2020年4月，上海國際航運研究中心發(fā)布《全球港口發(fā)展報告（2019）》。報告指出，2019年全球經(jīng)濟繼續下行，主要經(jīng)濟指標降至歷史低位，根據國際貨幣基金組織（IMF）2020年4月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》報告，2019年全球經(jīng)濟增長(cháng)率預計為2.9%，是2009年以來(lái)最低水平。此外，國際貿易形勢嚴峻復雜，單邊貿易保護主義抬頭，世界貿易組織（WTO）最新發(fā)布報告，將2019年全球貨物貿易增速下調至1.2%，低于2018年3.2%的增速。受?chē)H經(jīng)貿環(huán)境不利影響，全球港口生產(chǎn)形勢持續放緩。

一、全球港口貨物吞吐量走勢分化

2019年，除中國港口貨物吞吐量整體穩定增長(cháng)外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長(cháng)。

圖1 2019年全球主要港口貨物吞吐量增長(cháng)率 數據來(lái)源：各港口官方網(wǎng)站，SISI整理。

從全球貨物吞吐量排名前20港口來(lái)看，中國港口占據3/4席位，有15個(gè)中國港口進(jìn)入全球貨物吞吐量港口Top20。其中，受益于中國內地基礎建設進(jìn)程加快，礦物性建筑材料運輸需求大幅增加，中國內河港口增速表現搶眼，2019年中國內河港口完成貨物吞吐量47.6億噸，增速為19.4%，鎮江港、阜陽(yáng)港、淮南港等內河港口貨物吞吐量與2018年相比翻倍。除此之外，寧波舟山、廣州、煙臺等沿海港口增速也表現強勁。國際港口中，受?chē)H經(jīng)貿環(huán)境不利影響，鹿特丹、黑德蘭、釜山保持低速增長(cháng)，新加坡港口生產(chǎn)增速跌入負增長(cháng)區間。

表1 全球前20大貨物吞吐量港口排名　數據來(lái)源：各港口官方網(wǎng)站，SISI整理。

二、全球港口集裝箱吞吐量增速放緩

2019年，全球20大集裝箱港口排名整體較去年相比變化不大，除個(gè)別港口名次出現小幅度波動(dòng)外，其余港口排名基本趨于穩定。受全球經(jīng)貿環(huán)境惡化影響，全球20大港口集裝箱吞吐量增速普遍放緩，香港（-6.3%）、迪拜（-5.6%）、大連（-10.3%）、長(cháng)灘（-5.7%）增速下跌明顯，香港港和長(cháng)灘港主要受中美貿易戰影響，香港還受持續大規?？棺h示威活動(dòng)的影響，導致港口生產(chǎn)不佳。青島（8.8%）、天津（8.1%）、巴生（10.3%）、漢堡（6.1%）增速表現良好，青島港受益于山東省港口整合利好，集裝箱吞吐量增速表現強勁；廣州港得益于外貿航線(xiàn)增加，國際大型船舶到港明顯增多，外貿集裝箱源增多，推動(dòng)集裝箱吞吐量大幅增長(cháng)；而漢堡港得益于漢薩同盟城市與美國、加拿大、墨西哥連接起來(lái)的新班輪服務(wù)，使得漢堡港成為樞紐，增加集裝箱運輸量，加之歐盟與新加坡的貿易協(xié)定進(jìn)一步促進(jìn)漢堡港海上貿易量的增長(cháng)。

表2 全球20大港口集裝箱吞吐量及增速　　數據來(lái)源：各港口官方網(wǎng)站，SISI整理。

注：括弧內排名為2018年。

三、全球干散貨港口吞吐量增速減慢

2019年，鐵礦石貿易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長(cháng)1.1%。主要統計港口中，受中國對澳大利亞煤炭進(jìn)口量大幅下跌影響，海因波特港口煤炭吞吐量增速大幅下滑，同比下降10.2個(gè)百分點(diǎn)陷入負增長(cháng)區間。受澳大利亞颶風(fēng)天氣以及黑德蘭港口大規模計劃性檢修影響，黑德蘭港全年鐵礦石吞吐量增速延續去年低增長(cháng)態(tài)勢。受荷蘭和德國太陽(yáng)能、風(fēng)能、天然氣發(fā)電量增加，煤炭在其發(fā)電廠(chǎng)中所占比例大幅降低影響，鹿特丹港煤炭吞吐量增速同比大幅下降14.8%。受此影響，鹿特丹港2019年完成干散貨吞吐量7449萬(wàn)噸，同比下降4.0%，并未改變上年度頹勢。受巴西淡水河谷尾礦壩決堤事故影響，鐵礦石產(chǎn)量受到?jīng)_擊，此外受非洲豬瘟影響，中國生豬存欄量大幅下降，導致中國大豆需求明顯下降，使得2019年中國從巴西進(jìn)口大豆量5767萬(wàn)噸，同比下降12.8%。在此背景下，巴西港口干散貨吞吐量同比下降5.1%至68022萬(wàn)噸。

表3 2019年世界主要干散貨港口干散貨吞吐量　　數據來(lái)源：各港口官方網(wǎng)站，SISI整理。

四、全球液散港口吞吐量漲跌互現

2019上半年，國際油價(jià)先揚后抑，波動(dòng)幅度較大，下半年總體呈區間震蕩走勢，原油海運貿易量同比下降0.7%，全球原油運輸需求整體有所放緩。主要港口中，受中國國內煉油廠(chǎng)需求維持高位，原油加工量上升影響，中國原油進(jìn)口需求有所擴大，中國原油進(jìn)口量增長(cháng)強勁。加之原油配額下放較為充足，及新投產(chǎn)的煉化一體化裝置全面運行，中國港口全年完成原油進(jìn)口量5.1億噸，同比增長(cháng)9.0%。外貿進(jìn)港量增長(cháng)推動(dòng)港口吞吐量普漲，其中大連港和寧波舟山港分別大漲32.4%和13.6%。在IMO 2020限硫令政策生效預期下，低硫油需求強勁，作為全球最大的海上加油樞紐，全年新加坡港船用低硫油銷(xiāo)售量達到547.9萬(wàn)噸，遠超2018年的33.2萬(wàn)噸，而原油吞吐量雖出現小幅下跌，同比下降0.9%。受全球燃料油貿易減少影響，鹿特丹港液體散貨吞吐量同比下降0.3%至2.1億噸，其中原油吞吐量增長(cháng)1.3%，LNG吞吐量得益于大西洋天然氣產(chǎn)量增加而有所上升；安特衛普港口全年完成液體散貨吞吐量7206萬(wàn)，同比下降4.9%。

五、全球碼頭運營(yíng)商增速整體向好

中遠海運港口經(jīng)營(yíng)良好。受益于各大航運聯(lián)盟增加對中遠海運集團集裝箱碼頭的靠泊，加之母公司的支持以及新收購碼頭帶來(lái)的箱量貢獻，2019年，中遠海運港口完成集裝箱吞吐量12378.4萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.5%；完成權益吞吐量3967.1萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)7.0%。

招商局港口業(yè)務(wù)增長(cháng)放緩。2019年，招商局港口全年共完成集裝箱吞吐量11172.1萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)2.4%；完成權益吞吐量4169.6萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)1.9%。受到全球貿易疲軟以及地區不確定因素增加影響，招商局港口吞吐量增速雖有所放緩，但公司通過(guò)加快推進(jìn)母港建設，拓展海外碼頭布局，以提升專(zhuān)業(yè)能力和加強風(fēng)險防范來(lái)應對當前復雜的內外部經(jīng)貿環(huán)境，公司總體經(jīng)營(yíng)情況保持穩定。

迪拜環(huán)球利潤下滑。2019年，迪拜環(huán)球港務(wù)集團完成集裝箱吞吐量7124.8萬(wàn)標準箱，同比下跌0.2%。受地緣區域政治造成市場(chǎng)的不確定性影響，加之集團碼頭業(yè)務(wù)戰略調整，低利潤貨物有所流失，集團近5年來(lái)首次呈現負增長(cháng)態(tài)勢。

AP穆勒-馬士基盈利增長(cháng)。2019年，AP穆勒-馬士基加快向多元化企業(yè)集團轉型的步伐，進(jìn)一步擴展海運業(yè)務(wù)和物流服務(wù)業(yè)，并通過(guò)數字解決方案從技術(shù)中建立競爭優(yōu)勢，以?xún)?yōu)化運營(yíng)能力實(shí)現盈利增長(cháng)。集團營(yíng)業(yè)收入達388.9億美元，雖略低于去年392.5億美元，但自由現金流達到69億美元，同比大增35.3%。就碼頭業(yè)務(wù)來(lái)看，AP穆勒-馬士基全年完成合并報表吞吐量1180萬(wàn)自然箱，同比增長(cháng)3.9%。

菲律賓國際業(yè)務(wù)穩步發(fā)展。2019年，菲律賓國際共完成集裝箱權益吞吐量1017.8萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)4.5%。公司完成港口業(yè)務(wù)收入達到14.8億美元，同比增長(cháng)6.9%?？傮w來(lái)看，菲律賓全年國際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)繼續保持穩中向好態(tài)勢，盡管吞吐量增速較上年度有所放緩，但公司通過(guò)嚴格控制成本及增加市場(chǎng)份額實(shí)現盈利能力大幅提升，凈利潤達2.6億美元。

新加坡國際經(jīng)營(yíng)良好。2019年，受到地緣政治緊張局勢和貿易戰的影響，新加坡國際港務(wù)集團在發(fā)展自身港口業(yè)務(wù)的同時(shí)，加快向集成數字系統的新型港口升級，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況良好。集團全年共完成集裝箱吞吐量8520萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.2%；全年營(yíng)業(yè)收入40.8億元，經(jīng)營(yíng)利潤率42.4%，呈現良好盈利態(tài)勢。從生產(chǎn)情況來(lái)看，新加坡國際港務(wù)集團全年共完成海外集裝箱吞吐量4830萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)8.1%。

長(cháng)江和記港口業(yè)務(wù)低速增長(cháng)。2019年，長(cháng)江和記實(shí)業(yè)有限公司港口及相關(guān)服務(wù)板塊共完成集裝箱吞吐量8600萬(wàn)標準箱，較去年增長(cháng)1.7%。受到貿易緊張局勢帶來(lái)的不確定因素增加以及亞洲地區貨物中轉需求減少影響，公司港口及相關(guān)業(yè)務(wù)板塊生產(chǎn)增速繼續呈低位增長(cháng)態(tài)勢。