上個(gè)月，由于新型冠狀病毒驅動(dòng)的限制措施凍結了中國港口的運營(yíng)，取消了一半以上發(fā)往中國航班的集裝箱船運營(yíng)商們正準備迎接第二波中斷。

現在，中國已經(jīng)恢復出口，隨著(zhù)疫情席卷美國和歐洲，航運公司預計成千上萬(wàn)的貨物將被滯留在海港。

全球第六大班輪公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express,ONE)首席執行官Jeremy Nixon在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“在中國，我們遭遇了供應沖擊、工廠(chǎng)停產(chǎn)導致生產(chǎn)短缺、卡車(chē)數量減少等問(wèn)題?，F在我們看到的是需求方面的沖擊，城市突然‘封城’正在影響北美和歐洲?！?/p>

集裝箱船運輸的絕大多數都是制成品，其中包括藥物、食品、服裝、電子產(chǎn)品和汽車(chē)。有航運高管預計，由于Covid-19疫情的蔓延，今年的貨運量將下降約10％，與2008年金融危機后的降幅相似。

中國約占集裝箱運輸公司業(yè)務(wù)的40％。2月下半月，隨著(zhù)中國關(guān)閉工廠(chǎng)、道路和港口，包括全面“封城”疫情爆發(fā)中心的湖北省，供應鏈受到?jīng)_擊。貨運集裝箱在碼頭和船舶上堆積了數周，運營(yíng)也幾乎陷入了停滯。

據貿易數據研究公司Panjiva的數據顯示，今年2月，從中國進(jìn)入加利福尼亞州三個(gè)最大港口——洛杉磯、長(cháng)灘和奧克蘭的集裝箱運量較去年同比下降了35.2％。

最近的數據表明，經(jīng)濟衰退正在加劇。統計進(jìn)入美國港口貨物信息的Panjiva表示，3月的前兩周，美國整體海運進(jìn)口量下降了15％，其中來(lái)自中國進(jìn)口的貨物下降了44.9％，來(lái)自歐洲進(jìn)口的貨物下降了6.5％。

Nixon表示：“中國占全球業(yè)務(wù)的30％，3月份的貨運量和航班數量下降了25％，全球整體業(yè)務(wù)下降了15％?！?/p>

他認為，觀(guān)察中國碼頭如何應對疫情以及西方港口的自動(dòng)化，將有助于防止碼頭工人和卡車(chē)司機的嚴重瓶頸和廣泛感染。

Nixon說(shuō)：“歐洲和美國的港口高度自動(dòng)化，人員配備水平有限?？ㄜ?chē)司機是優(yōu)先考慮的。在德國，他們是跨國界被優(yōu)先考慮的。我們已經(jīng)與其他政府進(jìn)行了談判，他們正在優(yōu)先考慮火車(chē)和公路物流，以便產(chǎn)品能夠被運輸?！?/p>

西方海港已經(jīng)出現了一些干擾。

由于需求減少，西雅圖港于本月初關(guān)閉了四個(gè)集裝箱碼頭中的兩個(gè)碼頭運營(yíng)。休斯敦港在一名工人被檢測出新型冠狀病毒呈陽(yáng)性后，關(guān)閉了其兩個(gè)主要集裝箱碼頭的運營(yíng)，但現已恢復滿(mǎn)負荷運行。有意大利船舶運營(yíng)商表示，由于擔心新冠肺炎疫情的蔓延，他們的貨船被禁止進(jìn)入世界各地的一些港口。

構成美國海運進(jìn)口最大門(mén)戶(hù)的洛杉磯和長(cháng)灘港的貨運碼頭運營(yíng)商周二表示，他們將每天減少一小時(shí)的港口運營(yíng)時(shí)間，以徹底清潔那里的碼頭和設備。

與此同時(shí)，企業(yè)采購和航運模式正在發(fā)生變化，因為在西方城市蔓延的封鎖引發(fā)了消費者購買(mǎi)模式的急劇變化。隨著(zhù)消費者搶購廁紙和清潔用品等產(chǎn)品的貨架，一些家庭用品的需求正在飆升，而服裝和汽車(chē)零部件等板塊的需求則急劇下降。

航運高管表示，一些大型零售商正在商討在未來(lái)三個(gè)月內增加30％的船舶空間。

零售商對運輸合同不予置評，Nixon也不愿透露任何數字，他只說(shuō)，在網(wǎng)上銷(xiāo)售的ONE客戶(hù)“看到了強勁的需求，沒(méi)有在網(wǎng)上銷(xiāo)售的客戶(hù)將看到需求下跌”。

整個(gè)航運業(yè)今年都面臨嚴重虧損。一些大型船舶運營(yíng)商正在利用循環(huán)信貸安排，許多運營(yíng)商正在閑置船只，以匹配日益減少的運能需求。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）首席執行官Rolf Habben Jansen在3月20日投資者電話(huà)會(huì )議中表示：“我們未來(lái)的重點(diǎn)將是成本、進(jìn)一步去杠桿化，以及（確保）保持足夠的現金，然后我們會(huì )根據情況進(jìn)行調整?！?/p>

這家德國集裝箱船公司在2019年實(shí)現了4.18億美元的凈利潤，但Jansen先生表示，去年似乎是“很久以前”。

全球最大的滾裝船運輸公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen，本周表示，它將臨時(shí)解雇大約2500名工人（占美洲員工總數的一半），并從其船隊中拆解和閑置14艘船舶。與此同時(shí)，該汽車(chē)制造商暫停其在歐洲和北美的裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。

Nixon表示，油價(jià)暴跌使航運公司獲得了一些緩解，而由于船舶閑置導致燃料的需求下降，也使人們對低硫燃料供應的擔憂(yōu)降至最低，以滿(mǎn)足新的環(huán)保規定。