走進(jìn)位于深圳西部港區的媽灣智慧港集裝箱碼頭，只見(jiàn)自動(dòng)化龍門(mén)吊正有條不紊地裝卸貨物，一輛輛自動(dòng)駕駛集卡按照指令穿梭于作業(yè)區域，平穩運輸集裝箱。

碼頭現場(chǎng)繁忙有序，得益于場(chǎng)內燈塔安裝了覆蓋全港的5G基站，為港口高效運營(yíng)提供了可靠穩定的信號保障。

“媽灣智慧港前身是改革開(kāi)放之初建設的傳統散雜貨碼頭，現在是我國首個(gè)由傳統碼頭升級改造成的5G綠色智慧港，也是粵港澳大灣區建設的首個(gè)5G綠色低碳智慧港口?！闭猩叹指劭冢ㄈA南）營(yíng)運中心專(zhuān)家講解員楊昊表示，船舶大型化、港口智慧化是大勢所趨。為適應超大型遠洋船舶的裝卸作業(yè)需求，媽灣智慧港于2021年完成智慧化改造，匯集招商芯操作系統、北斗系統等9大智慧元素，港口綜合服務(wù)能力顯著(zhù)提升。其中，自主研發(fā)的招商芯操作系統打破了長(cháng)期以來(lái)國外碼頭生產(chǎn)管理系統獨大的局面，實(shí)現了自主港口系統從“0”到“1”的突破，不僅在國內多個(gè)碼頭推廣應用，還成功復制到斯里蘭卡、巴西、吉布提與希臘的多個(gè)國外港口。

媽灣智慧港同時(shí)還擁有全國單一碼頭最大規模的無(wú)人集卡車(chē)隊?，F有38臺5G+自動(dòng)駕駛集卡，全部采用“單車(chē)無(wú)人自動(dòng)駕駛”操作?！拔以诎稑蛩緳C崗位上工作了20年，以前每次作業(yè)都要爬到距離地面52米高的駕駛室里，低頭俯視操作設備進(jìn)行裝卸作業(yè)?，F在能在寬敞明亮的辦公室精準操作，這是以前從沒(méi)想象過(guò)的變化?！闭趮尀持腔鄹壑悄懿僮髦行倪M(jìn)行遠控操作的岸橋司機尹海朋雙眼緊盯前方的顯示屏，一邊操作搖桿一邊介紹，岸橋上的攝像頭充當作業(yè)現場(chǎng)的“眼睛”，智能操作系統使他在辦公室里輕松實(shí)現遠程操控，降低安全隱患、改善工作環(huán)境的同時(shí)大幅提高了作業(yè)效率。

招商局港口（華南）營(yíng)運中心操作發(fā)展經(jīng)理胡子建介紹，相較于傳統碼頭，媽灣智慧港改造效果明顯：人員派工出勤減少30%、安全風(fēng)險降低50%、碳排放量降低90%，場(chǎng)區作業(yè)效率提升46%，外貿通關(guān)效率提升30%。

在智慧化改造的同時(shí)，推進(jìn)節能、降碳、減污對綠色港口建設同樣重要。招商局港口（華南）營(yíng)運中心旗下的蛇口港、赤灣港和媽灣港通過(guò)為在港船舶提供岸電服務(wù)，減少了在港船舶的碳排放，三大港每年減少柴油消耗約1400噸，減少溫室氣體碳排放約4400噸、二氧化硫排放約992千克。其中，在赤灣港投放了66臺新能源拖車(chē)，并配套建設換電站，僅需3分鐘即可自動(dòng)完成單臺車(chē)輛動(dòng)力電池組更換，每天可滿(mǎn)足168臺次換電式新能源拖車(chē)換電需求，規模為全國最大。

作為深圳綠色低碳港口建設的先行者，深圳最早的外貿集裝箱碼頭——蛇口港自2009年起便在全國率先使用了與德國穩孚勒集團共同開(kāi)發(fā)研制的交流安全滑觸線(xiàn)供電自動(dòng)接駁裝置，成為國內最早涉足該領(lǐng)域、規?；瘧贸潭茸罡?、技術(shù)方案最為成熟的港口碼頭。通過(guò)該裝置，轉場(chǎng)過(guò)街時(shí)間由原來(lái)的平均15分鐘縮短為3分鐘至4分鐘，提高了操作效率和設備利用率。

招商局港口集團股份有限公司黨委書(shū)記、首席執行官徐頌說(shuō)，近年來(lái)，招商港口努力開(kāi)拓創(chuàng )新、銳意進(jìn)取，通過(guò)改造升級傳統產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極打造綠色、智慧、高效的現代化港口。去年，招商港口完成集裝箱吞吐量18019.5萬(wàn)標準箱、同比增長(cháng)23.5%，完成散雜貨吞吐量12.5億噸、同比增長(cháng)69.6%，港口業(yè)務(wù)規模邁上新臺階。

區域要素流通和共享互聯(lián)則在進(jìn)一步拓寬深圳西部港區貨物進(jìn)出口路徑。近日，裝載著(zhù)13個(gè)外貿集裝箱和10個(gè)內貿集裝箱的船舶“中航938”抵達西部港區大鏟灣港，標志著(zhù)大鏟灣港內外貿集裝箱貨物同船運輸業(yè)務(wù)正式開(kāi)展。

“內外貿集裝箱貨物同船運輸，是指承運海關(guān)轉關(guān)監管貨物的境內船舶，同時(shí)承運已向海關(guān)辦理轉關(guān)手續的進(jìn)出口集裝箱貨物和非海關(guān)監管的國內貿易集裝箱貨物?！鄙钲诤ｊP(guān)所屬大鏟灣海關(guān)船舶監管科科長(cháng)袁小軍介紹，通過(guò)內外貿集裝箱同船運輸，船公司可整合目的地一致的內外貿貨物，同船配載，提高艙位利用率，進(jìn)出口企業(yè)也能就近辦理報關(guān)、查驗、放行等手續。碼頭可與其他港口形成港區聯(lián)動(dòng)，有效利用外地港口的航線(xiàn)，降低水運物流成本?！盀橥苿?dòng)這一業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，我們多次開(kāi)展‘關(guān)長(cháng)送政策上門(mén)’服務(wù)，現場(chǎng)研究解決碼頭、船公司遇到的業(yè)務(wù)難題，指導企業(yè)提前完成境內船舶備案，全流程跟進(jìn)，保障船舶、貨物快速通關(guān)?！痹≤娬f(shuō)。

中山市華暉國際貨運代理有限公司總經(jīng)理徐玉錦表示：“大鏟灣碼頭內外貿同船業(yè)務(wù)的開(kāi)通，豐富了中山市經(jīng)大鏟灣碼頭出口的物流路徑，有效降低了企業(yè)的物流成本，能為駁船公司節省約30%的成本?！?/p>

深圳海關(guān)數據顯示，今年前5個(gè)月，深圳各大海港進(jìn)出口集裝箱吞吐量超1160萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)14.6%；深圳西部港區（含媽灣智慧港、蛇口港、赤灣港、大鏟灣港）進(jìn)出口集裝箱總吞吐量達621.91萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)18.55%。