近日，800臺商品車(chē)通過(guò)“長(cháng)航江旺”號滾裝船運輸至三峽壩上秭歸茅坪港，短暫分撥后通過(guò)轎運車(chē)約100公里的公路短駁，到達壩下白洋港乘坐“長(cháng)航江發(fā)”號滾裝船開(kāi)往武漢，標志著(zhù)三峽樞紐商品車(chē)“水公水”翻壩轉運示范線(xiàn)路正式落地實(shí)施。

“相較于傳統過(guò)閘運輸方式，‘水公水’翻壩運輸模式將節省3天時(shí)間成本?！痹诂F場(chǎng)調度的宜昌建投秭歸港融汽車(chē)物流公司副總經(jīng)理劉江河說(shuō)。

2011年，三峽船閘雙向過(guò)閘量突破1億噸，提前19年達到設計通過(guò)能力。此后，通過(guò)年年挖潛，三峽船閘過(guò)閘量在2017年、2018年分別達到1.3億噸和1.42億噸。即便如此，船閘通過(guò)能力仍遠不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的通航需要，漢渝航向商品車(chē)運輸周期也深受影響。

去年11月，長(cháng)江三峽樞紐“大分流、小轉運”水公鐵多式聯(lián)運項目被列入全國第三批多式聯(lián)運示范工程。據宜昌交投公司相關(guān)人士介紹，依托茅坪—白洋翻壩組合港的獨特優(yōu)勢，該公司已嘗試了江海鐵、江海公、水公水、水水(過(guò)駁)四種多式聯(lián)運模式，打造了“氧化鋁進(jìn)疆”“北糧南運西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車(chē)滾裝翻壩”等特色品牌，推動(dòng)多式聯(lián)運示范項目落地生根。