從物流降本增效到加強安全監管，再到構建物流生態(tài)圈以及貨車(chē)司機工作生活條件的改善，北京中交興路信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中交興路）基于大數據和信息化等手段不斷創(chuàng )新實(shí)踐，推進(jìn)大數據在道路貨運行業(yè)中的廣泛應用，為道路貨運高質(zhì)量發(fā)展提供更多新動(dòng)能。

問(wèn)題導向 提供大數據解決方案

當前，降本增效已經(jīng)成為我國道路貨運行業(yè)的重要話(huà)題。運輸組織效率低，單位運輸成本居高不下；企業(yè)經(jīng)營(yíng)負擔重，市場(chǎng)交易成本不斷提高，道路貨運業(yè)在長(cháng)期粗放式的發(fā)展中積累了較多矛盾，已成為亟待補齊的“短板”。據統計，我國貨運車(chē)輛平均實(shí)載率比歐美發(fā)達國家要低三分之一，車(chē)輛日均有效行駛里程僅為發(fā)達國家的二分之一。

在經(jīng)營(yíng)主體分散、市場(chǎng)同質(zhì)化競爭激烈的大環(huán)境下，貨車(chē)司機的生產(chǎn)生活狀況近年來(lái)備受關(guān)注。同時(shí)，僅占機動(dòng)車(chē)保有量7.8%的貨車(chē)，相關(guān)事故導致的死亡人數約占交通事故死亡總數的28%，貨車(chē)事故多發(fā)也成為我國在發(fā)展過(guò)程中不容小覷的重要議題。

“在多年的探索中，中交興路針對行業(yè)痛點(diǎn)，不斷研發(fā)新技術(shù)，以大數據為手段，為道路貨運行業(yè)提供解決方案?！敝薪慌d路總裁江天表示。

2009年，交通運輸部要求建設全國重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統，2012年，《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見(jiàn)》要求建設“全國道路貨運車(chē)輛公共監管與服務(wù)平臺”（簡(jiǎn)稱(chēng)貨運平臺），并要求重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)接入該平臺。

作為貨運平臺的建設和運營(yíng)單位，中交興路以穩定的技術(shù)和服務(wù)支撐該平臺的平穩發(fā)展。在功能建設上，貨運平臺負責對重載貨車(chē)和半掛牽引車(chē)提供超速、疲勞駕駛等自動(dòng)提醒。據統計，平臺上線(xiàn)以來(lái)，累計向車(chē)輛下發(fā)提醒超過(guò)58億次，2018年日均下發(fā)196萬(wàn)次。

截至目前，貨運平臺已完成全國31個(gè)?。▍^、市）的全部落地接入，入網(wǎng)車(chē)輛總數超過(guò)600萬(wàn)輛，覆蓋全國95%以上的重載貨車(chē)，日均數據處理條數達50億條，日均數據處理量10TB。

基于該貨運平臺，中交興路將行業(yè)數據、貨運平臺數據、交易場(chǎng)景數據智慧融合，利用數據的精準分析和預測能力為貨車(chē)司機、車(chē)輛、企業(yè)、交易市場(chǎng)提供更好的數據支撐和應用場(chǎng)景。

信息共享 協(xié)助政企提升管理能力

安全監管升級的必備基礎是數據的共享。這也意味著(zhù)，提高道路貨運治理能力，就要推進(jìn)道路貨運企業(yè)及其車(chē)輛、駕駛人的交通違法、安全事故等相關(guān)信息跨部門(mén)共享。

據介紹，貨運平臺在建設之初堅持開(kāi)放式數據傳輸機制，為交通運輸主管部門(mén)搭建部、省、市、縣四級平臺，為全國31個(gè)省份免費配發(fā)超過(guò)8000個(gè)UKEY（電子鑰匙），全國每天有2000多個(gè)運管所使用該平臺為車(chē)輛辦理年審業(yè)務(wù)。貨運平臺還積極與有需求的地方交通運輸主管部門(mén)對接，實(shí)現數據實(shí)時(shí)全量傳輸。

基于大數據，中交興路助力各個(gè)監管機構車(chē)輛信息、執法信息的共享，解決政府在監管中“一處違法、處處受限”的難題。

據悉，中交興路為交通運輸部公路局搭建治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統提供數據支撐，與公安部交管局合作，實(shí)現重點(diǎn)違法車(chē)輛在全國交管系統中的共享同步。中交興路還為地方交通主管部門(mén)建設超載車(chē)輛遮擋號牌自動(dòng)識別系統，解決非現場(chǎng)治超車(chē)輛識別難題，為各級交管部門(mén)提供重點(diǎn)車(chē)輛管控和事故輔助分析。目前，貨運平臺已為河北交管局、寧夏交管局等8地交管部門(mén)搭建了重點(diǎn)車(chē)輛管控平臺，累計為近百起交通事故提供輔助協(xié)查服務(wù)。在2018年蘭海高速特大交通事故中，中交興路第一時(shí)間為交管部門(mén)提供肇事車(chē)輛軌跡、速度、剎車(chē)行為以及半年內行駛軌跡等信息。

此外，在2014年APEC峰會(huì )、杭州G20峰會(huì )、青島上合組織峰會(huì )、廈門(mén)金磚會(huì )議等大型活動(dòng)期間，中交興路還協(xié)助各級交管部門(mén)進(jìn)行交通安全保障。

正是依托貨運平臺的自動(dòng)化監管，中交興路借助車(chē)載終端和貨運平臺的聯(lián)通優(yōu)勢，為車(chē)主提供違章行為提示，為交通運輸部、公安部、應急管理部提供安全監管抓手。該平臺大數據顯示，通過(guò)自動(dòng)監控及提醒，車(chē)輛超速駕駛的糾正率高達96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%，載重噸位10噸以上貨車(chē)出險率較2013年降低6.1個(gè)百分點(diǎn)。

由于大數據提升了超速駕駛、疲勞駕駛方面的糾正率及重載貨車(chē)出險率的預測評估實(shí)力，中交興路結合數據進(jìn)一步完善保險行業(yè)風(fēng)控系統。

依托業(yè)內高級分析技術(shù)建立商用車(chē)風(fēng)險AI風(fēng)控大腦，中交興路構建從承保端到理賠端的全流程風(fēng)控閉環(huán)，向保險公司提供全方位的風(fēng)險管理服務(wù)，有效幫助保險公司提高服務(wù)能力，進(jìn)一步改善全社會(huì )商用車(chē)安全生產(chǎn)管理水平。

降本增效 優(yōu)化貨運物流行業(yè)生態(tài)

2016年10月，無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)正式啟動(dòng)。自該試點(diǎn)工作推進(jìn)以來(lái)，中交興路為部無(wú)車(chē)承運人監測平臺和有需求的省級平臺提供數據支持，為道路貨運企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的大數據接口，幫助他們解決車(chē)輛合規確認難、運輸過(guò)程管理難、車(chē)貨匹配難等難題，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)的落地。

據統計，2018年該平臺API接口調用量達2390萬(wàn)次，為實(shí)現快速找車(chē)找貨、訂單全程可視化跟蹤、財務(wù)管理、全流程協(xié)作資料管理以及與省級、部級平臺的無(wú)縫對接等提供了有效支撐。

降低物流成本，是提升實(shí)體經(jīng)濟競爭力的重要途徑。從道路貨運行業(yè)的運輸成本結構來(lái)看，高速通行費和燃油費的占比是運營(yíng)者在途最大的實(shí)時(shí)消費資金成本。中交興路通過(guò)提供在途產(chǎn)品和金融服務(wù)創(chuàng )新，幫助從業(yè)者最大限度地享受便捷、優(yōu)惠、安全的服務(wù)，減輕資金壓力，降低物流成本。

針對物流人用油成本高、優(yōu)惠幅度小等痛點(diǎn)，中交興路聯(lián)合中國石化發(fā)行可全國范圍使用的柴油專(zhuān)用卡，實(shí)現一張卡即可享受全國加油優(yōu)惠、墊款加油、便捷開(kāi)具增值稅發(fā)票等服務(wù)，并通過(guò)完善的線(xiàn)上系統實(shí)現對貨車(chē)司機的用油管理。截至目前，柴油專(zhuān)用卡的申辦量超300萬(wàn)張，油品消費量達1200萬(wàn)噸，消費金額達900億元，累計為貨車(chē)司機節省金額60億元。

隨著(zhù)省界高速公路收費站的陸續取消，我國推廣ETC的力度不斷加大。中交興路目前已聯(lián)合山東、重慶、浙江、廣西、廣東、江蘇六省高速發(fā)行ETC卡，并在申辦、使用和管理方面提供便利。用戶(hù)可在線(xiàn)上實(shí)現便捷辦卡，享受多省通行優(yōu)惠。中交興路還根據用戶(hù)的常跑路線(xiàn)、通行高速、路橋費率、行駛里程等指標，為用戶(hù)智能化推薦ETC產(chǎn)品。截至目前，中交興路ETC產(chǎn)品累計服務(wù)6萬(wàn)多用戶(hù)，辦卡貨車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛，單月交易規模突破4億元，累計管理通行費規模達50億元。

眾所周知，金融風(fēng)控體系的建立，是解決貨運行業(yè)信用系統升級的關(guān)鍵。為助力、完善行業(yè)信用體系的升級，中交興路基于海量的真實(shí)場(chǎng)景交易數據、貨運平臺數據和外部運營(yíng)、征信數據為行業(yè)的金融服務(wù)提供數據支持，聯(lián)合螞蟻金服在用油、高速通行、保險、運力等場(chǎng)景，提供金融授信、貸款等服務(wù)。

目前，中交興路結合貨運全場(chǎng)景，在加油優(yōu)惠、高速通行優(yōu)惠、保險服務(wù)優(yōu)惠、貸款優(yōu)惠等方面，累計為貨車(chē)司機節省成本近100億元。

建互助平臺 為貨車(chē)司機排憂(yōu)解難

我國道路貨運行業(yè)從業(yè)人員2000多萬(wàn)人，其中90%以上都是個(gè)體運輸戶(hù)。道路貨運行業(yè)的健康穩定發(fā)展，事關(guān)社會(huì )和諧穩定，事關(guān)經(jīng)濟平穩運行，更事關(guān)數億人民群眾的安居樂(lè )業(yè)。

“道路貨運安全管理與服務(wù)，應該以不斷提高道路貨運從業(yè)人員的獲得感與滿(mǎn)意度為出發(fā)點(diǎn)?！苯旖榻B，為推動(dòng)貨車(chē)司機建立互幫互助機制，中交興路依托車(chē)旺大卡App為貨車(chē)司機建立了“行車(chē)互助”平臺。目前，車(chē)旺大卡App注冊用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)450萬(wàn)，日均活躍用戶(hù)超過(guò)100萬(wàn)。

據悉，在“行車(chē)互助”平臺上，貨車(chē)司機可以隨時(shí)發(fā)布自己的疑問(wèn)與困難，及時(shí)獲得同行和各類(lèi)專(zhuān)家提供的幫助。車(chē)旺大卡還聯(lián)合貨運平臺發(fā)布救助、救援信息幫助受困貨車(chē)司機。

2017年10月28日至31日，青藏公路唐古拉山段由于下雪降溫，大量車(chē)輛擁堵，堵車(chē)路段最長(cháng)時(shí)達上百公里，數千名司機被困。車(chē)旺大卡和貨運平臺聯(lián)合通知周邊車(chē)輛及時(shí)獲取救援信息和食物。貨車(chē)司機通過(guò)車(chē)旺大卡App及貨運平臺的信息通知，互幫互助，紛紛在平臺分享身邊物資，共同渡過(guò)難關(guān)。

2019年春節前夕，某貨運企業(yè)信息平臺通過(guò)貨運平臺實(shí)時(shí)上傳的數據監測到該企業(yè)一輛貨車(chē)在高速公路入口處停留時(shí)間超常，平臺工作人員立即聯(lián)系車(chē)輛管理員。在多次撥打司機電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)后，企業(yè)緊急調派人員根據貨運平臺指示定位趕往車(chē)輛所在位置。到達現場(chǎng)后，工作人員發(fā)現車(chē)輛停在應急車(chē)道上，司機已經(jīng)失去意識。工作人員隨即撥打120緊急電話(huà)，為該名貨車(chē)司機贏(yíng)得了最佳搶救時(shí)間。

值得關(guān)注的是，車(chē)旺大卡的關(guān)懷活動(dòng)不僅限于司機的工作，更深入家庭和生活，定期舉辦“大卡家庭日”。該活動(dòng)從貨車(chē)司機需求出發(fā)，設置精彩紛呈的互助內容，讓貨車(chē)司機在與家人、朋友的互動(dòng)中感受來(lái)自行業(yè)的溫暖。

此外，2018年，中交興路積極參與了由交通運輸部、公安部、中華全國總工會(huì )聯(lián)合舉辦的“最美貨車(chē)司機”推選宣傳活動(dòng)。

“未來(lái)，貨運平臺與車(chē)旺大卡都將以服務(wù)和關(guān)懷貨車(chē)司機為目的，提供更多場(chǎng)景化與個(gè)性化服務(wù)，以信息化手段讓行業(yè)發(fā)展更智能，讓從業(yè)人員更滿(mǎn)意。我們還會(huì )與政府加強數據交流、分析挖掘，共同深化主動(dòng)安全在貨運車(chē)輛上的應用和實(shí)施，助力提升道路運輸安全水平，促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康發(fā)展?！苯煺f(shuō)。