夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)，奮斗永無(wú)止境。當全球無(wú)人駕駛技術(shù)還在苦苦探索的時(shí)候，天津港集團、主線(xiàn)科技、中國重汽攜手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，已經(jīng)在規?；瘧蒙下氏葘?shí)現重大突破。1月17日，正值習近平總書(shū)記視察天津港一周年之際，25臺由我國自主研發(fā)制造、達到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先水平的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級樹(shù)立了“中國樣板”。

當天下午，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡全球首次整船作業(yè)啟動(dòng)儀式在天津港集裝箱碼頭舉行。中國工程院院士李德毅，軍事科學(xué)院國防科技創(chuàng )新研究院科技委主任刁興春，天津市科學(xué)技術(shù)局副局長(cháng)祖延輝，天津市工業(yè)和信息化局副局長(cháng)王云齊，天津市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )副主席夏秋雨，中國重汽集團副總裁 劉培民，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧，北京主線(xiàn)科技CEO 張天雷，集團公司領(lǐng)導褚斌、梁永岑、王偉共同為無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊下達發(fā)車(chē)運行指令。

“天津港模式”詮釋“中國創(chuàng )造”

2019年1月17日，習近平總書(shū)記在京津冀考察期間視察天津港。在匯報中，天津港集團提出：“要探索一種有別于當前世界自動(dòng)化集裝箱碼頭的新模式，通過(guò)對現有人工碼頭設備設施進(jìn)行升級改造，用更少的投入達到目標，甚至達到更好效果?！?/p>

一年間，天津港集團主動(dòng)踐行習近平總書(shū)記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，敢闖科技“無(wú)人區”，矢志創(chuàng )新，攻堅克難，接連取得一項又一項重大突破，向總書(shū)記、天津市委交上了一份沉甸甸的答卷。

打開(kāi)思想上的“津門(mén)”，不走尋常發(fā)展道路。天津港集團堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，聚焦自動(dòng)化碼頭發(fā)展“瓶頸”，主動(dòng)攻克無(wú)人駕駛技術(shù)在港口水平運輸應用的難題，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在中國港口手中，扎扎實(shí)實(shí)攀登科技創(chuàng )新的世界高峰。

在2018年率先發(fā)布全球首臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡的基礎上，集團公司成立全國港口首個(gè)“院士專(zhuān)家工作站”，與中國重汽、主線(xiàn)科技“產(chǎn)、學(xué)、研、用”強強聯(lián)合，實(shí)現了25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡成組應用于實(shí)船作業(yè)現場(chǎng)測試，并在與人工駕駛集卡混編作業(yè)中，累計運行3萬(wàn)多小時(shí)，完成運輸集裝箱量8000余次。期間，以無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡為重要創(chuàng )新點(diǎn)的 “智慧港口5G&MEC智能集卡應用示范”項目，在首屆“世界5G大會(huì )——5G應用設計揭榜賽”中榮獲一等獎。

主線(xiàn)科技CEO張天雷表示：“我國將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一項重點(diǎn)發(fā)展對象，歷時(shí)近一年多的測試完善，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡融合了新一代5G通訊技術(shù)，并具備了信息共享、復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化協(xié)同等控制功能，這標志著(zhù)中國在智能駕駛方面走在了世界的前列?！?/p>

與此同時(shí)，中國重汽集團汽車(chē)研究總院智能駕駛研究部部長(cháng)田磊告訴記者，此次全球首次無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)所使用的25臺車(chē)，全部是由中國重汽研發(fā)制造的，并且在國內也是首次批量生產(chǎn)，與目前自動(dòng)化碼頭使用的AGV導引車(chē)相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節能等優(yōu)勢，代表了中國汽車(chē)制造業(yè)“智造”和“創(chuàng )造”的世界先進(jìn)水平。

“天津港智慧”凸顯“中國速度”

在大多數人眼里，無(wú)人駕駛技術(shù)還很“神秘”，只能從專(zhuān)業(yè)期刊雜志和新聞報道中一窺端倪。走進(jìn)天津港集裝箱碼頭有限公司北區自動(dòng)化堆場(chǎng)，正在繁忙作業(yè)中的25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，從外表上看并沒(méi)有顯著(zhù)區別，與人工駕駛集卡一起作業(yè)，穿梭往來(lái)，井然有序。

“與外部專(zhuān)用道路相比，在相對局促的港口碼頭現場(chǎng)作業(yè)，又與人工駕駛混合作業(yè)，實(shí)施無(wú)人駕駛難度較大，特別是大規模應用，同時(shí)還要兼顧效率，保證生產(chǎn)作業(yè)?！碧旖蚋酃煞萦邢薰究乒げ扛笨偨?jīng)理楊榮表示。

為確保無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡規?；瘧?，天津港集團與主線(xiàn)科技研發(fā)了智能管理平臺，并與集裝箱碼頭TOS系統、智能理貨系統、內集卡全場(chǎng)調度系統、智能閘口系統等系統無(wú)縫連接，實(shí)現了關(guān)港協(xié)同的“秒級”通關(guān)，形成車(chē)內網(wǎng)、車(chē)外網(wǎng)的全覆蓋，作業(yè)效率大幅提升。

不僅如此，2019年天津港集團還建成了全球首個(gè)在人工碼頭上通過(guò)智能技術(shù)改造實(shí)現自動(dòng)化的集裝箱堆場(chǎng)，首創(chuàng )了“內跨式單側雙車(chē)道自動(dòng)化工藝”等五個(gè)全球第一，利用率提高11.6%，單臺平均生產(chǎn)效率達到每小時(shí)30自然箱以上，超過(guò)全球自動(dòng)化碼頭平均水平，處于領(lǐng)先位置。

志在萬(wàn)里，勇攀高峰。2019年天津港入選國家物流樞紐建設名單，天津港集團“建設世界一流綠色智慧樞紐港口”項目被列入交通強國建設試點(diǎn)任務(wù)，新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭也已經(jīng)在天津港開(kāi)工建設。

相比傳統的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式，該碼頭以無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡為核心技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)，集成了多項天津港首創(chuàng )的技術(shù)和工藝，具有完全自主知識產(chǎn)權，在同等岸線(xiàn)、土地資源條件下，整體設計生產(chǎn)效率提升5%，投入減少10%、能耗降低50%、運營(yíng)成本降低25%，建成后將成為全球集裝箱碼頭的新標桿，為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設提供“中國方案”，貢獻“天津智慧”。

天津港集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌表示：2020年，天津港集團將緊扣以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng )新引領(lǐng)的目標，著(zhù)重在智慧港口建設方面打造新一代的天津港智慧碼頭解決方案，加快推進(jìn)5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用，著(zhù)力推動(dòng)“單一窗口”建設，打造“一站式”服務(wù)平臺，實(shí)現全部單證無(wú)紙化、業(yè)務(wù)辦理線(xiàn)上化，打造全面互聯(lián)互通、全面智能操控、全面數字化運營(yíng)、全面便利化服務(wù)的智慧港口2.0。

當天下午，天津港集團、中汽研汽車(chē)檢測中心（天津）有限公司、北京主線(xiàn)科技共同簽署了《港口智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區共建合作框架協(xié)議》。