近日，總部位于哥本哈根的航運咨詢(xún)機構Sea-Intelligence預測，在最壞的情況下，因新型冠狀病毒導致的需求下降而引發(fā)的空白航班可能會(huì )導致集裝箱航運公司集體損失230億美元。

這一設想基于2009年集裝箱航運公司經(jīng)歷的運價(jià)下降，是在上周的新一輪空白航行將總數推高至212次基礎上做出的。

直到6月底，多個(gè)航線(xiàn)都受到了取消的影響。然而，未來(lái)5-6周內，大部分的空白航行都集中在一起。

最大的運力撤出出現在亞歐航線(xiàn)中，該航線(xiàn)進(jìn)入為期4周的時(shí)期，29％-34%的運力撤出市場(chǎng)。

正如Sea Intelligence所解釋的那樣，這樣做的目的是防止運價(jià)水平的災難性下降，與此同時(shí)努力削減成本。

Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示，在最有利的情況下，由于新冠肺炎疫情，集運公司在2020年的運量下降了10%，但設法防止運價(jià)出現實(shí)質(zhì)性下降。在這種情況下，與2019年相比，它們的利潤將下降60億美元，并導致2020年所有主要承運商合計損失8億美元?！?/p>

隨著(zhù)事態(tài)發(fā)展，適應需求下降的努力對經(jīng)濟的影響尚未顯現。

Murphy補充道：“因此，運價(jià)的發(fā)展在未來(lái)幾周將變得非常重要，因為這將決定我們看到更大幅度的運力削減程度?！?/p>