本輪計價(jià)周期內，因OPEC大會(huì )無(wú)果而終，導致進(jìn)一步減產(chǎn)計劃達成協(xié)議。之后，沙特打響了原油價(jià)格戰的第一槍?zhuān)渌糠之a(chǎn)油國亦隨之下調原油售價(jià)并表示將在4月份增加原油產(chǎn)量，國際油價(jià)大幅跳水。再者，中國以外國家新冠肺炎疫情擴散加劇，全球經(jīng)濟面臨考驗，原油需求前景亦不樂(lè )觀(guān)，國際油價(jià)持續走跌。截止3月16日（周一），WTI跌至28.7美元/桶，較3月2日跌18.05美元/桶，跌幅達38.61%；布倫特跌至30.5美元/桶，較3月2日跌21.4美元/桶，跌幅達41.23%。

國家發(fā)改委今日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )表示，近日來(lái)，國際油價(jià)大幅下跌，已經(jīng)跌破每桶40美元，即俗稱(chēng)的“地板價(jià)”。

今日24時(shí)起，國內成品油價(jià)格將按照對應40美元的水平調整，低于40美元的部分不再下調。本輪對應的汽柴油應下調1015和975元/噸，折合升價(jià)為：89#0.74元，92#0.79元，0#0.83元。這是2009年國家發(fā)改委公布《石油價(jià)格管理辦法》以來(lái)，國內成品油零售價(jià)最大跌幅，進(jìn)入新一輪調價(jià)窗口，綜合原油均價(jià)將降至40美元/桶以下，“地板價(jià)”將開(kāi)啟，國內零售價(jià)或暫時(shí)停止調整。

國內批發(fā)市場(chǎng)方面：消息面利空因素打壓市場(chǎng)心態(tài)，汽柴行情下跌幅度明顯。本輪計價(jià)周期內，國際原油期價(jià)暴跌，變化率負向區間持續加深，下調利空對市場(chǎng)打壓明顯。另外，地煉開(kāi)工率逐步反彈，成品油供應量相應提升。目前工礦基建等用油企業(yè)恢復開(kāi)工有限，柴油需求面仍顯平淡；私家車(chē)出行依舊受到一定限制，汽油需求亦無(wú)明顯提升。市場(chǎng)缺乏利好支撐，社會(huì )庫存消耗進(jìn)度緩慢。業(yè)者操作心態(tài)維持謹慎，市場(chǎng)整體成交氛圍維持清淡。主營(yíng)單位出貨不暢，汽柴價(jià)格不斷下探。據金聯(lián)創(chuàng )監測數據顯示，截至3月17日，國內0#柴油均價(jià)為5601元/噸，較3月3日跌587元/噸；92#汽油均價(jià)為5703元/噸，較3月3日跌614元/噸。

零售利潤方面：本輪計價(jià)周期內，國內批發(fā)行情跌幅明顯，因此批零價(jià)差亦有大幅提升。據金聯(lián)創(chuàng )監測數據顯示，截至3月17日，國內0#柴油批零價(jià)差至1324元/噸，較3月3日漲587元/噸；92#汽油批零價(jià)差為2654元/噸，較3月3日漲621元/噸。目前汽柴油批零價(jià)差均處于高位水平，加油站零售利潤可觀(guān)。但本輪零售限價(jià)跌幅巨大，而國內汽柴批發(fā)行情跟跌幅度有限，后期批零價(jià)差將有明顯收窄，加油站零售利潤空間亦受到擠壓。但考慮到,短期內國內批發(fā)價(jià)價(jià)格將處于低位,再加上地板價(jià)開(kāi)啟,零售價(jià)將停止調整,國內加油站零售利潤將維持較高位置,部分加油站為刺激銷(xiāo)量將后期不排除加大促銷(xiāo)力度，國內加油站優(yōu)惠促銷(xiāo)或將成為常態(tài)。

零售市場(chǎng)方面：本輪零售價(jià)下調幅度巨大，國內汽柴油零售價(jià)格步入“5元時(shí)代”，終端用油成本將明顯收窄。汽油方面：以60升容量的私家車(chē)為例，調價(jià)落實(shí)后，加滿(mǎn)一箱油較前期將減少約47元左右支出。柴油方面：以月跑10000公里，百公里耗油約40升的物流運輸車(chē)為例，調價(jià)落實(shí)之后月度耗油成本將減少3320元支出。由于考慮到后期加油站或加大促銷(xiāo)力度，終端用油單位的用油成本將進(jìn)一步降低。

就后市而言，由于產(chǎn)油國開(kāi)始價(jià)格戰，加之，全球性新冠肺炎疫情擴散情況加劇，原油需求前景令人擔憂(yōu)，國際油價(jià)將繼續承壓。下一輪成品油零售價(jià)將因觸及“地板價(jià)”而停調，因此下調利空將有所緩解，市場(chǎng)將歸于供需面主導。短期內，下游需求仍處于緩慢恢復階段，汽柴消耗有限。

另外，國際油價(jià)大跌，國內煉油利潤將有所提升，煉廠(chǎng)開(kāi)工積極性增加，成品油市場(chǎng)供應量將保持增長(cháng)。再者，前期下游幾輪抄底操作之后，社會(huì )庫存已漲至高位。市場(chǎng)供應壓力不減，短線(xiàn)國內汽柴行情仍有下行壓力。但低成本支撐下，有利于國內經(jīng)濟逐步恢復。目前工礦基建以及物流運輸行業(yè)復工增多，柴油成本大幅下降，將在一定程度上緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，有效促進(jìn)國內經(jīng)濟恢復。而汽油零售價(jià)下降之后，私家車(chē)出行增加，亦有利于加油站零售銷(xiāo)量提升。