3月17日晚，廈門港“絲路海運”航線迎來了全新一代、世界最大型集裝箱船——“地中海伊莎貝拉”號，她與次日靠泊廈門港的姐妹船——“地中海米婭”號共同刷新了廈門港超大型船舶的靠泊紀(jì)錄。兩艘“海上巨無霸”的成功靠泊，使得廈門港嵩嶼碼頭的接靠船舶最大載重噸從20萬噸躍升為22.5萬噸，船寬從59米躍升為61.5米，載箱量從20000TEU躍升為23756TEU，標(biāo)志著廈門港躋身可安全靠泊世界最大型集裝箱船舶的少數(shù)港口之列，進一步提升了廈門國際航運中心的競爭力與影響力，是“海絲”核心區(qū)建設(shè)的又一里程碑。

據(jù)統(tǒng)計，3月份前兩周，廈門港以“絲路海運”命名的航線共開行82艘次，完成集裝箱吞吐量8.72萬標(biāo)箱，與2月同期相比，船舶艘次增長74.5%，吞吐量增長134.8%，運行情況已回升至疫情防控前的整體水平。

為保障兩艘“海上巨無霸”安全靠泊，服務(wù)“絲路海運”高質(zhì)量發(fā)展，同時，做好口岸船舶疫情防控工作，廈門海事局高度重視，提前部署，積極作為。優(yōu)化通航環(huán)境，保障廈門港主航道四期擴建、嵩嶼碼頭停泊及回旋水域疏浚和主航道周邊歷史遺留沉船打撈等港口基礎(chǔ)建設(shè)，為超大型船舶航行掃清隱患。同時，提前開展嵩嶼碼頭靠泊22.5萬噸船舶的可行性專題研究，詳細了解、全面掌握嵩嶼碼頭的現(xiàn)有情況，確保碼頭停泊水域滿足最新《海港總體設(shè)計規(guī)范》20萬噸級靠泊船型兩倍船寬的靠泊的要求。此外，主動與港航相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)廈門港水文、氣象和通航環(huán)境情況，充分評估通航安全要素，審核靠泊方案和航行計劃，確保船舶航行安全。開辟窗口服務(wù)“綠色通道”，依托國際航行船舶“單一窗口”查驗相關(guān)文書與資料，遠程快速辦理船舶進出港手續(xù)，提高船舶通關(guān)效率。建立國際航行船舶疫情防控聯(lián)合處置機制，全面掌握船舶、船員信息，強化口岸聯(lián)防聯(lián)控，嚴(yán)防疫情境外輸入。

VTS全程實行單向封航。

據(jù)悉，3月31日廈門嵩嶼碼頭還會接靠世界最大型集裝箱船舶——“地中海內(nèi)拉”（MSC NELA），廈門海事局將立足“一帶一路”戰(zhàn)略核心前沿，繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，強化超大型船舶進港靠泊安全監(jiān)管，全力保障水上交通安全，為“絲路海運”行深致遠保駕護航，助推航運經(jīng)濟高質(zhì)量復(fù)工復(fù)產(chǎn)。