廣州港3月30日晚披露2019年年報，公司圍繞國際航運樞紐建設大局，全年共完成貨物吞吐量4.93億噸，同比增長(cháng)11.31%。其中，集裝箱吞吐量2074萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)10.41%；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入104.20億元，同比增長(cháng)20.57%，實(shí)現歸屬上市公司股東凈利潤8.50億元，同比增長(cháng)18.30%。

2017年登陸資本市場(chǎng)，上市三年廣州港累計分紅6.88億元，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量排名分別位居全國第四、世界第五。公司董事長(cháng)李益波介紹，通過(guò)實(shí)施珠江戰略發(fā)展計劃、物流戰略發(fā)展計劃和運營(yíng)智能化發(fā)展計劃，深度融入國家粵港澳大灣區和交通強國戰略。廣州港持續提升港口綜合能力，在港口功能布局、重點(diǎn)項目建設、對外合資合作等多方面亮點(diǎn)紛呈。

集裝箱吞吐量居世界第五

位于中國南大門(mén)的廣州港，是海上絲綢之路的始發(fā)港，作為華南最大綜合性主樞紐港和集裝箱干線(xiàn)港，其已成為廣州建設國際航運樞紐的核心資源，具有天然的產(chǎn)業(yè)和地緣優(yōu)勢。近年來(lái)廣州港航運綜合服務(wù)功能持續增強，港口能力建設不斷加快。

2019年廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量排名分別位居全國第四、世界第五，重點(diǎn)貨類(lèi)增長(cháng)勢頭良好，集裝箱、商品車(chē)、煤炭、糧食、礦砂等主要貨類(lèi)穩中有升，出口二手車(chē)、進(jìn)口紙漿等新興貨類(lèi)持續提升增量。去年7月，廣州港南沙港區成功操作全國首批二手車(chē)裝箱出口到柬埔寨西哈努克港；11月，廣州港新沙港區完成了全國首批二手車(chē)滾裝船出口至非洲貝寧科特努港。

今年是廣州港上市三周年。上市三年以來(lái)面對復雜多變的全球貿易形勢，廣州港保持港口生產(chǎn)持續快速增長(cháng)，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤均穩步提升。年報顯示，2017年-2019年，廣州港集裝箱吞吐量累計增長(cháng)20.16%；營(yíng)業(yè)收入分別為83.08億元、86.43億元、104.20億元，同比分別增長(cháng)7.37%、4.03%、20.57%，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為6.97億元、7.19億元、8.50億元，同比分別增長(cháng)3.90%、3.11%、18.30%。

登陸資本市場(chǎng)后，廣州港積極推動(dòng)資本市場(chǎng)運作，通過(guò)發(fā)行公司債募集資金12億元，參與合資成立的財務(wù)公司近日也獲銀保監會(huì )批準。公司還啟動(dòng)了黃埔洪圣沙土地交儲工作，通過(guò)將地塊交儲給黃埔區政府，盤(pán)活土地資源，獲得較佳的現金補償，總補償金額41.214億元，為公司后續碼頭搬遷和發(fā)展提供資金支持。

此外，廣州港定期開(kāi)展分紅，與投資者共享企業(yè)發(fā)展紅利。2017年，公司每10股派發(fā)現金紅利0.34元（含稅），共分紅2.11億元；2018年，公司每10股派發(fā)現金紅利0.35元（含稅），共分紅2.17億元；2019年，公司擬每10股派發(fā)現金紅利0.42元（含稅），共分紅2.60億元。上市三年，廣州港累計分紅6.88億元。

聯(lián)通大灣區港口群

地處粵港澳大灣區中心位置，廣州提出國際航運樞紐建設。作為粵港澳大灣區核心港口，廣州港不斷強化與灣區內港口的業(yè)務(wù)聯(lián)系，通過(guò)資本、技術(shù)、口岸合作等方式，與周邊港口、城市加強合作，推動(dòng)港口資源優(yōu)化，助力構建粵港澳大灣區西岸組合港體系。

公司總經(jīng)理鄧國生介紹，一方面，廣州港通過(guò)對外投資，實(shí)現了對茂名廣港碼頭、廣州近洋碼頭、中山港航集團、東江口碼頭、佛山高明港區?？诖a頭等港口的參控股，初步實(shí)現與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯(lián)互通，助力大灣區發(fā)展，構建了對接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級港口群。另一方面，廣州港積極開(kāi)拓航線(xiàn)，輻射帶動(dòng)國際朋友圈，國際航運樞紐功能穩步提升。公司去年凈增集裝箱航線(xiàn)8條，首次開(kāi)辟1條美東航線(xiàn)，新增北歐航線(xiàn)。截至目前，廣州港集裝箱航線(xiàn)總量達156條。其中，外貿航線(xiàn)111條，并在美國、歐洲、新加坡、越南、柬埔寨等地設立6個(gè)辦事處，共開(kāi)辟30個(gè)內陸港（覆蓋10?。?、67條“穿梭巴士”支線(xiàn)、10條海鐵聯(lián)運班列。

近年來(lái)，廣州港對接“一帶一路”國家和地區，已成為大灣區通往非洲、亞洲等地區的重要樞紐港，現有“一帶一路”方向航線(xiàn)91條。

推動(dòng)重點(diǎn)項目建設

“廣州港以重點(diǎn)項目建設為抓手，持續推動(dòng)港口能級提升?！编噰榻B，上市三年來(lái)，公司累計開(kāi)展市級以上重點(diǎn)建設項目17個(gè)，總投資額超370億元，包括投資65.17億元的南沙港區三期工程、69.74億元的南沙港區四期工程、17.74億元的南沙糧食及通用碼頭泊位擴建工程項目、18.63億元的新沙港區二期工程、18.75億元的南沙國際物流中心南區工程、16.65億元的南沙國際物流中心北區工程等。

值得一提的是，廣州港正在建設的南沙港區四期工程項目成為全球第一個(gè)水平運輸采用無(wú)人駕駛集卡（IGV）的全自動(dòng)化碼頭，利用當前最新無(wú)人駕駛智能導航技術(shù)，智能引導車(chē)IGV化身靈活的“搬運工”，在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭，IGV具有定點(diǎn)自動(dòng)充電功能，可無(wú)限續航。項目建成后，將成為高標準的智慧港口、綠色港口，南沙港區每年的集裝箱吞吐量預計可超過(guò)1800萬(wàn)標箱，位居全球單一港區前列。

鄧國生指出，作為國有上市企業(yè)，廣州港始終積極履行上市公司社會(huì )責任。加快綠色、智慧港口建設，推動(dòng)碼頭岸電設施改造，推廣應用節能環(huán)保技術(shù)，并連續多年參與對口定點(diǎn)幫扶，依托產(chǎn)業(yè)扶貧、教育扶貧等措施助力精準脫貧。