休斯頓港是墨西哥灣沿岸最大的港口，它是由沿52英里長(cháng)休斯頓航道散布的近200個(gè)私人和公共碼頭所組成的綜合港。

休斯頓港在國際海運貨運量中一直位居美國港口第一，每年有超過(guò)2.47億噸貨物通過(guò)休斯頓港口。

圖1 休斯頓港地理位置圖

美國GDP

據世界貿易組織發(fā)布的《全球貿易數據與貿易》報告顯示，2018年，全球貿易總額約為39.34萬(wàn)億美元，增長(cháng)3.0%。

數據顯示，2018年，美國貿易進(jìn)出口總額約為4.278萬(wàn)億美元，同比增長(cháng)8.2%，占全球貿易總額的10.87%。

世界銀行公布的數據顯示，2018年美國GDP為20.49萬(wàn)億美元，全球排名第一。

圖2 美國GDP（2008-2018）（單位：萬(wàn)億美元）

數據來(lái)源：World Bank

據美國商務(wù)部統計，2019年1-9月，美國貨物進(jìn)出口額為31071.1億美元，比上年同期（下同）下降0.7%。

其中，出口12297.5億美元，下降1.2%；進(jìn)口18773.6億美元，下降0.3%。

貿易逆差6476.2億美元，增長(cháng)1.4%。

圖3 2019年1-9月美國進(jìn)出口額（單位：百萬(wàn)美元）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

2019年1-9月，美國對加拿大、墨西哥、中國和日本的出口額分別為2211.5億美元、1941.0億美元、787.6億美元和554.1億美元，增減幅分別為-2.4%、-2.1%、-15.5%和0.6%，占美國出口總額的18.0%、15.8%、6.4%和4.5%；

美國自中國、墨西哥、加拿大和日本的進(jìn)口額分別為3419.6億美元、2702.5億美元、2386.2億美元和1090.8億美元，增減幅分別為-13.4%、5.0%、-1.0%和4.2%，占美國進(jìn)口總額的18.2%、14.4%、12.7%和5.8%。

圖4 2019年1-9月美國對主要貿易伙伴出口額（單位：百萬(wàn)美元）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

圖5 2019年1-9月美國自主要貿易伙伴進(jìn)口額（單位：百萬(wàn)美元）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

美國的前四大貿易逆差來(lái)源地依次是中國、墨西哥、日本和德國，2019年1-9月逆差額分別為2632.0億美元、761.5億美元、536.7億美元和508.0億美元，增減幅為-12.8%、28.8%、8.2%和1.1%。

美國的貿易順差主要來(lái)自中國香港和荷蘭，1-9月順差額分別為202.7億美元和155.4億美元，下降13.2%和19.0%。

圖6 2019年1-9月美國貿易差額主要來(lái)源（單位：百萬(wàn)美元）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

分商品看，機電產(chǎn)品、運輸設備、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品是美國的主要出口商品，2019年1-9月出口額為2840.7億美元、2057.8億美元、1536.4億美元和1325.3億美元，增減幅分別為-2.4%、-0.1%、4.1%和3.3%，占美國出口總額的23.1%、16.7%、12.5%和10.8%。

在機電產(chǎn)品中，機械設備出口1553.7億美元，下降2.8%；電機和電氣產(chǎn)品出口1287.0億美元，下降2.0%。

機電產(chǎn)品、運輸設備、化工產(chǎn)品和礦產(chǎn)品是美國的前四大類(lèi)進(jìn)口商品，2019年1-9月進(jìn)口5338.1億美元、2588.3億美元、1832.6億美元和1601.1億美元，增減幅分別為-2.1%、5.4%、7.0%和-13.3%，占美國進(jìn)口總額的28.4%、13.8%、9.8%和8.5%。

在機電產(chǎn)品中，機械設備進(jìn)口2803.0億美元，下降0.4%；電機和電氣產(chǎn)品進(jìn)口2535.1億美元，下降3.8%。賤金屬及制品和紡織品及原料等也是美國的重要進(jìn)口產(chǎn)品。

中美雙邊貿易

據美國商務(wù)部統計，2019年1-9月，美國與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為4207.2億美元，下降13.8%。

其中，美國對中國出口787.6億美元，下降15.5%，占美國出口總額的6.4%，下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；美國自中國進(jìn)口3419.6億美元，下降13.4%，占美國進(jìn)口總額的18.2%，下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

美方貿易逆差2632.0億美元，下降12.8%。

美國對中國出口的主要商品為機電產(chǎn)品、運輸設備、化工產(chǎn)品和光學(xué)鐘表醫療設備，2019年1-9月出口額為201.3億美元、151.2億美元、95.2億美元和71.6億美元，變動(dòng)幅度為-0.8%、-25.8%、2.5%和-3.7%，占其對中國出口總額的25.6%、19.2%、12.1%和9.1%。

運輸設備中，航空航天器出口86.5億美元，下降31.7%；車(chē)輛及其零附件出口64.3億美元，下降16.2%。

美國自中國進(jìn)口商品以機電產(chǎn)品為主，2019年1-9月進(jìn)口1605.2億美元，下降18.3%，占美國自中國進(jìn)口總額的46.9%。

其中，電機和電氣產(chǎn)品進(jìn)口905.0億美元，下降16.2%；機械設備進(jìn)口700.2億美元，下降20.9%。

家具玩具、紡織品及原料和賤金屬及制品分別居美國自中國進(jìn)口商品的第二、第三和第四位，2019年1-9月進(jìn)口421.5億美元、295.5億美元和187.4億美元，下降8.5%、1.2%和9.2%，占美國自中國進(jìn)口總額的12.3%、8.6%和5.5%。

中國的家具玩具和鞋靴傘等輕工產(chǎn)品占美國進(jìn)口市場(chǎng)份額的55.7%和54.1%，具有絕對競爭優(yōu)勢，中國的競爭者主要來(lái)自墨西哥和越南等國家。

中國同時(shí)也是美國機電產(chǎn)品、紡織品及原料、賤金屬及制品、塑料橡膠和陶瓷玻璃的首位進(jìn)口來(lái)源國。

圖7 中美雙邊貿易額（2013-2019年9月）（單位：百萬(wàn)美元）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

美國休斯頓港

2018年，休斯頓港集裝箱吞吐量位居全美第六，是墨西哥灣沿岸最大的集裝箱港，占美國墨西哥灣沿岸集裝箱運輸量的69%。

同時(shí)，休斯頓港是德克薩斯州最大的貨運港，按貨運噸來(lái)計占得克薩斯州市45%的市場(chǎng)份額，占得克薩斯州市集裝箱市場(chǎng)份額的96%。

圖8 休斯頓港貨物及集裝箱貨物吞吐量（2014-2018）（單位：萬(wàn)噸）

數據來(lái)源：https://porthouston.com/about-us/statistics/

休斯頓港的8個(gè)公共碼頭由休斯頓港務(wù)局所有并進(jìn)行運營(yíng)、管理和租賃，8個(gè)公共碼頭中包括Barbours Cut和Bayport 2個(gè)集裝箱碼頭。該兩個(gè)集裝箱碼頭的碼頭設施設備是全美國最好的，可提供最高效和經(jīng)濟的服務(wù)。

Barbours Cut 集裝箱碼頭由休斯頓港口局擁有和運營(yíng)，自1977年建成以來(lái)，已成為美國墨西哥灣首屈一指的集裝箱碼頭之一。

該碼頭位于加爾維斯頓灣口，只需航行3.5小時(shí)即可行至公海海域。

該集裝箱碼頭的6個(gè)泊位岸線(xiàn)長(cháng)約6000英尺，碼頭區域還設有滾裝平臺、LASH碼頭、230英畝的集裝箱堆存區和255000平方英尺的倉庫。

通過(guò)鐵路為港口貨物提供多式聯(lián)運鐵路服務(wù)。

目前，該碼頭正在進(jìn)行現代化擴建以提高貨物處理效率和容量，預計完成后將把碼頭設計吞吐量從120萬(wàn)TEU擴增到200萬(wàn)TEU。

Bayport集裝箱碼頭被認為是美國墨西哥灣沿岸最現代化和最環(huán)保的集裝箱碼頭。

待完全開(kāi)發(fā)后，該碼頭將擁有7個(gè)集裝箱泊位，可處理230萬(wàn)TEU貨物，碼頭區域還包括376英畝的集裝箱堆場(chǎng)和123英畝的多式聯(lián)運設施。

該碼頭具有電子數據交換和計算機化庫存控制系統，可跟蹤各個(gè)集裝箱的狀態(tài)和位置。

圖9 休斯頓港集裝箱進(jìn)口、出口及總吞吐量（2014-2018）（單位：萬(wàn)TEU）

數據來(lái)源：https://porthouston.com/about-us/statistics/

同時(shí)，該港口一直是休斯敦市作為國際貿易中心發(fā)展的重要力量，擁有數十億美元的石化綜合產(chǎn)業(yè)，是全美最大的石化綜合體，也是世界第二大石化綜合體。

能源生產(chǎn)和原油出口以及該地區日益增長(cháng)的全球化學(xué)品需求是這一成功的主要驅動(dòng)因素。

因此，幾乎所有主要貿易航線(xiàn)上的貨船基本都選擇掛靠休斯頓港。而休斯頓港則由此與全球貿易市場(chǎng)保持最為密切的聯(lián)系。

此外，休斯頓港區還開(kāi)設有一條駁船支線(xiàn)，由墨西哥灣連接港口內河，該航線(xiàn)船舶來(lái)往頻繁。

同時(shí)，休斯頓位于墨西哥灣沿岸的中心地帶，是貨物進(jìn)出美國西部和中西部的戰略門(mén)戶(hù)。

港區所擁有的公路運輸、鐵路運輸以及港口空運使托運人能夠在休斯敦港和內陸腹地有效、經(jīng)濟地進(jìn)行貨物運輸。

港口的發(fā)展對港口當地城市，乃至整個(gè)國家的經(jīng)濟都起到至關(guān)重要的作用。

港口公共設施設備的維護和改善可確保港口具備可持續發(fā)展的潛力。

保障港口安全以便港口業(yè)務(wù)可以有效開(kāi)展也是港口當局及港口企業(yè)的一項基本責任。

作為休斯頓港的主要管理運營(yíng)者，休斯頓港務(wù)局在該港口的運營(yíng)和環(huán)境管理方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。

同時(shí)，休斯敦港沿岸還建有一個(gè)免稅區，該區域實(shí)行暫停征收關(guān)稅政策，使得這些使用休斯頓港進(jìn)行進(jìn)出口的貿易公司都從中受益。

此外，休斯頓港的港口經(jīng)濟發(fā)展部保持與相關(guān)地方及區域經(jīng)濟發(fā)展組織的合作，以吸引和維護通過(guò)休斯頓港進(jìn)行進(jìn)出口運輸的企業(yè)。

目前，休斯頓港的港口經(jīng)濟發(fā)展部已經(jīng)與全球五十多個(gè)地區和區域經(jīng)濟發(fā)展組織建立聯(lián)系，以吸引全球潛在客戶(hù)進(jìn)入休斯頓港。

本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約

上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1] 中國商務(wù)部網(wǎng)站