廣州港位于珠江三角洲北緣，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型口岸。多年來(lái)，廣州是我國改革開(kāi)放的前沿陣地和橋頭堡，廣州港已發(fā)展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸。

隨著(zhù)粵港澳大灣區建設的加速，廣州港、深圳港和香港港作為大灣區最重要的三大港口，相互間既有合作也有競爭。三大港口2013-2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量如圖1和圖2所示。

圖1 2013-2017年廣州港、深圳港和香港港貨物吞吐量（單位：億噸）

（數據來(lái)源：中國港口年鑒）

圖2 2013-2017年廣州港、深圳港和香港港集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)TEU）

（數據來(lái)源：中國港口年鑒）

從貨物吞吐量來(lái)看，廣州港遠多于深圳港和香港港，但從集裝箱吞吐量來(lái)看，廣州港卻低于深圳港和香港港。說(shuō)明除了集裝箱業(yè)務(wù)，廣州港的其他貨種的吞吐量也占了很大比重，例如糧食、鐵礦石等。2013年，香港港集裝箱吞吐量為2228.8萬(wàn)TEU，同比下降3.6%，全球排名被深圳超越，落至第四位，廣州位列第五。而深圳港持續保持全球第三大集裝箱港口地位。香港港貨物吞吐量下滑，2015年起全球排名下跌至第五名，廣州港則上升為第七名。

表1 2013-2017年全球港口集裝箱吞吐量排名

 2013-2017年，廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量基本上逐年遞增。但2015年的增長(cháng)率呈下降趨勢，這主要是受宏觀(guān)經(jīng)濟持續下行、市場(chǎng)競爭激烈、到港貨類(lèi)結構發(fā)生較大變化以及南北運輸一度受阻等諸多因素的影響。

圖3 2013-2017年廣州港貨物吞吐量和同比增長(cháng)

（數據來(lái)源：中國港口年鑒）

圖4 2013-2017年廣州港集裝箱吞吐量和同比增長(cháng)

（數據來(lái)源：中國港口年鑒）

2017年3月29日，廣州港股份有限公司成功上市，標志著(zhù)廣州港正式登陸A股主板市場(chǎng)，掀開(kāi)廣州港發(fā)展的新一頁(yè)。

2017年廣州港股份有限公司完成貨物吞吐量4.37億噸，集裝箱吞吐量1726 萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)9.7%和9.2%；其中，商品車(chē)同比增長(cháng)28.3%，外貿煤炭同比增長(cháng)26.1%，外貿進(jìn)口鋼材同比增長(cháng)20.0%，內貿糧食同比增長(cháng)39.4%，河砂同比增長(cháng)457.2%，集裝箱外貿重箱同比增長(cháng)8.0%，內貿重箱同比增長(cháng)16.4%。公司全年完成營(yíng)業(yè)收入830774萬(wàn)元，同比增長(cháng)7.37%，利潤總額110191萬(wàn)元，同比增長(cháng)5.59%。其中廣州港股份有限公司2013-2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量如圖5和圖6所示。

圖5 2013-2017年廣州港股份有限公司貨物吞吐量

圖6 2013-2017年廣州港股份有限公司集裝箱吞吐量

公司主要經(jīng)營(yíng)包括集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車(chē)、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務(wù)，其中港口裝卸業(yè)務(wù)是公司主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源。

圖7 2017年廣州港股份有限公司不同業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入

2017公司的研發(fā)投入為3269萬(wàn)元，占公司營(yíng)業(yè)收入的0.39%，研發(fā)人員數量458人，占公司總人數的5.03%。

近五年來(lái)，廣州港股份有限公司通過(guò)完善企業(yè)自身的基礎設施建設和軟環(huán)境管理不斷提升港口的實(shí)力。

2013年，公司持續抓好集裝箱集疏運體系建設和功能提升，首條外三角“穿梭巴士”支線(xiàn)—海南洋浦支線(xiàn)成功開(kāi)通并順利運營(yíng)?！按┧蟀褪俊敝Ь€(xiàn)業(yè)務(wù)量超過(guò)80萬(wàn)TEU，增長(cháng)30.9%。

2014年，世界前20大班輪公司全部進(jìn)駐廣州港，廣州港集團國際知名度大為提升。珠江游深度開(kāi)發(fā)和資源整合工作扎實(shí)有效開(kāi)展，業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額持續增長(cháng)。

2015年，廣州港集團根據生產(chǎn)形勢和企業(yè)實(shí)際情況，不斷強化生產(chǎn)統一調度，發(fā)揮新增能力和鐵路優(yōu)勢，延伸和拓展貨源市場(chǎng)。通過(guò)航運中心圓桌會(huì )議/國際海運年會(huì )、美國TPM會(huì )議等國際平臺，全面推介南沙港區，加大新興市場(chǎng)的開(kāi)拓和業(yè)務(wù)推介力度，在穩定現有航線(xiàn)運作的同時(shí)，努力開(kāi)辟新的航線(xiàn)，取得積極成效。

2016年，南沙郵輪業(yè)務(wù)從無(wú)到有蓬勃發(fā)展，亞洲最大的“云頂夢(mèng)號”成功首航，全年出入境旅客超過(guò)32.6萬(wàn)人次，位居全國郵輪母港第三。集團建設扎實(shí)推進(jìn)，重點(diǎn)項目取得新進(jìn)展。同時(shí)，突出重點(diǎn)抓好污染源防控和環(huán)境整治，加大環(huán)保設施、港區衛生整改提升力度，推動(dòng)節能減排項目和技術(shù)應用，取得積極成效。

2017年，公司實(shí)施了集裝箱場(chǎng)橋油改電、抑風(fēng)擋塵墻建設、散糧裝卸系統、裝卸船機抑塵除塵改造、散貨密閉運輸系統、船舶岸電設施等環(huán)保項目19項。在全國沿海港口率先組建研究院，入選廣州市博士后創(chuàng )新實(shí)踐基地；基于物聯(lián)網(wǎng)的信息化處理技術(shù)在港口生產(chǎn)和運作管理中得到廣泛應用。

2018年，廣州港將以建設與全球資源配置能力相匹配的港航基礎設施為目標，積極推進(jìn)廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期、南沙國際汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)園汽車(chē)滾裝碼頭、南沙國際郵輪碼頭等重點(diǎn)基礎設施建設。完善龍穴島、沙仔島、黃埔港區等區域物流交通網(wǎng)絡(luò )。根據廣州市府辦公廳印發(fā)的《建設廣州國際航運中心三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》，到2020年，廣州港要在粵港澳大灣區世界級航運樞紐建設中發(fā)揮引領(lǐng)作用，廣州國際中心建設將再上新臺階。

隨著(zhù)粵港澳大灣區建設的推進(jìn)，廣州港將以打造粵港澳大灣區世界級樞紐為目標，以廣州港為龍頭，積極整合珠江西岸港口資源，優(yōu)化區域內港口布局，打造具有全球資源配置能力的世界級樞紐港。

本文由“港口網(wǎng)www.austinsherwood.com”特約上海海事大學(xué)單丹蕾、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

1.     廣州港股份有限公司2017年報

2.     《中國港口年鑒》2014-2017

3.     https://www.sohu.com/a/218394567_433360