韓國造船業(yè)正在全力以赴開(kāi)發(fā)智能船舶，打造智能船廠(chǎng)，希望利用5G、人工智能（AI）等先進(jìn)技術(shù)提高安全性和效率，克服市場(chǎng)衰退帶來(lái)的不利影響，并且在與中國造船業(yè)的競爭中始終保持技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

近日，現代重工集團宣布，已經(jīng)在其獨立研發(fā)的HiMSEN發(fā)動(dòng)機中引入了AI、大數據、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等先進(jìn)的信息和通信技術(shù)，推出一套最佳的船舶運營(yíng)系統。

據現代重工介紹，該公司利用人工智能和自己的現代智能設備管理方案，增強了其獨立的Hi-Touch船用和發(fā)電發(fā)動(dòng)機，與過(guò)去相比可將燃料成本削減了10%以上。

自2018年研發(fā)HiMSEN以來(lái)，現代重工已獲得45艘船舶（170臺發(fā)動(dòng)機）的合同，并已經(jīng)交付了10艘船（40臺發(fā)動(dòng)機）?，F代重工表示，在數字化時(shí)代之后，該公司將繼續利用高科技推動(dòng)智能船舶的發(fā)展，以保持對中國和日本造船廠(chǎng)的主導地位。

2019年，現代重工的集成智能船舶方案獲得美國船級社（ABS）的認證，該方案分析船舶的實(shí)時(shí)運營(yíng)數據，并提出最佳路徑，方案已經(jīng)獲得了總共130艘船的訂單。

除了智能船舶之外，現代重工還在與韓國主要電信運營(yíng)商KT公司合作，加速推進(jìn)5G智能船廠(chǎng)的轉型建設工作，目標是將5G移動(dòng)通信整合到船舶建造中以實(shí)現飛躍。通過(guò)使用KT的可穿戴式頸環(huán)，船廠(chǎng)安全人員能夠在控制中心收集數據以實(shí)時(shí)檢查安全狀態(tài)?，F代重工還可以利用更快捷的5G網(wǎng)絡(luò )在幾分鐘之內下載大容量3D設計圖。

現代重工還改進(jìn)了可以與海上船舶通信的“海上試航通信網(wǎng)絡(luò )”?，F代重工認為，這些改進(jìn)有助于未來(lái)對船舶進(jìn)行遠程控制，以及通過(guò)無(wú)人機轉移藥物甚至對船上患者進(jìn)行遠程治療。

與現代重工類(lèi)似，韓國另一家主要船企三星重工已經(jīng)在去年聯(lián)合韓國最大移動(dòng)運營(yíng)商SK電訊（SKT），成功完成了首個(gè)5G動(dòng)力遠程控制模型船的自動(dòng)航行實(shí)驗。在測試過(guò)程中，三星重工成功地在距離巨濟船廠(chǎng)約250公里的大田市一個(gè)遠程控制中心遙控模型船的測試操作。

從去年6月開(kāi)始，三星重工一直在與DNV GL共同開(kāi)發(fā)遠程支持的智能船舶，旨在減少船員人數。另外，三星重工還與韓國海洋大學(xué)合作研究自主導航船舶技術(shù)，并已經(jīng)構筑了使技術(shù)商用化的合作體系。

大宇造船也在與韓國LNG船運營(yíng)商Hyundai LNG Shipping（HLS）合作開(kāi)發(fā)智能船舶技術(shù)，同時(shí)也在與現代商船一起研究物聯(lián)網(wǎng)、船舶材料倉庫自動(dòng)化系統等技術(shù)。大宇造船已經(jīng)建立了一個(gè)遠程監控服務(wù)，以積累和分析船舶運行數據。2019年7月，大宇造船的智能船舶解決方案（DS4?）獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。

去年，現代重工董事長(cháng)権五甲(Kwon Oh-gap）在成立負責造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋公司（KSOE）時(shí)曾經(jīng)表示：“造船業(yè)將轉型成為以技術(shù)為導向的產(chǎn)業(yè)，而不是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。韓國造船海洋將率先開(kāi)發(fā)環(huán)保船、智能船等關(guān)聯(lián)技術(shù)，推出新概念船舶，成為市場(chǎng)領(lǐng)先的企業(yè)?！?/p>