近日，交通運輸部等24個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》，提出暢通物流全鏈條運行，構建高質(zhì)量物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系。
此前，《關(guān)于推進(jìn)港口轉型升級的指導意見(jiàn)》《國家物流樞紐布局和建設規劃》等文件相繼出臺后，各港口動(dòng)作頻出：青島港董家口港區疏港鐵路全線(xiàn)貫通；滄州渤海新區建成和在建億元以上物流項目55個(gè)，以港口物流為龍頭的現代商貿物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入上升期；寧波舟山港集卡運輸交易平臺“集卡專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，解決了傳統集裝箱進(jìn)出口運輸中，各環(huán)節信息不暢、操作繁復等問(wèn)題。

本期我們聚焦沿海港口物流高質(zhì)量發(fā)展，與您共享各沿海港口企業(yè)在加快港口集疏運體系建設、統籌規劃物流資源建設、創(chuàng )新培育物流發(fā)展新動(dòng)能等方面的生動(dòng)實(shí)踐。

完善集疏運網(wǎng)絡(luò )海鐵聯(lián)運、水水中轉“受寵”

目前，我國沿海港口積極構建水陸空多層次集疏運體系，疏港效率逐步提升。值得關(guān)注的是，得益于高效、環(huán)保的特性，海鐵聯(lián)運、水水中轉的集疏運模式正得到大力推廣。
2018年7月20日，青島港董家口港區疏港鐵路全線(xiàn)貫通，該鐵路總長(cháng)19.86公里，起于青連線(xiàn)董家口站，終點(diǎn)至港區內裝卸作業(yè)區站，與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路山西中南部鐵路相接，有力延伸了港口腹地，補齊了集疏運一大短板。

今年年底前，唐山16家鋼鐵企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)將建成投用，鋼材產(chǎn)品可享受“家門(mén)口出?！狈?wù)，有效解決鐵路運輸“最后一公里”問(wèn)題。

作為國內唯一擁有兩條千公里以上干線(xiàn)鐵路（瓦日鐵路和新荷兗日電氣化鐵路）直通港區的沿海港口，日照港有序推進(jìn)萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行工作，2018年共開(kāi)行7251列。預計2019年，瓦日鐵路線(xiàn)運量將大幅度提升，年運輸貨物將達7000余萬(wàn)噸。

在海運與內河航運交織的廣州港，水水中轉業(yè)務(wù)加快推進(jìn)，駁船支線(xiàn)密度和覆蓋范圍逐年提高。據了解，廣州港已開(kāi)通“穿梭巴士”駁船支線(xiàn)64條，實(shí)現珠三角碼頭全覆蓋。此外，廣州港支持珠江內河航運網(wǎng)絡(luò )布局和資源集聚，鼓勵五洲、珠江船務(wù)等20多家江海聯(lián)運承運人在港開(kāi)通江海駁運支線(xiàn)，航線(xiàn)可達灣區內港澳、深圳、佛山、東莞、中山、江門(mén)、肇慶等地。

統籌規劃港區資源配置服務(wù)國家重大戰略

以服務(wù)國家重大戰略為出發(fā)點(diǎn)，統籌規劃港區資源配置，推動(dòng)物流樞紐資源空間集中，提升集疏運網(wǎng)絡(luò )利用效率，吸引企業(yè)、資金落地，正成為沿海港口發(fā)展愈來(lái)愈明顯的趨勢。

2018年，唐山港曹妃甸港區港口物流貿易額突破千億大關(guān)，達1002.37億元，為2017年的6.5倍，進(jìn)入統計的港口物流貿易企業(yè)550家，是2017年的1.7倍，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入了強大活力。

這在一定程度上得益于曹妃甸港區明確京津冀側翼港口定位、合理規劃港口物流園區和物流設施。從礦石碼頭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)到鐵路港池島站鐵路集裝箱專(zhuān)辦站，從阿拉山口內陸港到礦石疏港專(zhuān)列，曹妃甸港區積極落實(shí)物流支點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)建設。2019年3月19日至21日，曹妃甸港區集中開(kāi)工10個(gè)港口物流貿易類(lèi)項目，其中包括總投資28億元的中國五礦集團有限公司礦石混配項目。據悉，該項目將建成涵蓋配礦、倉儲、現貨交易、保稅、倉單交易、期貨交割庫、技術(shù)服務(wù)等功能的億噸級國際礦石交易中心。

滄州渤海新區以港口為龍頭的現代商貿物流產(chǎn)業(yè)正逐漸形成規模。截至目前，全區建成和在建億元以上物流項目55個(gè)，近三年新上的物流項目占67.3%；物流行業(yè)已基本形成石化產(chǎn)品、建材、鋼材、木材、汽車(chē)及零部件、農副產(chǎn)品、糧油、冷鏈物流“八大交易中心”齊頭并進(jìn)的發(fā)展局面。2018年，渤海新區物流業(yè)實(shí)現增加值103.6億元，同比增長(cháng)8.5%。全區商貿物流企業(yè)近2000家，貨運量達2.68萬(wàn)噸，周轉量達每公里2.6萬(wàn)噸，注冊貨運車(chē)輛2萬(wàn)輛。

在人口眾多、日常消費活躍的粵港澳大灣區，港口物流發(fā)展也進(jìn)入快速上升期。為滿(mǎn)足區域運輸需求，廣州港加快倉儲物流設施建設，投資額合計近25億元的廣州港南沙糧食及通用碼頭筒倉二期和廣州南沙國際物流中心（北區）項目正在建設中。糧食及通用碼頭將新建14個(gè)大直徑筒倉和48個(gè)立筒倉及配套設施，倉容達40.9萬(wàn)噸。同時(shí)，廣州南沙國際物流中心將建成滿(mǎn)足海鐵聯(lián)運物流運輸方式，以民用日消品為主、生產(chǎn)性服務(wù)品為輔，面向電商和第三方物流開(kāi)展DC（配送中心）、CFS（集裝箱貨運站）業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)型物流園區。

廣州港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理李益波介紹，項目建成后，廣州港南沙港區作為粵港澳大灣區物流分撥中心和糧食集散中心的核心樞紐地位將得到進(jìn)一步鞏固。廣州港將繼續整合優(yōu)化專(zhuān)業(yè)化倉儲園區、區域分撥配送等物流設施及通關(guān)、保稅等配套設施，為珠三角、粵港澳大灣區建設注入港口能量。

智慧驅動(dòng)物流鏈信息高效協(xié)同共享

信息化應用可以促進(jìn)物流鏈信息的高效協(xié)同共享，正成為沿海港口物流發(fā)展的主要著(zhù)力點(diǎn)之一。

為提升客戶(hù)服務(wù)水平，青島港建設了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺——青島港“云港通”平臺，構建了“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流服務(wù)”的新模式，是青島港唯一的對外服務(wù)窗口。該平臺重點(diǎn)圍繞集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品等業(yè)務(wù)用戶(hù)的網(wǎng)上服務(wù)需要，打造物流服務(wù)生態(tài)圈，為青島口岸船公司、船代、貨代、車(chē)隊、司機、貨主等用戶(hù)，提供多方位線(xiàn)上服務(wù)，實(shí)現港口業(yè)務(wù)的一站式辦理。與此同時(shí)，該平臺在改善口岸營(yíng)商環(huán)境、推進(jìn)業(yè)務(wù)辦理線(xiàn)上化、便捷化、單證電子化等方面，發(fā)揮了重要作用。

當下，集卡是集裝箱碼頭裝卸、集散的主力之一。如何進(jìn)一步降低集卡運輸成本，為集卡運營(yíng)企業(yè)和個(gè)人提供信息便利，成為寧波舟山港物流發(fā)展的一大關(guān)注點(diǎn)。

通過(guò)大數據分析，寧波舟山港易港通公司上線(xiàn)了集卡運輸交易平臺“集卡專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，有效解決了在傳統集裝箱進(jìn)出口運輸中，車(chē)隊、貨代、司機之間長(cháng)期存在信息不暢、操作流程繁復、運價(jià)不統一、運力分散等問(wèn)題。該平臺不僅可以規范提箱集卡的信息，還可以預先確定集卡進(jìn)箱、提箱時(shí)間信息，為司機、車(chē)隊、貨代企業(yè)等提供了豐富的運力資源選擇和實(shí)時(shí)全程物流節點(diǎn)展示服務(wù)。同時(shí)，該平臺降低了客戶(hù)運營(yíng)成本，促進(jìn)集卡運輸市場(chǎng)規范有序，使碼頭和堆場(chǎng)有計劃作業(yè)，有效降低了集卡運輸綜合物流成本，提高了寧波舟山港的貨源集聚能力。

上線(xiàn)一年以來(lái)，該平臺已吸引數十家貨代企業(yè)入駐，平臺月度線(xiàn)上委托運輸單量逐月增長(cháng)，受到廣大集卡司機、車(chē)隊等的一致稱(chēng)贊。據寧波彭友物流有限公司負責人介紹，該公司在使用集卡運輸交易平臺的短短4個(gè)月內，承接了金華、義烏、臺州等地的3000多單業(yè)務(wù)，月均業(yè)務(wù)量提升20%以上。