受新冠肺炎疫情全球大流行的沖擊，短期內特種船細分市場(chǎng)面臨不同程度的損失。長(cháng)期來(lái)看，隨著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)鏈加快重組，特種船市場(chǎng)也將迎來(lái)新的整合。因此，在應對疫情沖擊的同時(shí)，我們也要關(guān)注長(cháng)期的積極影響。

特種多用途船市場(chǎng)需求減少，項目貨源延期，跨界擠壓和競爭加劇。

缺貨和運價(jià)走低是目前多用途船市場(chǎng)最大的風(fēng)險和挑戰，德路里預計全年貨運需求的增長(cháng)低于預期，下調了先前對多用途船市場(chǎng)全年貨運量1.8%的增長(cháng)需求預測，由于防疫措施導致許多國家停工停產(chǎn)，國際工程承包市場(chǎng)部分項目不得不推遲進(jìn)行，項目貨源被延遲發(fā)運甚至取消發(fā)運。集運和散運市場(chǎng)的下滑對多用途船市場(chǎng)造成雙重擠壓，進(jìn)一步壓縮多用途船市場(chǎng)的貨源需求空間。

特種船各細分市場(chǎng)均不同程度受到疫情的影響

半潛船市場(chǎng)

受疫情和油價(jià)暴跌影響，海工市場(chǎng)需求不穩，現貨市場(chǎng)持續保持在低位，海工項目推遲延后，海上鉆井裝置的拆解活動(dòng)依舊進(jìn)展緩慢，海上鉆井市場(chǎng)出現較大的動(dòng)蕩，半潛船運輸市場(chǎng)短期內難以見(jiàn)到樂(lè )觀(guān)的情景。

汽車(chē)船市場(chǎng)

需求遭受重創(chuàng )，市場(chǎng)嚴重下滑。全球疫情蔓延，短期內已經(jīng)嚴重影響到汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和進(jìn)出口，從而導致海運貿易增速迅速下調甚至出現負增長(cháng)。中短期來(lái)看，汽車(chē)船運輸市場(chǎng)將面臨巨大的壓力。

木材船市場(chǎng)

需求短期下降并延后，疫情對木材行業(yè)造成一定的影響，但直接沖擊相對較小，尤其對中國木材市場(chǎng)而言，木材的部分需求僅僅是延后兌現而已，目前全球木材采伐、貿易中斷可能是短暫的。從長(cháng)期看，木材船運輸市場(chǎng)需求仍然會(huì )維持穩定增長(cháng)的走勢。而疫情對紙漿的影響并非是一味的利空，主要體現在情緒上的傳導。

紙漿船市場(chǎng)

短時(shí)間內，防控疫情導致的停工停產(chǎn)影響了當前的市場(chǎng)需求，使得紙制品生產(chǎn)量下降，紙漿需求減少，紙漿船市場(chǎng)需求不確定性有所增加，部分現貨市場(chǎng)運力受到影響。

面臨各種不利影響的同時(shí)，也存在一些潛在的市場(chǎng)機遇 

此次疫情已經(jīng)對特種船運輸造成了嚴重的沖擊，但我們在面臨危機的時(shí)候，也要看到其中的機遇。目前對特種多用途船項目貨源有利的一面是“一帶一路”合作項目總體平穩，沒(méi)有因新冠肺炎疫情發(fā)生大范圍延期。此外，中國正計劃大規模地啟動(dòng)新一輪的基礎設施刺激計劃，世界各國也紛紛推出基建項目方面的政策，這些項目必將帶來(lái)散雜貨的運輸需求增長(cháng)。海工市場(chǎng)長(cháng)期項目可能會(huì )出現項目推進(jìn)時(shí)間集中沖突，市場(chǎng)需求同時(shí)爆發(fā)，對半潛船運輸來(lái)說(shuō)可能是另一種機遇性挑戰，半潛船市場(chǎng)將參與更多的項目招標。汽車(chē)行業(yè)在許多國家都是支柱產(chǎn)業(yè)，如果全球各國政府能夠成功實(shí)施經(jīng)濟刺激，汽車(chē)銷(xiāo)量有望得到顯著(zhù)恢復，汽車(chē)船運輸今后將迎來(lái)巨大的發(fā)展機會(huì )。全球木材生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)是長(cháng)期穩定存在的，目前受疫情影響出現下滑只是暫時(shí)的，對全球市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)只是因為暫停而有所遲滯，市場(chǎng)需求將慢慢恢復，木材船運輸需求總量不會(huì )有大幅減少。而對于紙漿船運輸來(lái)說(shuō)，疫情將加速紙漿行業(yè)的轉型升級，行業(yè)集中度也將進(jìn)一步得到加強，進(jìn)而為紙漿船帶來(lái)長(cháng)期穩定的運輸需求。