4月6日至12日，中國港口協(xié)會(huì)監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量環(huán)比減少6.6%，長江樞紐港口吞吐量增長5.5%，具體情況如下：

一、沿海樞紐港口集裝箱吞吐量同比回落

往年，二季度港口集裝箱業(yè)務(wù)尤其是外貿(mào)業(yè)務(wù)將進(jìn)入快速回升階段，但目前受國外疫情擴(kuò)散影響，全球物流鏈周轉(zhuǎn)放緩，班輪公司削減運(yùn)力，港口集裝箱業(yè)務(wù)增長乏力。上周，八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比回落5%，外貿(mào)業(yè)務(wù)占比高的港口受影響更大。

二、需求持續(xù)低迷，港口煤炭業(yè)務(wù)增長乏力

上周，下游需求增長乏力，煤炭市場延續(xù)供大于求狀態(tài)，動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)走低。沿海六大電廠周平均日耗煤量54萬噸，較前一周降低5%左右；存煤雖維持下降態(tài)勢，但總量依然較高，可用28天。秦皇島港與神華黃驊兩港煤炭總吞吐量與上周基本持平，約為去年同期7成，煤炭港存量環(huán)比增加3.1%，其中神華黃驊港庫存環(huán)比增加14%。

三、重點(diǎn)監(jiān)測港口原油吞吐量同比增加

4月以來主要港口原油吞吐量總體保持增長，上周同比增長5%，4月累計(jì)增長8.7%。近期，OPEC+減產(chǎn)會(huì)議備受關(guān)注，雖達(dá)成協(xié)議，但并未帶來預(yù)期效果。市場預(yù)測，4月至5月原油平均需求降幅約為20%。目前達(dá)成的減產(chǎn)量不足以支撐油價(jià)回升，預(yù)計(jì)未來幾周油價(jià)將繼續(xù)保持低位。從中期來看，油價(jià)穩(wěn)定離不開需求持續(xù)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)要待3季度以后。二季度，原油進(jìn)口仍將保持增長態(tài)勢。

四、需求有所回暖，港口鐵礦石吞吐量同比增長

上周，隨著下游產(chǎn)業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，用鋼需求有所回暖，鋼材總庫存環(huán)比繼續(xù)降低。鋼材市場價(jià)格有所回升增加鋼廠利潤空間，高爐產(chǎn)能利用率提高支撐鐵礦石需求回穩(wěn)。上周，主要港口日均疏港量304.1萬噸，同比增長5%。進(jìn)入4月以來，重點(diǎn)監(jiān)測港口礦石業(yè)務(wù)總體保持增長態(tài)勢，同比增速超過25%，四月累計(jì)同比增長13.7%。

五、長江港口生產(chǎn)繼續(xù)恢復(fù)，貨源壓力加大

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量環(huán)比增加5%，集裝箱吞吐量環(huán)比增加25.2%，前期因疫情積壓貨物逐漸疏解。目前，三大樞紐港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量總體恢復(fù)至原來的95%和90%左右，其中武漢港恢復(fù)至去年的80%和60%。當(dāng)前，腹地企業(yè)復(fù)產(chǎn)情況不理想，公路運(yùn)費(fèi)成本較低對水路貨源造成分流，長江港口普遍面臨貨源不足的壓力。