6月3日，深圳海關(guān)對外發(fā)布，深圳西部港區首艘水路調撥駁船“南港19”，從赤灣集裝箱碼頭裝載著(zhù)的137個(gè)調撥集裝箱（220TEU），日前順利到達蛇口集裝箱碼頭。這是深圳海關(guān)所屬蛇口海關(guān)利用自動(dòng)化系統管理，開(kāi)展碼頭跨港水陸“雙調撥”的監管創(chuàng )新舉措。

據悉，蛇口海關(guān)下轄蛇口集裝箱碼頭（SCT）、赤灣集裝箱碼頭（CCT）與媽灣集裝箱碼頭（MCT），三個(gè)碼頭間集裝箱的調撥一般都需要拖車(chē)往返奔忙，隨著(zhù)港區物流量的日益增長(cháng)，這些大型調撥車(chē)輛擠占深圳西部港區道路，運力日漸不足，同時(shí)尾氣排放量居高不下，著(zhù)實(shí)給西部港區幾個(gè)碼頭的發(fā)展“拖了后腿”。

為了滿(mǎn)足深圳西部港區日益增長(cháng)的跨港區調撥需求，蛇口海關(guān)創(chuàng )新駁船跨港區調撥監管作業(yè)模式，運用駁船調撥與拖車(chē)調撥兩種模式共同支撐跨港調撥作業(yè)的新需求。

駁船調撥就是將西部港區三個(gè)碼頭間的集裝箱用駁船通過(guò)海路運輸。蛇口海關(guān)自主建設開(kāi)發(fā)“西部港區輔助作業(yè)系統”，將除了命中海關(guān)布控指令和海關(guān)通知加鎖的集裝箱外，所有進(jìn)出口清關(guān)、水路轉關(guān)、國際中轉和空箱集裝箱納入“雙調撥”范圍。碼頭公司可以通過(guò)該系統向海關(guān)備案調撥駁船信息，發(fā)起調撥申請，發(fā)送裝、卸船清單，調撥核銷(xiāo)等，海關(guān)通過(guò)該系統進(jìn)行調撥申請審批、節點(diǎn)監控、數據核查、異常處置，實(shí)現全程無(wú)紙化操作，監管全流程可查詢(xún)、可追溯。

深圳海關(guān)相關(guān)負責人表示，這項改革有力的提升了深圳西部港區作業(yè)效率，盤(pán)活三個(gè)碼頭堆場(chǎng)高效運轉，緩解了碼頭間道路運輸壓力，釋放了調撥物流資源，有效促進(jìn)大灣區口岸的物流要素高效暢通流動(dòng)。