受新型冠狀病毒疫情影響，意大利Fincantieri集團未能及時(shí)提交所需信息，歐盟反壟斷監管機構已經(jīng)暫停了對歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法國大西洋造船廠(chǎng)（Chantiers de l’Atlantique）的合并審查。

此前，歐盟委員會(huì )原定于4月17日對此案作出裁決。不過(guò)，歐盟委員會(huì )的網(wǎng)站顯示，調查工作已經(jīng)于3月13日暫停。

歐盟委員會(huì )發(fā)言人Arianna Podesta表示：“如果雙方未能及時(shí)提供歐盟委員會(huì )要求提供的重要信息，則將啟動(dòng)合并調查程序?！辈贿^(guò)，“新型冠狀病毒疫情導致了當前充滿(mǎn)挑戰的環(huán)境，可能已經(jīng)影響到企業(yè)及時(shí)提供信息的能力?！?/p>

按照原本的計劃，Fincantieri必須在3月15日做出讓步以解決歐盟的擔憂(yōu)。通常而言，企業(yè)可能不得不出售資產(chǎn)或將關(guān)鍵技術(shù)轉讓給競爭對手。然而，由于意大利疫情持續升級，3月16日，Fincantieri宣布其在意大利境內的全部船廠(chǎng)停工兩周，直至3月25日。

如果Fincantieri不給予讓步，合并可能很難獲得歐盟委員會(huì )的批準。Fincantieri則希望，疫情給意大利帶來(lái)的沉重打擊能夠在一定程度上削弱歐盟委員會(huì )的強硬路線(xiàn)。

在法國和意大利政府的推動(dòng)下，Fincantieri在2017年9月達成協(xié)議，將獲得大西洋造船廠(chǎng)的有效控制權。意大利政府希望憑借這筆交易來(lái)幫助作為歐洲最大造船集團的Fincantieri抵御來(lái)自亞洲和其他地區日益激烈的競爭。

盡管如此，歐盟委員會(huì )認為，在這樣一個(gè)已經(jīng)高度集中、產(chǎn)能有限的市場(chǎng)里，兩家全球領(lǐng)先企業(yè)之間的收購協(xié)議可能會(huì )推高郵輪價(jià)格。歐盟委員會(huì )在去年10月30日宣布開(kāi)始對Fincantieri收購大西洋造船廠(chǎng)的交易進(jìn)行反壟斷調查。

按照歐盟監管機構的觀(guān)點(diǎn)，Fincantieri如果收購了大西洋造船廠(chǎng)，將會(huì )使歐洲郵輪建造市場(chǎng)的競爭者數量從3家減少到僅剩2家，嚴重影響歐盟內部的競爭。

數據顯示，目前，Fincantieri郵輪手持訂單約占全球手持訂單總量的37%（按總噸位計算），而大西洋造船廠(chǎng)則占21%。因此，一旦合并之后，雙方所占份額將達到近59%。相比之下，其主要競爭對手——德國Meyer Werft船廠(chǎng)手持訂單占比則約為28.8%。