珠江三角洲位于廣東省的中南部，是江海交匯之地，航道條件優(yōu)越。隨著(zhù)粵港澳大灣區建設逐步開(kāi)展，除了三個(gè)世界級港口——香港港、廣州港和深圳港，珠三角的其他港口也將迸發(fā)出更多的活力。

珠海港作為珠三角西部唯一天然深水良港，不僅毗鄰香港，接壤澳門(mén)，是粵港澳深化合作最重要的橋頭堡，而且擁有珠江水系最主要入?？?，有無(wú)可比擬的江海聯(lián)運優(yōu)勢。珠海港可通過(guò)西江航運與桂、黔、滇廣大腹地相連，貨源腹地輻射至西南地區，貨物可通過(guò)廣珠貨運專(zhuān)用鐵路直達高欄港內。

2017年，珠海港共完成集裝箱吞吐量230萬(wàn)TEU，雖然在規模上與廣州港、深圳港還有較大差距，但是在全國沿海主要港口集裝箱吞吐量增速排名中名列第一，具有良好的發(fā)展前景。

圖1深圳港、廣州港、珠海港集裝箱吞吐量（2013-2017）（單位：萬(wàn)TEU）

（數據來(lái)源：中國港口年鑒、交通運輸部）

圖2 深圳港、廣州港、珠海港貨物吞吐量（2013-2017）（單位：萬(wàn)噸）

（數據來(lái)源：中國港口年鑒、交通運輸部）

與粵港澳大灣區的其他5個(gè)港口相比，珠海港近五年來(lái)在貨物吞吐量及集裝箱吞吐量上都不斷增長(cháng)，且增速明顯。

圖3 珠海、中山、東莞、佛山、江門(mén)、肇慶、惠州港貨物吞吐量（2012-2017）（單位：萬(wàn)噸）

（數據來(lái)源：中國港口年鑒、中山市交通運輸局、佛山市交通運輸局、惠州市交通運輸局）

圖4珠海、中山、東莞、佛山、江門(mén)、肇慶、惠州港集裝箱吞吐量（2012-2017）（單位：萬(wàn)TEU）

（數據來(lái)源：中國港口年鑒、中山市交通運輸局、佛山市交通運輸局、惠州市交通運輸局）

珠海港股份有限公司作為珠海港唯一一家上市的港口企業(yè)，于1993年3月26日在深交所掛牌上市。在珠海市委、市政府大力支持和推動(dòng)下，公司于2010年正式更名為“珠海港股份有限公司”（股票簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海港”，股票代碼：000507），成為珠海港口建設的重要力量，珠海港控股集團有限公司是公司的第一大股東。

2017年，公司完成貨物吞吐量2196萬(wàn)噸，集裝箱29.86萬(wàn)TEU，散貨45萬(wàn)噸，煤炭1687萬(wàn)噸，海鐵聯(lián)運集裝箱超過(guò)1萬(wàn)TEU。截止2017年，公司總資產(chǎn)為59.15億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為27.43億元；公司的實(shí)際營(yíng)業(yè)收入為18.61億元，比2016年增加3.30%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.41億元，基本每股收益0.1781元。

圖5 珠海港股份有限公司營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）（單位：億元）

（數據來(lái)源：珠海港股份有限公司年報）

2014年開(kāi)始珠海港股份有限公司的營(yíng)業(yè)收入出現負增長(cháng)。分析年報發(fā)現，導致此現象的主要原因是：營(yíng)業(yè)成本的增加；參股企業(yè)處于行業(yè)低谷周期；市場(chǎng)培育初期引起的投資收益減少等因素。從2016年開(kāi)始公司營(yíng)收開(kāi)始正增長(cháng)。

2017年，珠海港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為：碼頭運營(yíng)服務(wù)7732.8萬(wàn)元；物流貿易34940.7萬(wàn)元；進(jìn)出口貿易12540.1萬(wàn)元；物流服務(wù)41636.8萬(wàn)元；物流管理及其他13099.3萬(wàn)元；綜合能源35353.8萬(wàn)元。

圖6 2017年公司各板塊的營(yíng)業(yè)收入（單位：萬(wàn)元）

（數據來(lái)源：珠海港股份有限公司年報）

公司年報顯示，2013年至2017年，公司的綜合能源營(yíng)收在前三年增幅較大，后兩年趨于平穩，逐步增至占營(yíng)業(yè)收入的18.9%。主要原因在于：公司的煤炭銷(xiāo)售量由592721噸降至66471噸，天然氣的銷(xiāo)售量由5160115立方米增至26960569立方米。

圖7 綜合能源板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）（單位：萬(wàn)元）

（數據來(lái)源：珠海港股份有限公司年報）

公司的物流貿易與物流服務(wù)兩大板塊在2013至2016年間，均呈現大幅下降的趨勢，2017年趨于平緩。兩大業(yè)務(wù)板塊2017年分別占總營(yíng)業(yè)收入的18.8%與22.4%，是公司的主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源之一。

圖8 物流貿易板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）（單位：萬(wàn)元）

（數據來(lái)源：珠海港股份有限公司年報）

圖9 物流服務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）（單位：萬(wàn)元）

（數據來(lái)源：珠海港股份有限公司年報）

公司以“改革創(chuàng )新、轉型升級”為主線(xiàn)，全面推進(jìn)“國家化戰略、西江戰略、物流中心戰略、智慧綠色戰略”四大戰略。從公司的綜合能源板塊中的煤炭與天然氣銷(xiāo)售情況可以看出，近年來(lái)公司積極推進(jìn)綠色港口的建設，逐步用新型能源來(lái)替代傳統煤炭。

圖10 煤炭與天然氣銷(xiāo)售量（2013-2017）（單位：萬(wàn)噸與立方千米）

（數據來(lái)源：珠海港股份有限公司年報）

2013年，公司與中海油能源共同合資成立的中海油珠海船舶服務(wù)有限公司成功引進(jìn)兩艘LNG雙燃料港作拖輪，拓展了LNG拖輪配套服務(wù)新領(lǐng)域。兩艘6500HP雙燃料全回轉港作拖輪，總投資約1.78億，每艘船均可在其28年的全生命周期內實(shí)現減排二氧化碳25142.41噸，二氧化硫17.8噸，氮氧化物11015.38噸。此外，公司致力于在珠海高欄港區開(kāi)展LNG接收終端港作拖輪服務(wù)，拓展港內環(huán)保服務(wù)，開(kāi)展港口及周邊LNG船舶燃料應用和推廣服務(wù)。

2014年，珠海港已建成港航數據交換（EDI）系統（含電子閘口建設）、港口地理信息綜合應用平臺（二期）、港口安全隱患公示督辦牌信息系統、港口統計收費申報系統、船舶調度管理系統、碼頭視頻監控二期、DLP投影系統、移動(dòng)辦公系統等。珠海港完成《珠海港低碳發(fā)展戰略研究》和《珠海港靠港船舶供配電方案研究》的編制評審，積極推進(jìn)高欄港風(fēng)電二期項目建設，開(kāi)發(fā)和儲備風(fēng)電及光伏發(fā)電等新興能源項目。此外，公司精益管理成果榮獲“第二十一屆全國企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果二等獎”、“最具社會(huì )責任的上市公司”等稱(chēng)號。

2015年，集團公司旗下的珠海港物流發(fā)展有限公司，作為珠海市唯一一家全國5A級物流企業(yè)，加快打造“港口物流”等三大發(fā)展引擎，大力促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成功構建以港口碼頭為中心的全程物流供應鏈服務(wù)體系，并聯(lián)合貴州黔南州和巴基斯坦瓜達爾港，打造貴廣-南亞國際物流大通道，積極融入國家“一帶一路”戰略，進(jìn)一步延伸企業(yè)物流輻射力。根據《珠海西部生態(tài)新區發(fā)展總體規劃（2015-2030）》中將西部中心城區、高欄港經(jīng)濟區和富山新城等作為珠海市近期開(kāi)發(fā)建設的重點(diǎn)，公司在各區政府“油改氣”和“煤改氣”等相關(guān)政策支持下投資建設的珠海金灣立交市政燃氣管道全線(xiàn)開(kāi)通，為珠海港的生態(tài)建設邁出重要一步。

2016年，公司投入上百億元，建設一批泊位等級高，涵蓋集裝箱、散貨、件雜貨等類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化碼頭，同時(shí)配套建設由國家交通部大力支持和提供資金補助的珠三角集疏運體系規模等級最高的15萬(wàn)噸級主航道及港口信息化升級工程，開(kāi)通無(wú)縫對接國家鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)的疏港鐵路和高速公路，形成高欄主港區高效的集疏運網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步凸顯珠海港在國家綜合運輸體系中重要樞紐港的地位。此外，受?chē)揖G色發(fā)展政策鼓勵與LNG經(jīng)濟安全特性雙重動(dòng)力驅動(dòng)，公司牽頭承擔的西江水域廣東段水運應用LNG項目成功獲批交通運輸部水運行業(yè)應用液化天然氣第二批試點(diǎn)示范項目，成為廣東省內首個(gè)國家級水運應用LNG示范項目。

2017年，公司第三次被授予“2016年度廣東省誠信物流企業(yè)”稱(chēng)號，而珠海港昇新能源股份有限公司成功躋身新三板創(chuàng )新層，成為珠海首家進(jìn)入新三板創(chuàng )新層的國有企業(yè)。同時(shí)，為響應國家在交通運輸業(yè)中大力倡導應用LNG等清潔能源的號召，推進(jìn)綠色港口建設，公司以信息化和節能環(huán)保為驅動(dòng)，結合信息技術(shù)和清潔技術(shù)的應用，主動(dòng)淘汰高能耗的老舊船舶，積極建造高能效和低排放的新型船舶，投資3000萬(wàn)元建造“粵珠328”等4艘LNG雙燃料動(dòng)力示范船；另外，首個(gè)高壓“港口岸電”項目在珠海高欄神華粵電珠海港煤炭碼頭建成使用，可節約成本約100萬(wàn)元，減排二氧化碳5620噸。

2018年，珠海港將繼續擴大港口產(chǎn)能,完成高欄國碼4個(gè)10萬(wàn)噸級集裝箱碼頭項目、大突堤南順岸2個(gè)10萬(wàn)噸級集裝箱碼頭、港弘碼頭二期、洪灣港三期、三一總裝碼頭、梧州港務(wù)3#-6#泊位、云浮新港泊位和堆場(chǎng)改造等項目。在節能減排方面，集團公司將投資長(cháng)興造船公司建造25800DWT節能環(huán)保型散貨船，航速可達12節，油耗由11噸/每天減少至8噸/每天；同時(shí)，該船型在螺旋槳、前置預旋導輪以及消渦鰭的設計上均做了針對性的節能設計，具有良好的節能效果和經(jīng)濟預期。

近五年來(lái)，珠海港的港口規模持續增長(cháng)，發(fā)展態(tài)勢良好?；浉郯拇鬄硡^的建設可通過(guò)促進(jìn)雙向投資、推動(dòng)貿易便利化、構建新型合作模式與搭建多元平臺等方式，推動(dòng)大灣區城市群加強合作，進(jìn)一步加深珠海與港澳地區的經(jīng)濟交流。

同時(shí)，珠海市政府發(fā)布的《珠海市國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃綱要》和《珠海港口發(fā)展“十三五”規劃》指出，作為華南地區主樞紐港的珠海港將充分發(fā)揮港珠澳大橋“乘數效應”和橫琴自貿片區政策效應，積極融入泛珠三角區域合作，形成“一帶一路”國家戰略框架下的“灣區+自貿區”優(yōu)勢，參與建設粵港澳大灣區世界級城市群，并實(shí)現其“一帶一路”國家戰略重要支點(diǎn)和國家綜合運輸體系重要樞紐港的總體目標。

同時(shí)，珠海港正在不斷加快和完善港口基礎設施設備，擴展航線(xiàn)通道，努力構建先進(jìn)裝備制造、清潔能源、新材料和現代港口物流為主導的“3+1”產(chǎn)業(yè)體系，助力粵港澳大灣區的建設和發(fā)展。

本文由“港口網(wǎng)www.austinsherwood.com”特約上海海事大學(xué)金燕 周鑫 沙梅獨家提供

參考文獻：

[1]中國港口年鑒（2013-2017）

[2]珠海港股份有限公司年報（2013-2017）

[3]中國珠海政府、珠海市交通運輸局、珠海港集團等網(wǎng)站相關(guān)資料