一場(chǎng)噩夢(mèng)。

最近一段時(shí)間里，世界各國都在思考如何令生活重回正軌。郵輪業(yè)也不例外。但無(wú)論是船舶公司、造船廠(chǎng)或旅行社，他們面臨的挑戰不僅是如何抗疫，還有其它有待解決的問(wèn)題。

在新冠危機降臨前，該產(chǎn)業(yè)的前景已經(jīng)開(kāi)始晦暗。郵輪停泊的城市紛紛抱怨不斷運轉的發(fā)電機造成嚴重粉塵污染。而體形龐大的郵輪也被認為是"過(guò)度旅游"的象征。這些問(wèn)題在疫情過(guò)后并不會(huì )消失。

造船廠(chǎng)面臨考驗

就在柏林宣布德國如何逐步解除封鎖的策略之際，德國邁爾造船廠(chǎng)（Meyer Werft）老板伯納德·邁爾（Bernhard Meyer）也公開(kāi)發(fā)聲。邁爾在一則視頻中抱怨，目前不需要新船，邁爾船廠(chǎng)必須將新的造船合同延展到未來(lái)四年內。"我們必須考慮在所有部門(mén)實(shí)施短時(shí)工作甚至裁員。"

邁爾船廠(chǎng)的信息部門(mén)主管對地方報紙《雷德蘭報》（Rheiderland Zeitung）透露了確切數字："一般我們每日會(huì )有約1萬(wàn)至1.2萬(wàn)名員工在船廠(chǎng)內，現在只有6千人。"

《雷德蘭報》報道，邁爾船廠(chǎng)的職工委員會(huì )主席布勒姆（Nico Bloem）呼吁出臺"如何繼續經(jīng)營(yíng)的策略"，并指出目前尚不知道客戶(hù)在危機中的反應，以及具體有哪些訂單受到威脅?！妒澜鐖蟆分赋?，邁爾船廠(chǎng)的新訂單目前到2023年，其中包括德國最大郵輪公司愛(ài)達郵輪（Aida）的訂單。

繼續造新船

其競爭對手、位于不來(lái)梅哈芬的勞埃德造船廠(chǎng)（Lloyd Werft）的態(tài)度則較為從容。勞埃德造船廠(chǎng)在給德國之聲的書(shū)面回復中寫(xiě)道，該公司正在進(jìn)行"一艘長(cháng)達100多米的超級游艇訂單，但沒(méi)有接到郵輪訂單"。勞埃德船廠(chǎng)"目前沒(méi)有注意到有訂單被取消，但有兩艘船受到疫情影響改變航行時(shí)間，將延后數周抵達船廠(chǎng)"。此外，總部位于波恩的鳳凰旅游（Phoenix Reisen）旗下的知名郵輪阿瑪德亞號（MS Amadea）正在不來(lái)梅哈芬接受檢修。阿瑪德亞號曾是德國電視劇《夢(mèng)之船》（Das Traumschiff ）的拍攝場(chǎng)景，在德國頗負盛名。

“夢(mèng)之船”阿瑪德亞號目前正在接受檢修

漢堡郵輪旅游業(yè)務(wù)公司途易郵輪（Tui）也是邁爾船廠(chǎng)的客戶(hù)。途易郵輪在接受德國之聲采訪(fǎng)時(shí)透露，該公司并未取消訂單或解除合約。目前途易郵輪預訂了三艘新船。"麥希夫7號"（Mein Schiff 7）將由邁爾船廠(chǎng)位于芬蘭圖爾庫的工廠(chǎng)制造，另外兩艘船則交由意大利芬坎蒂尼船廠(chǎng)（Fincantieri）生產(chǎn)。

治標不治本

政府正在思考支持郵輪業(yè)的方式。德國經(jīng)濟部表示，針對如何免除船運公司通過(guò)"出口信貸國家擔保"進(jìn)行融資的郵輪債務(wù)，德國、法國、芬蘭、意大利和挪威已經(jīng)取得一致，以防止發(fā)生"償付危機"。

聯(lián)邦經(jīng)濟部表示，單是德國就為在德制造郵輪提供約250億歐元的融資承諾。

德國海事部長(cháng)布萊克曼（Norbert Brackmann）表示，如此一來(lái)將能穩定歐洲船廠(chǎng)之間的生意關(guān)系。這一系列措施的目的是保護歐洲造船業(yè)及其供應鏈中的成千上萬(wàn)個(gè)工作崗位。

　"這肯定能在一定程度上幫助我們的客戶(hù)，而且是正確的第一步。" 邁爾船廠(chǎng)的發(fā)言人對《威悉信使報》（Weser Kurier）如是說(shuō)。但該名發(fā)言人認為措施的效用有限，長(cháng)期下來(lái)無(wú)法彌補郵輪業(yè)市場(chǎng)的停滯。

疫情的沖擊

與此同時(shí)，新冠疫情繼續沖擊著(zhù)郵輪業(yè)。海事新聞網(wǎng)站gCaptain報道稱(chēng)，美國郵輪公司"公主郵輪"（Princess Cruises）暫停航行的時(shí)間將比原定更長(cháng)。

"鉆石公主號"因為爆發(fā)新冠疫情成為國際焦點(diǎn)，如今仍滯留日本

該公司總裁斯瓦茲（Jan Swartz）在視頻中宣布，旗下郵輪到6月30日都不會(huì )航行。在此之前，美國政府對所有郵輪下達長(cháng)達百日的"禁航令"。

今年二月，美國的鉆石公主號因為新冠疫情登上國際頭條。當時(shí)郵輪上有數百名乘客感染新冠肺炎，并有人死亡。

消費者不減

這樣的事件使郵輪業(yè)遭遇重創(chuàng )。盡管如此，勞埃德造船廠(chǎng)的格勞登茲（Marco Graudenz）對前景仍舊抱持樂(lè )觀(guān)看法。他認為，新冠肺炎肯定無(wú)法改變人們度假的需求。"等到研發(fā)出疫苗后，會(huì )有更多人想去旅游。"

當前的統計數字似乎也支持這個(gè)觀(guān)點(diǎn)?！堵迳即墪r(shí)報》報道，美國的網(wǎng)絡(luò )訂票系統接到的2021年訂單與2019年相比增加了四成。

愛(ài)達郵輪也證實(shí)，從網(wǎng)絡(luò )訂位平臺Travelbook上的訂位需求看來(lái)，消費者對明年的郵輪旅游興趣不減。愛(ài)達郵輪發(fā)言人透露："2021年夏季旅游詢(xún)問(wèn)度特別高，其次是2020/2021年冬季旅游。"

途易郵輪發(fā)言人格勒內邁爾（Friederike Grönemeyer）也充滿(mǎn)信心地展望未來(lái)："雖然市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)減少，但我們已經(jīng)接到秋季和冬季的新訂單，甚至還有2021年春季的。沒(méi)有跡象顯示客戶(hù)信任度或郵輪旅游的形象出現根本問(wèn)題。"

郵輪業(yè)的老問(wèn)題

不過(guò)即使政府的支援奏效，消費者在疫情過(guò)后回流而且跟以往一樣熱愛(ài)旅游，這個(gè)產(chǎn)業(yè)依舊面臨著(zhù)老問(wèn)題。

許多因"過(guò)度旅游"深受其害的城市，不會(huì )忘記這段沒(méi)有郵輪入港，沒(méi)有5000多名游客涌入的時(shí)光。巴塞羅那、威尼斯或杜布羅夫尼克肯定將會(huì )重新審視與郵輪乘客的關(guān)系。

此外，未來(lái)的郵輪能夠而且必須更環(huán)保。如此一來(lái)，郵輪業(yè)就必須投資新船。途易郵輪的格勒內邁爾表示，該公司早就朝這個(gè)方向前進(jìn)，而且"如今已是全球最年輕和最環(huán)保的船隊"。她舉實(shí)例稱(chēng)："今年我們的'邁希夫4號'成為船隊第一艘裝設岸電裝置的郵輪，'邁希夫5號'會(huì )在秋天也裝上同樣配備。截至2023年，本公司所有船只都會(huì )配有岸電裝置。"這應該是能讓所有船廠(chǎng)都感到雀躍的消息。