近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)《長(cháng)江三角洲地區交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規劃》(下稱(chēng)《發(fā)展規劃》)?！栋l(fā)展規劃》提出，到2025年，以一體化發(fā)展為重點(diǎn)，在精準補齊發(fā)展短板基礎上，加快構建長(cháng)三角地區現代化綜合交通運輸體系。到2035年，以更高質(zhì)量發(fā)展為重點(diǎn)，全面建成供需能力精準匹配、服務(wù)品質(zhì)國際一流、資源集約高效利用的長(cháng)三角地區現代化綜合交通運輸體系。

據介紹，目前，長(cháng)三角地區一體聯(lián)通的綜合交通網(wǎng)絡(luò )初步成型。形成了以高速鐵路、高速公路和長(cháng)江黃金水道為主的多向聯(lián)通對外運輸大通道和城際綜合交通網(wǎng)絡(luò )，高速鐵路、高速公路和民用機場(chǎng)覆蓋率顯著(zhù)高于全國平均水平。

同時(shí)，上海、南京、杭州等城市間基本實(shí)現了城際客運高頻次1-1.5小時(shí)快速通達，江海、鐵水等多式聯(lián)運積極推進(jìn)，城際速遞、同城物流等多樣化、專(zhuān)業(yè)化物流模式快速發(fā)展。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，長(cháng)三角地區肩負著(zhù)推進(jìn)更高起點(diǎn)的深化改革、更高層次的對外開(kāi)放等新使命，對綜合交通運輸發(fā)展提出新的更高要求。一是應對新一輪國際分工格局調整和更好服務(wù)國家發(fā)展戰略，要求構建更高質(zhì)量的對外運輸大通道，全面提升資源要素流通中轉和聚集輻射功能，加強與共建“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰略銜接協(xié)調，增強國際合作競爭能力。二是更好支撐引領(lǐng)區域人口經(jīng)濟空間布局調整，要求加快建設一體銜接的城際交通運輸網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)城際交通快速化、通勤交通便捷化和城鄉交通一體化，推動(dòng)中心城市與周邊城鎮之間形成更加合理的層級結構，實(shí)現交通運輸與城鎮形態(tài)、人口布局協(xié)調融合發(fā)展。三是更好促進(jìn)現代化產(chǎn)業(yè)體系構建和產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，要求全面提升一體聯(lián)動(dòng)高效的物流服務(wù)功能，強化運輸通道、運輸服務(wù)和運輸市場(chǎng)一體化發(fā)展，提高物流效率，降低物流成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合理分工布局和深度融合發(fā)展。四是更好探索生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子，要求加快轉變交通運輸發(fā)展方式，優(yōu)化交通運輸結構，倡導綠色出行，節約集約利用資源，推進(jìn)交通運輸綠色低碳發(fā)展。五是更好把握世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢，要求加快創(chuàng )新交通運輸發(fā)展模式與組織運行機制，推進(jìn)信息技術(shù)與交通運輸深度融合，提升智能化水平，培育發(fā)展新動(dòng)能。