為了節省燃料降低物流成本和降低排碳量，全球第二大飛機制造商——法國空中客車(chē)公司（Airbus）將在運輸飛機部件的滾裝船上加裝風(fēng)帆，利用風(fēng)力協(xié)助推進(jìn)船舶，而由金陵船廠(chǎng)建造的一艘滾裝船“波爾多城”號有望成為全球首艘安裝風(fēng)帆的飛機專(zhuān)用滾裝船。

空客公司自主研制“海翼”風(fēng)帆

據悉，空客公司將在一艘運輸飛機部件的大型貨船上加裝面積500平方米的“海翼”（Seawing）風(fēng)帆，風(fēng)帆以繩索連接船頭，且風(fēng)帆上安裝感應器。風(fēng)帆安裝在船上時(shí)，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)。風(fēng)帆系統實(shí)時(shí)收集和分析氣象和海洋數據，通知船長(cháng)揚帆時(shí)機及順應風(fēng)向的航行路線(xiàn)，同時(shí)確保最大的安全性。當不再需要拖曳時(shí)，風(fēng)帆會(huì )自動(dòng)重新折疊并回收。

據悉，空中客車(chē)公司去年已在小型集裝箱船上測試“海翼”風(fēng)帆，預計裝上“海翼”風(fēng)帆的滾裝船將從2021年起從歐洲運送飛機零件到美國阿拉巴馬州組裝廠(chǎng)。

空中巴士物流運輸部門(mén)負責人Benoit Lemonnier表示這段航程費時(shí)13天，屆時(shí)單程能節省20%的燃料，并減少20%排碳量。一年下來(lái)，這項技術(shù)將為公司省下超過(guò)100萬(wàn)歐元燃料支出，并減少8000噸二氧化碳排放量。

據悉，研發(fā)這款“海翼”風(fēng)帆的Airseas公司其實(shí)是由一群熱愛(ài)航空和海洋的空客工程師組建的小型初創(chuàng )企業(yè)，是去年從空中客車(chē)公司分拆出來(lái)的獨立公司，由空客公司前任負責人Vincent Bernatets創(chuàng )立，“海翼”將航海專(zhuān)業(yè)知識與空客在空氣動(dòng)力學(xué)、建模、飛行控制、系統和材料方面的優(yōu)勢相結合，風(fēng)帆設計可以用于快速安裝在所有商船上。

除了Seawing之外，Airseas還為大型集裝箱船研發(fā)另一款更大的風(fēng)帆，面積約1000平方米。Vincent Bernatets表示，Airseas目前已和3家大型航運公司簽約，但拒絕透露具體公司名稱(chēng)。

金陵船廠(chǎng)建造全球首艘飛機專(zhuān)用滾裝船

據了解，空客公司目前旗下運營(yíng)3艘滾裝船，其中一艘“波爾多城”號（VILLE DE BORDEAUX）滾裝船就是由金陵船廠(chǎng)建造交付的。

據了解，空客在A380項目上由于主要部件在英國布勞頓、德國漢堡和西班牙波多里爾以及法國圣南澤爾的工廠(chǎng)分別生產(chǎn)，部件的運輸就是一個(gè)難題。為此，空客提出了使用巨型滾裝船的設想。2002年，中國金陵船廠(chǎng)最終在巴黎擊敗了西班牙和韓國等競爭對手，拿下了這艘巨型滾裝船合同，成為當年全球造船業(yè)的熱點(diǎn)。

2004年4月30日，經(jīng)過(guò)近兩年的全力打造，由金陵船廠(chǎng)為歐洲空中客車(chē)公司建造的專(zhuān)門(mén)用于運輸飛機主體及機翼的大型滾裝船“波爾多城”號在江蘇儀征按期交付船東F.R.E.T/Cetam。這也是空客公司在A380飛機開(kāi)發(fā)過(guò)程中租用的第一艘專(zhuān)用滾裝船。這艘船將為當時(shí)世界上最大最先進(jìn)的客機——空客A380提供大型部件的運輸服務(wù)，其誕生是飛機部件運輸史上一大革命性標志。

該船總長(cháng)度達154．15米，寬24米，從最底層到最上面甲板高21．85米，約有7層樓高，艙位有4層，甲板可升降，上下還有電梯。貨物甲板面積達6720平方米，車(chē)道長(cháng)達1805米。為了運輸世界上最大飛機A380的部件，船上專(zhuān)門(mén)建造了一個(gè)巨大的貨運空間，高11米，寬21米，長(cháng)120米。這是世界上唯一一艘能裝下10米高的飛機機身的滾裝船?！　?/span>

“波爾多城”號船尾部的水密艉門(mén)設計尺寸在滾裝船中是最大的，尺寸達21．5米×14．2米，因為要裝載巨大的飛機機翼或機身。而門(mén)的重量有60多噸重。開(kāi)關(guān)門(mén)都由電腦液壓系統操作，即使7級大風(fēng)，也要能保證開(kāi)關(guān)自如。

為了承受飛機部件的重量，甲板采用超強材料，每平方米能夠承受50噸的重壓，是同類(lèi)船只的5到10倍。飛機進(jìn)入船艙的斜坡可承載200噸的重壓。為了保護飛機部件不被碰撞，船上裝置了兩套特別防搖晃設置，試驗表明，搖晃能減少90%。船體兩側裝有穩定翼，當船速高時(shí)，這套裝置啟動(dòng)。

船上貨運艙還裝有空氣濕度和鹽分表，裝有專(zhuān)門(mén)的防水船尾門(mén)。閉路通風(fēng)系統會(huì )判斷貨艙里的空氣，根據飛機部件的需要，及時(shí)進(jìn)行去濕以及過(guò)濾。另外，船上裝有專(zhuān)門(mén)的儀表，時(shí)刻提醒船員飛機部件在船舶不同航行速度下受到的沖擊力，船員可及時(shí)調整船舶航行速度，避免給飛機部件施加過(guò)大壓力。

“波爾多城”號主要負責把空客公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠(chǎng)制造的A380飛機部件運送到法國的波爾多港。其后，這些部件將通過(guò)駁船和卡車(chē)等運輸工具被運往法國圖盧茲進(jìn)行總裝?！安柖喑恰碧柦桓逗箅S即就投入了使用，并在春末參與執行了從英國布勞頓運送首架A380飛機機翼至法國圖盧茲的任務(wù)。