當前，水運行業(yè)正在積極地推進(jìn)復產(chǎn)復工，進(jìn)入一波“復工小高潮”。但疫情當前，復工對水運人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次大考。

各地水運部門(mén)為確保工作順利開(kāi)展，紛紛發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，利用科技的手段、充足的行業(yè)知識和豐厚的經(jīng)驗解決了復工路上一個(gè)又一個(gè)難題，為安全有序的復工復產(chǎn)貢獻自己的一份力。

“無(wú)人機”當上東江水源安監員

3月4日，記者從惠州海事局獲悉，在當前支持企業(yè)復工復產(chǎn)和抓好疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，該局全力確保東江水源安全，采用“無(wú)人機+智慧海事+海巡+陸巡”“四只手”創(chuàng )新監管模式，織密東江水源地“360°”立體防護網(wǎng)，守好企業(yè)復工復產(chǎn)水底線(xiàn)，讓深圳、東莞、惠州等東江流域4000余萬(wàn)人民眾喝上安全水、放心水。

據悉，東江被譽(yù)為深圳、東莞、惠州地區的“母親河”，是一級水源地。新冠肺炎疫情發(fā)生后，惠州東江海事處博羅海巡執法大隊黨員始終沖鋒在前、迎“疫”而上，在運用“海巡+陸巡”現場(chǎng)監管手段的基礎上，創(chuàng )新結合“無(wú)人機+智慧海事平臺”非接觸式監管模式，對東江水源地 360°立體防護，全力保障人民群眾飲用水安全。

連日來(lái)，執法人員通過(guò)操作無(wú)人機對水源地開(kāi)展全面巡查，根據無(wú)人機實(shí)時(shí)收集畫(huà)面，清晰查看水面與水質(zhì)狀況，檢查是否有油類(lèi)漂浮痕跡，保證上游無(wú)“來(lái)污”；對水源地上游2公里進(jìn)行沿線(xiàn)巡查，檢查是否有船舶?？颗c錨泊、排放含油生活水和油類(lèi)等違法行為，并充分發(fā)揮海事執法船“線(xiàn)下監管”與海事智慧平臺“線(xiàn)上監管”作用，對附近橋區施工區域是否存在泄漏油類(lèi)等違法行為進(jìn)行仔細巡查，同時(shí)確保下游船舶錨泊遠離水源地，做到“快準狠”切斷污染源頭，保證水面無(wú)“漂污”，下游無(wú)“泛污”。

據了解，在疫情防控期間，惠州海事局認真落實(shí)中央及上級部門(mén)關(guān)于“戰疫”期“交通先行”的復工復產(chǎn)部署要求，在確保東江水源安全同時(shí)，出臺10項措施助力轄區港航企業(yè)平穩復工、安全生產(chǎn)，確保經(jīng)濟發(fā)展和疫情防控“兩手抓、兩不誤”。

35分鐘！ 邵伯船閘“秘密武器”掃清閘門(mén)關(guān)閉障礙

日前，面對新冠疫情這場(chǎng)大考，各行各業(yè)都在有序進(jìn)行復工復產(chǎn)，煤炭、石子等大宗物資的需求也逐步加大，水運持續繁忙。蘇北運河上的邵伯船閘為了保證正常運行，時(shí)刻緊盯著(zhù)船閘管養維護。

3月4日上午8時(shí)40分左右，一號船閘下游閘口值班員馬祥在進(jìn)行閘門(mén)關(guān)閉操作時(shí)，發(fā)現閘門(mén)無(wú)法正常運行，便立即聯(lián)系養護中心值班人員。

五分鐘后，該所養護中心副主任馬強帶著(zhù)4名養護人員拿著(zhù)“秘密武器”來(lái)到了現場(chǎng)，只見(jiàn)這是一個(gè)由五個(gè)倒鉤并排組成的鐵排鉤，是該所養護中心自制的打撈工具。

經(jīng)過(guò)仔細檢查，養護人員排除了機電故障的可能，基本確定是水下雜物阻礙了閘門(mén)的運行。他們兩兩一組，相對站在閘室的東西側，相互牽引著(zhù)鐵排鉤在閘門(mén)軌道上來(lái)回滑動(dòng)。這時(shí)，五只鐵鉤大顯威力，像人的手一樣精確地“抓”住了雜物，不一會(huì )，就打撈出3只皮靠把及破布、鋼絲纜等；9時(shí)15分，閘門(mén)恢復正常運行。

從閘門(mén)不能關(guān)閉到故障排除恢復運行，此次打撈前后僅僅用了半個(gè)多小時(shí)，可以說(shuō)“秘密武器”起到了很大的作用。

據悉，以往遇到類(lèi)似情況時(shí)，因為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)打撈工具，值班員都會(huì )第一時(shí)間聯(lián)系漁民的打撈小劃船，但打撈船有時(shí)不能及時(shí)趕到，會(huì )影響船舶正常過(guò)閘時(shí)間。疫情當前，為了保證運輸復工復產(chǎn)物資的船舶不耽擱一分鐘，該所養護部門(mén)參照專(zhuān)業(yè)打撈工具的樣式，結合閘門(mén)軌道特點(diǎn)，自制成工具，并成功發(fā)揮作用。

據了解，在疫情防控期間，該所養護人員主動(dòng)謀事，堅持每日巡查，當船閘發(fā)生故障時(shí)，總是第一時(shí)間拿出解決方案，以最快速度解決問(wèn)題，努力當好運河暢通的“守護者”，為確保船閘安全有序運行、助力復工復產(chǎn)默默地貢獻力量。

專(zhuān)家遠程“會(huì )診”濰坊海事助力故障船舶復工復產(chǎn)

“濰坊港區海事處，我船位置成山頭水域，目的港韓國釜山，再次感謝你們對我們復產(chǎn)復工的支持和幫助……”3月4日，山東樂(lè )艙航運公司所屬“博亞”輪分別致電濰坊港區海事處和出入境邊防檢查站表達感激之情。

受航運不景氣和新冠病毒疫情的雙重影響，“博亞”輪2月15日從濰坊港開(kāi)出后，就一直在渤海灣里漂著(zhù)，連續遭遇了兩場(chǎng)寒潮大風(fēng)，船舶錨機、通導設備相繼出現故障。錨機故障船員自行修復了，但通導設備故障卻無(wú)法修復，需船舶返港，重新辦理出入境手續，然后公司派省外的專(zhuān)業(yè)工程師攜帶配件，登輪維修。因疫情管控，外省入魯人員要隔離14天，而船期已臨近，這讓公司感到了為難和焦急。

“我們一直與‘博亞’輪保持聯(lián)絡(luò )，想方設法幫企業(yè)復工復產(chǎn)?！睘H坊港區海事處處長(cháng)吳春軍告訴記者。濰坊海事部門(mén)一方面幫助船舶研判故障原因、尋找當地維修專(zhuān)家，做好維修各項準備工作；另一方面聯(lián)合濰坊出入境邊防檢查站與企業(yè)商定了最安全、最便捷、最節省成本的維修方案。在濰坊的維修專(zhuān)家通過(guò)遠程檢測、明確故障、備齊配件后，“博亞”輪即刻申請返回錨地，海事與邊檢部門(mén)聯(lián)合為“博亞”輪開(kāi)通“綠色通道”，安排代理，協(xié)調拖輪，人員經(jīng)過(guò)體溫檢測和消毒后登輪……整個(gè)過(guò)程僅用半天時(shí)間，“博亞”輪成功復航。

扎鋼筋、鋪路基 重慶市一批重大水運項目有序復工