4月27日，記者從深圳海關(guān)獲悉，班輪“東方波蘭”日前抵達鹽田港后因故退出航線(xiàn)，其裝載目的港為上海和廈門(mén)的421個(gè)集裝箱，在鹽田港卸下后換乘班輪“東方布魯塞爾”發(fā)往目的港。據悉，這是深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)服務(wù)海運物流發(fā)展優(yōu)化“整船換裝”新模式后完成的首票業(yè)務(wù)。

圖為深圳海關(guān)關(guān)員驗核貨柜。張霄攝

據了解，“整船換裝”是指國際航行船舶因航線(xiàn)調整、船舶退租、船舶維修及不可抗力原因等因素不能繼續航程，經(jīng)海關(guān)同意，將所載集裝箱貨物（不含國家禁止入境貨物）暫時(shí)卸載到港口，再由其他國際航行船舶接載繼續運往國內目的港口或境外。

根據航運咨詢(xún)機構Sea-Intelligence統計，受疫情影響，2020年以來(lái)，全球集運市場(chǎng)航線(xiàn)已有435個(gè)航次被取消。同時(shí)，也出現了船公司“跳港”（即雖然保留了航線(xiàn)，但并不全線(xiàn)港口靠泊，而是選擇其航線(xiàn)中部分港口靠泊）增多的情況。為支持鹽田港應對停航等情況，避免被“跳港”，保障經(jīng)鹽田港進(jìn)出口的國際物流供應鏈暢通，大鵬海關(guān)對“整船換裝”的申報、監管流程進(jìn)行了全方位優(yōu)化：以船公司一次性資質(zhì)申報制代替一船一議核批制；啟用整船換裝數據系統，實(shí)現全流程無(wú)紙化申報監管。優(yōu)化后的“整船換裝”作業(yè)，極大縮短了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間、便利碼頭和船公司辦理?yè)Q裝作業(yè)，吸引更多船公司靠泊。

圖為深圳海關(guān)關(guān)員監裝貨柜上船。張霄攝

此前，受信息化程度、核批手續等因素制約，船公司大都傾向于在境外港口開(kāi)展整船換裝業(yè)務(wù)。深圳海關(guān)推出新的“整船換裝”模式后，鹽田港換裝的便利性、時(shí)效性已接近國際中轉大港水平，國際航運綜合服務(wù)能力得到進(jìn)一步強化，將吸引更多船公司在鹽田港開(kāi)展換裝中轉業(yè)務(wù)，為深圳打造國際中轉港再添堅實(shí)動(dòng)力。

據鹽田國際集裝箱碼頭有限公司市場(chǎng)分析，海關(guān)“整船換裝”新監管模式的實(shí)施預計為鹽田港帶來(lái)100萬(wàn)標箱的中轉量。