海洋強國，裝備先行。海洋工程裝備制造業(yè)是進(jìn)行海洋資源開(kāi)發(fā)的重要支撐，對于提升我國海洋資源開(kāi)發(fā)能力、加快發(fā)展海洋經(jīng)濟具有重要意義。

近年來(lái)，隨著(zhù)環(huán)保觀(guān)念不斷強化、南海資源開(kāi)發(fā)以及“一帶一路”倡議的推進(jìn)，我國海洋基礎設施建設、資源勘探開(kāi)采、空間開(kāi)發(fā)等相關(guān)海工裝備建造行業(yè)取得了顯著(zhù)發(fā)展，眾多新型海工裝備不斷涌現。與此同時(shí)，我國高端海洋工程裝備建造行業(yè)也面臨著(zhù)更高的發(fā)展要求。

成果豐碩 海工裝備逐漸邁向高端

改革開(kāi)放以來(lái)，我國對海洋油氣資源勘探開(kāi)發(fā)的裝備建造步伐逐步加快。經(jīng)過(guò)數十年的努力，從引進(jìn)、消化、吸收，到再創(chuàng )新，隨著(zhù)我國海洋油氣開(kāi)采實(shí)現從潛水到深水、從淺層到深層的蝶變，我國海工裝備的建造水平也獲得了跨越式發(fā)展?！?/p>

2017年5月，中集來(lái)福士海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集來(lái)福士”）自主設計建造、全球鉆井深度最深的半潛式海上鉆井平臺——“藍鯨1號”成功完成我國首次可燃冰試采，創(chuàng )造了可燃冰開(kāi)采時(shí)間和產(chǎn)量2項世界紀錄；

圖源：中遠海運重工

2019年12月，我國首艘1300噸自升自航式海上風(fēng)電安裝平臺交付；同月，在?？谂e行的第五屆深海能源大會(huì )海工裝備展上，一系列深水油氣田勘探開(kāi)發(fā)、深水井噴及溢油應急救援和井噴應急搶險等領(lǐng)域的新型海工裝備競相亮相……

工信部賽迪研究院助理研究員司志強介紹，近十年來(lái)，我國海工裝備建造行業(yè)取得了顯著(zhù)發(fā)展。目前，我國已基本形成300米以?xún)鹊耐暾Ｑ笫烷_(kāi)發(fā)裝備體系，并開(kāi)始了1500米水深的勘探開(kāi)發(fā)海工裝備的建造。我國海工裝備市場(chǎng)規模由小變大，近幾年一直保持新訂單全球市場(chǎng)份額第一的地位。同時(shí)，我國海工裝備制造的產(chǎn)業(yè)布局正不斷完善，現已基本形成以環(huán)渤海灣地區、長(cháng)江三角洲地區和珠江三角洲地區為中心的海工裝備研發(fā)、總裝和配套設備生產(chǎn)企業(yè)集聚區。

此外，近年來(lái)，我國眾多高端海工裝備開(kāi)始在海上大型工程、海洋科研、海洋資源勘探等領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要作用?？蒲蟹矫?，以“雪龍2”號為代表的一批新型科考船正在不斷揭開(kāi)海洋的神秘面紗；在海洋資源勘探開(kāi)發(fā)方面，如“藍鯨”系列海上作業(yè)平臺、“海洋石油286”等深水工程船舶、“海龍”系列無(wú)人遙控潛水器，以及各式智能化ROV設備正在海洋勘探行業(yè)大展身手；在高端海工船舶領(lǐng)域，如38000立方米液化乙烯運輸船、20000立方米液化天然氣運輸加注船等新能源運輸船，以及萬(wàn)噸級深海養殖工船、海洋漂浮城市、海上浮動(dòng)式核能平臺等各種突破傳統作業(yè)能力邊界的海工裝備（在建或概念），正推動(dòng)著(zhù)我國海工裝備建造行業(yè)不斷邁向高端。

短板猶存 深海油氣開(kāi)發(fā)裝備亟需創(chuàng )新

百尺竿頭仍需更進(jìn)一步。雖然目前我國海工裝備建造行業(yè)取得了豐碩成果，但在產(chǎn)品創(chuàng )新、技術(shù)攻關(guān)、管理優(yōu)化、智能制造等方面，仍舊與行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的愿景存在不少差距。

“當前我國深海油氣開(kāi)發(fā)裝備領(lǐng)域仍面臨很多發(fā)展瓶頸，仍需加大技術(shù)攻關(guān)，繼續深化與國內外科研院所的廣泛合作，推動(dòng)我國深海油氣勘探裝備創(chuàng )新?！敝袊Ｑ笫图瘓F有限公司董事長(cháng)汪東表示。

據悉，目前我國在深海油氣開(kāi)發(fā)裝備方面，還存在很多“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。國際上，有關(guān)海洋油氣開(kāi)發(fā)、特別是深海油氣開(kāi)發(fā)裝備建造的核心技術(shù)仍掌握在少數幾個(gè)國家手中。

中國工程院能源礦業(yè)工程學(xué)會(huì )主任、中國工程院院士蘇義腦表示，油氣資源在能源結構中的主導地位在未來(lái)一段時(shí)間內都不會(huì )有大的改變。因此，要想充分挖掘我國海洋油氣資源開(kāi)發(fā)潛力、確保我國能源安全，必須加快建造一批具有自主知識產(chǎn)權的海工裝備。必須根據我國的實(shí)際情況，打破相關(guān)技術(shù)壁壘，開(kāi)發(fā)出適應我國海洋資源開(kāi)發(fā)需求的海工裝備。

以南海為例，該海域是我國面積最大、油氣資源最豐富的海域。根據已探明的資源儲量進(jìn)行計算，目前整個(gè)南海的油氣地質(zhì)儲量約在230-300億噸。但要在南海開(kāi)發(fā)深水油氣資源，面臨著(zhù)與全球其他海域不同的特殊挑戰，我國海洋油氣開(kāi)發(fā)的裝備需求正在發(fā)生新變化，海洋油氣企業(yè)對相關(guān)裝備的經(jīng)濟性要求越來(lái)越高。

首先，南海海底地質(zhì)環(huán)境復雜，各類(lèi)海底地質(zhì)環(huán)境交錯，需要針對特定的?；鶢顩r對海工裝備作出相應技術(shù)改良。其次，該海域臺風(fēng)、內波流、強熱帶風(fēng)暴頻發(fā)，海水表面流速和風(fēng)速接近墨西哥灣的2倍，需要具備優(yōu)良抗臺、抗沖擊性能的高強度海工裝備。此外，南海油氣貯藏具有高粘、高凝、高含二氧化碳等復雜特性，這不僅對勘探開(kāi)發(fā)裝備在極限環(huán)境下的工作能力提出巨大挑戰，而且深水、低溫、高壓、遠距離的運輸條件對海洋油氣運輸船舶的性能也提出了更高要求。

順勢而為 瞄準行業(yè)發(fā)展新趨勢

未來(lái)的海洋資源開(kāi)發(fā)需要什么樣的裝備？業(yè)內專(zhuān)家表示，雖然當前“大海工”領(lǐng)域——有關(guān)海洋油氣、海上風(fēng)電等在內的海洋資源勘探開(kāi)發(fā)的裝備建造面臨許多挑戰，但這也意味著(zhù)海工裝備建造行業(yè)存在著(zhù)新的需求，潛在著(zhù)新的市場(chǎng)“藍?！?。

有關(guān)專(zhuān)家表示，根據行業(yè)的發(fā)展趨勢，推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備快速發(fā)展，將帶動(dòng)從裝備制造到能源開(kāi)發(fā)利用全產(chǎn)業(yè)鏈的轉型升級。

當前，油氣價(jià)格帶來(lái)的成本壓力，能源結構調整的呼聲，風(fēng)電、光伏等可再生能源發(fā)展帶來(lái)的市場(chǎng)壓力等，使得海工業(yè)主不斷提高對裝備的經(jīng)濟性要求。這種經(jīng)濟性不僅體現在裝備價(jià)格本身，還體現在運營(yíng)成本、維護成本等長(cháng)遠發(fā)展問(wèn)題上。此外，海工裝備環(huán)保性能的高低也影響著(zhù)業(yè)主的運營(yíng)成本。這些因素都將納入未來(lái)海工裝備研發(fā)建造的考慮范圍。

“在全球一體化趨勢愈發(fā)明顯的背景下，世界海工裝備行業(yè)競爭日趨激烈。中國海工企業(yè)想要在國際市場(chǎng)站穩腳跟，創(chuàng )新發(fā)展勢在必行?！敝羞h海運重工經(jīng)營(yíng)中心副總經(jīng)理趙志堅表示，以大數據、人工智能、云計算等為代表的信息化手段，將是推動(dòng)我國海工裝備制造企業(yè)實(shí)現轉型升級的重要力量。

在海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備領(lǐng)域，有業(yè)內人士指出，“輕量化”“智能化”將是未來(lái)的發(fā)展方向。海洋油氣開(kāi)發(fā)的高效率、低成本等發(fā)展目標必須依賴(lài)海工裝備的輕量化和智能化才能實(shí)現。同時(shí)，一些海工裝備制造商可通過(guò)降低設備規格，減少投資成本，從而增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活度，以應對海洋油氣開(kāi)發(fā)過(guò)程中的風(fēng)險；另外，通過(guò)人工智能等數字化建造技術(shù)，可以減少人員配置，直至實(shí)現無(wú)人操控的目標。

在海上風(fēng)電安裝設備領(lǐng)域，一些大功率風(fēng)機的成功研制和應用，使得現有風(fēng)電安裝設施在安裝能力和效率上均面臨挑戰。目前，很多大功率的風(fēng)機體量大、重量大，遠超現有風(fēng)電安裝設備800-1200噸的安裝能力。并且，大功率風(fēng)機一般布置在深遠海風(fēng)場(chǎng)，這為風(fēng)電設備的安裝帶來(lái)更大的難度和不確定性，需要一批適應高海況的安裝裝備。

中集海洋工程有限公司相關(guān)負責人表示，隨著(zhù)浮式風(fēng)機裝備技術(shù)的成熟，未來(lái)深遠海風(fēng)場(chǎng)也將逐步應用浮式風(fēng)機裝備，現有的安裝方式將進(jìn)行相應調整，而這將產(chǎn)生對于新型海上風(fēng)電安裝裝備的市場(chǎng)需求。

據筆者了解，目前，我國海工裝備市場(chǎng)上已經(jīng)出現了一些新型的海工產(chǎn)品，推動(dòng)著(zhù)我國海工裝備制造業(yè)加快轉型升級。如：招商局集團研發(fā)設計的風(fēng)機整機運輸和浮式安裝船，放棄了傳統的海上組裝風(fēng)機方式，通過(guò)在岸上完成風(fēng)機安裝和測試后再進(jìn)行整機運輸，減少了海上作業(yè)時(shí)間和安全風(fēng)險；中集來(lái)福士聯(lián)合山東海工及瑞典BT研發(fā)的雙船聯(lián)合拆解平臺，由三艘配備DPS定位系統的半潛船搭建而成，通過(guò)采用廢舊海工裝備整體拆解方式，解決了海洋平臺拆除作業(yè)難度大、環(huán)保要求嚴等問(wèn)題，并可滿(mǎn)足多種用途的平臺、導管架拆裝、轉運、水下安裝、水下打撈等作業(yè)需求。