1月16日上午10:30，曹妃甸港集團股份有限公司在通用碼頭站現場(chǎng)舉辦曹妃甸港集裝箱鐵路全線(xiàn)貫通儀式，隨著(zhù)與會(huì )領(lǐng)導共同推動(dòng)啟動(dòng)桿，一聲綿長(cháng)的火車(chē)汽笛聲劃破曹妃甸港長(cháng)空，搭載100個(gè)集裝箱貨柜的火車(chē)大列緩緩駛出曹妃甸港通用碼頭站發(fā)往內蒙古晉豐園，這標志著(zhù)曹妃甸港通用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程正式竣工通車(chē)，也標志著(zhù)曹妃甸港集裝箱鐵路全線(xiàn)貫通。

據了解，該項目是唐山市鐵路集疏運體系建設的重點(diǎn)項目，位于一港池東岸線(xiàn)擬建的集裝箱碼頭二期工程后方，連接至現有集裝箱碼頭堆場(chǎng)。建設鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2.75公里，專(zhuān)用線(xiàn)由華潤電廠(chǎng)站接軌，并行華潤既有鐵路向西走行0.9公里，與唐曹高速連接線(xiàn)交叉后，向南設集裝箱專(zhuān)辦站，占地67畝，包含320個(gè)箱位的堆場(chǎng)和2條鐵路線(xiàn)。鐵路線(xiàn)含到發(fā)線(xiàn)兼顧貨物線(xiàn)1條，滿(mǎn)足5000噸列車(chē)作業(yè)，機走線(xiàn)1條，有效長(cháng)度均為1050米。

從貨運功能看，該站裝卸貨物以集裝箱和鋼材為主，設計運量到達集裝箱80萬(wàn)噸/年（4.5萬(wàn)標箱），發(fā)送集裝箱30萬(wàn)噸/年（1.5萬(wàn)標箱）。功能主要是承接集裝箱碼頭、通用碼頭的集裝箱、鋼材的裝卸，年裝卸能力110萬(wàn)噸。到達運量為內蒙的鋼材、機械設備、PVC和燒堿、蒙牛和伊利的牛奶等以及來(lái)自?xún)让?、張家口、山西及承德地區的設備；發(fā)送運量為去往內蒙、張家口、山西等地的氧化鋁、鋁礬土以及鈦金礦等。

近年來(lái)，曹妃甸港后方鐵路集疏運體系不斷完善，大秦線(xiàn)分支、張唐線(xiàn)、唐曹線(xiàn)相繼建成通車(chē)，后續在建的水曹、漢曹鐵路也將陸續通車(chē)，曹妃甸港成為我國沿海港口集疏運條件最好的港口，鐵路運能累計將達到5億噸，為港口轉型升級和“公轉鐵”快速推進(jìn)提供了重要支撐。為打通港內“最后一公里”，實(shí)現國鐵大動(dòng)脈通港達海，有效釋放曹妃甸深水大港潛能，曹妃甸港集團啟動(dòng)了以三大鐵路場(chǎng)站為平臺的港內鐵路集疏運體系建設。

通用專(zhuān)用線(xiàn)的建成通車(chē)，對曹妃甸港而言意義重大，集裝箱鐵路運輸將實(shí)現常態(tài)化，不僅有效解決了“最后一公里”問(wèn)題，也使曹妃甸港以煤炭、礦石運輸為主向以集裝箱、LNG運輸轉型，大大提升港口運輸質(zhì)量，力推曹妃甸港向綜合貿易大港邁進(jìn)并拉動(dòng)腹地融入海洋經(jīng)濟，助推唐山成為國際化物流節點(diǎn)城市。隨著(zhù)通用碼頭站正式通車(chē)運行，曹妃甸港集團規劃建設的港內三大鐵路場(chǎng)站均已投運，在島內各碼頭作業(yè)區域形成“三足鼎立”之勢，并分別服務(wù)于一港池東岸線(xiàn)、港池島和甸頭區三大區域，與國鐵大動(dòng)脈實(shí)現互聯(lián)互通、無(wú)縫銜接，港口功能進(jìn)一步健全完善。

下一步，曹妃甸港集團將以通用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)通車(chē)為契機，深化落實(shí)習近平總書(shū)記視察唐山提出的“三個(gè)努力建成”重要指示精神，多措并舉，多管齊下，進(jìn)一步完善港口功能，豐富健全港內鐵路毛細組織，致力于將曹妃甸港打造成東北亞地區經(jīng)濟合作的便捷通道、“一帶一路”的重要節點(diǎn)。曹妃甸港集團將著(zhù)眼于三大場(chǎng)站功能定位，加大與區域各鐵路局協(xié)調對接，加強水鐵聯(lián)運組織，推動(dòng)跨局運輸，逐步實(shí)現穩定運營(yíng)，實(shí)現包鋼進(jìn)口礦石、鋁礬土等散貨上水，同時(shí)酒泉鋼鐵廠(chǎng)的鋼材產(chǎn)品經(jīng)張唐鐵路進(jìn)港下水，展示中國西部出?？诘匚?；實(shí)施“三烏+曹妃甸港”戰略，一季度實(shí)現蒙古國精煤過(guò)境出口日本，強化蒙古國出?？诘匚?，并實(shí)現中蒙俄經(jīng)濟通道常態(tài)化；開(kāi)通曹妃甸-歐洲中歐班列并常態(tài)化運行，使曹妃甸港“一帶一路”通道更具影響力，在對腹地輻射基礎上推動(dòng)海向日、韓航線(xiàn)干線(xiàn)開(kāi)通。同時(shí)順應“公轉鐵”大局要求，實(shí)現鐵路裝卸能力再提升，對三大站場(chǎng)實(shí)施二、三期升級改造，達到與港口生產(chǎn)能力相匹配。未來(lái)1-2年內，計劃在曹妃甸港及腹地內陸港設立鐵路物流園，釋放蒙冀、大秦線(xiàn)運輸能力，實(shí)現曹妃甸港多式聯(lián)運新模式，將“北方大港”打造成為東北亞地區交流合作的便捷通道，并拉動(dòng)唐山成為物流節點(diǎn)城市。