今日（4月29日）下午，上海國際航運研究中心（SISI）專(zhuān)家講壇系列活動(dòng)之《全球港口發(fā)展報告（2019）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》）發(fā)布會(huì )暨港口發(fā)展專(zhuān)題演講會(huì )，首次以視頻會(huì )議線(xiàn)上直播的方式舉行。

本次會(huì )議由上海國際航運研究中心秘書(shū)長(cháng)、上海海事大學(xué)教授真虹，領(lǐng)銜報告編制團隊擔綱主講，SISI秘書(shū)長(cháng)助理、港口發(fā)展研究所所長(cháng)趙楠主持會(huì )議，并發(fā)布《報告》。

在對《報告》解讀時(shí)，SISI港口發(fā)展研究所所長(cháng)助理謝文卿，從2019年全球港口發(fā)展環(huán)境、生產(chǎn)狀況、全球碼頭運營(yíng)商發(fā)展狀況、碼頭投資建設、印度航運領(lǐng)域政策對港口發(fā)展的影響、港口供應鏈與跨境電商合作模式、全球碼頭運營(yíng)商抗風(fēng)險能力及投資、全球郵輪港口發(fā)展趨勢分析等八個(gè)方面，對報告內容做了詳細的分析。

在談及2020年全球港口發(fā)展趨勢時(shí)，謝文卿認為，受新冠肺炎疫情全球大流行和低硫油下航運成本激增的影響，2020年全球經(jīng)貿增速將大幅回落，全球港口吞吐量增速或下跌。具體表現為：亞洲港口或面臨負增長(cháng)、美洲及歐洲港口持續下跌、澳洲港口增速停滯。

同時(shí)，港口投資市場(chǎng)短期低迷，具體表現為：亞洲港口建設相對平穩，美東港口新一輪建設將擱置，中國港口建設步伐將逐步放緩，自動(dòng)化碼頭建設需求或將增強。

全球碼頭運營(yíng)商方面，《報告》認為將再現整合潮，主要原因是碼頭運營(yíng)商拋售資產(chǎn)促進(jìn)整合。從中遠海運港口、招商局港口、迪拜環(huán)球港務(wù)集團、馬士基碼頭、新加坡國際港務(wù)集團、和記港口等全球重要碼頭運營(yíng)商的產(chǎn)能變化和經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，全球碼頭運營(yíng)商增速整體向好。

在對港口供應鏈發(fā)展趨勢進(jìn)行預測時(shí)，謝文卿表示，未來(lái)將更加注重客戶(hù)的綜合定制化服務(wù)。對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，相關(guān)服務(wù)的整合所帶來(lái)的最大裨益，是“無(wú)縫式”的物流體驗。

對于服務(wù)供應商來(lái)說(shuō)，服務(wù)的涵蓋面越廣，能夠賺取的服務(wù)費越高。且供應鏈服務(wù)向上下游延伸，也意味著(zhù)更多的定制化服務(wù)方案與更廣的客戶(hù)群體。

同時(shí)，港口供應鏈也呈現出向線(xiàn)上發(fā)展的趨勢。這不僅為協(xié)同發(fā)展提供了便利，也對物流供應鏈自身響應速度，提出了較高要求。

港口供應鏈如何與跨境電商協(xié)同發(fā)展呢？

謝文卿總結說(shuō)，港口物流供應鏈與跨境電商協(xié)同發(fā)展的實(shí)質(zhì)，是港口行業(yè)面向全球物流供應鏈市場(chǎng)的深度整合。

具體而言，面對去中心化、訂單碎片化、供應鏈扁平化等必然趨勢，港口供應鏈必須抓住“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代機遇。未來(lái)，跨境貿易都可以通過(guò)第三方跨境電商平臺，提供“端到端”的物流一體化服務(wù)。

利用電子商務(wù)平臺的集聚效應，港口供應鏈服務(wù)商需要在聯(lián)合港口、船公司、碼頭、貨代、倉儲、報關(guān)、車(chē)隊的基礎上，延伸保險、銀行等服務(wù)商，發(fā)展以跨境為核心的供應鏈生態(tài)。

上海國際航運研究中心秘書(shū)長(cháng)真虹（中），針對熱點(diǎn)話(huà)題分享觀(guān)點(diǎn)

會(huì )上，真虹教授還針對熱點(diǎn)話(huà)題，與在線(xiàn)嘉賓進(jìn)行了交流與分享。

一是港口企業(yè)發(fā)展呈現出海向和陸向的網(wǎng)絡(luò )化布局趨勢，全球碼頭運營(yíng)商加強對海向港口網(wǎng)絡(luò )的控制，以及內陸無(wú)水港的布局，將港口服務(wù)功能向內陸延伸。

二是打造“流程與流程”對接，構建以港口為核心的物流供應鏈，提供對市場(chǎng)需求變化響應能力更強的“柔性化服務(wù)”型港口。

三是增強港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展。例如，當前臨港區域已成為港口發(fā)展的重要依托，可以打造“港區+物流園區+臨港產(chǎn)業(yè)園區”三區合一的發(fā)展模式。

四是港口的可持續發(fā)展模式，可以向“資源節約型+環(huán)境友好型”方向發(fā)展。

五是要具有全覆蓋的信息和數據采集能力，擁有先進(jìn)的數字化技術(shù)應用能力的智慧港口，將是未來(lái)港口發(fā)展的必由之路。

據了解，該系列《報告》曾獲得中國港口協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，在聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議近日發(fā)布的《2019全球海運報告》中，也引用了《2018年全球港口發(fā)展報告》的相關(guān)數據。