海運業(yè)是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展也有著(zhù)重要的支持和推動(dòng)作用。港口是“一帶一路”戰略的重要節點(diǎn)，港口行業(yè)在“一帶一路”戰略的推進(jìn)中有著(zhù)獨特優(yōu)勢。
如果站在世界地圖前細看，會(huì )發(fā)現一個(gè)驚人的事實(shí)：“一帶一路”沿線(xiàn)具有樞紐地位的重要港口，現在很多都是中國人在經(jīng)營(yíng)。
巴基斯坦瓜達爾港
巴基斯坦瓜達爾港是一個(gè)地處阿拉伯海的國際深水港，緊扼從非歐大陸經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽和波斯灣前往太平洋亞洲東部的多條重要航線(xiàn)的節點(diǎn)，被看作為“一帶一路”和“海上絲綢之路”的紐帶。
該港口于2015年底正式租給中國，租期為43年。
作為中巴經(jīng)濟走廊建設的重點(diǎn)項目，巴基斯坦瓜達爾港由中國政府援建、中國交通建設股份有限公司承建。隨著(zhù)自由貿易區的建設，瓜達爾將成為該地區的商業(yè)中心。根據中巴經(jīng)濟走廊計劃，中國海外港口控股公司將擴建瓜達爾港，在現有多用途泊位以東3.2公里的濱海區域新建9個(gè)多用途泊位。
希臘比雷埃夫斯港
希臘比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是歐洲十大集裝箱碼頭之一。該港口被視為“歐洲的南大門(mén)”，也是“21世紀海上絲綢之路”通往中東歐的門(mén)戶(hù)。港口天然條件好，不需要疏浚。
2016年，中遠海運集團斥資3億多歐元收購比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股份，正式成為比港經(jīng)營(yíng)者。
作為一帶一路的重點(diǎn)港口，比雷埃夫斯港今后將成為中國貨物進(jìn)入歐洲的主要門(mén)戶(hù)。依托該港口，中遠海運已開(kāi)通了遠東經(jīng)海運到比港，再由比港經(jīng)鐵路到中東歐的海陸聯(lián)運路徑，即“中歐陸?？炀€(xiàn)”。
斯里蘭卡科倫坡港
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斯里蘭卡科倫坡港是世界上最大的人工港之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區的重要中轉港。
2017年7月，招商局港口控股有限公司以總價(jià)14億美元的價(jià)格，與斯里蘭卡港務(wù)局簽署漢班托塔港為期99年的特許經(jīng)營(yíng)權協(xié)議。當年12月9日，招商局港口控股有限公司正式接管漢班托塔港，成立了漢班托塔國際港口集團有限公司。
招商局港口控股有限公司接管漢班托塔港以來(lái)，已建成12個(gè)泊位，岸線(xiàn)總長(cháng)3540米。
此外，招商局港口還投資建設了斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭，該碼頭是科倫坡港目前唯一可接卸超大型船舶的碼頭。
今年是共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議七周年，七年間，中國港口企業(yè)積極參與“一帶一路”倡議，不斷深化國際合作，在國際大舞臺上展示自身實(shí)力，也給“一帶一路”沿線(xiàn)國家帶去成熟的運營(yíng)經(jīng)驗，中國港口企業(yè)的國際化之路越走越順暢。
