由于新冠病毒疫情導(dǎo)致復(fù)工復(fù)產(chǎn)延遲，揚子江船業(yè)集團(tuán)第一季度盈利下跌但依然超過4億元，完成全年交船目標(biāo)的25%。在嚴(yán)峻的市場形勢下，揚子江船業(yè)集團(tuán)依然不改“中國最賺錢船廠”的本色，而剛剛接棒的“少帥”任樂天也交出了一份合格的成績單。

4月29日，揚子江船業(yè)集團(tuán)披露了第一季度業(yè)績報告。由于疫情導(dǎo)致的復(fù)工延遲，2020年第一季度集團(tuán)總收入同比下降44%至35億元。其中，核心造船業(yè)務(wù)收入為23億元，同比下降33%。一季度揚子江船業(yè)集團(tuán)共交付了12艘新船，而去年同期交船量為15艘。

第一季度，揚子江船業(yè)集團(tuán)交易業(yè)務(wù)收入由去年同期的22億元降至5億元，主要是由于一季度交易活動減少，同時，由于船隊規(guī)模擴(kuò)大，來自航運物流&租船、船舶設(shè)計服務(wù)和拆船等其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)的收入增至1.45億元，同比增長18.7%。

盡管第一季度造船活動低于集團(tuán)正常季度水平，但每個季度折舊成本固定，因此銷售成本總額在第一季度并沒有按比例下降，這導(dǎo)致?lián)P子江船業(yè)集團(tuán)第一季度核心造船業(yè)務(wù)毛利率為8%，低于2019年第一季度的16%。集團(tuán)毛利率從去年同期的19%增至20%，因為毛利率為95%的投資收入保持相對穩(wěn)定。

2020年第一季度，揚子江船業(yè)集團(tuán)歸屬于股東的凈利潤為4.04億元，而2019年同期為8.24億元。全面攤薄每股收益為10.31分，低于去年同期的20.88分。截至2020年3月31日，揚子江船業(yè)集團(tuán)維持著穩(wěn)健的財務(wù)狀況，每股資產(chǎn)凈值從2019年年底的7.94元增至8.04元。

揚子江船業(yè)集團(tuán)在財報中稱，隨著新型冠狀病毒疫情在全球蔓延，并影響到許多經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)和制造業(yè)活動，普遍預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)可能進(jìn)入1930年代以來最嚴(yán)重的衰退。到目前為止，全球航運需求有所下降，2020年下半年情況不太可能有明顯改善。這對過去幾年來航運市場供需再平衡造成了嚴(yán)重干擾。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2020年全球船隊預(yù)計將增長2.7%，而海運貿(mào)易噸位可能下降5.1%。

今年第一季度，揚子江船業(yè)集團(tuán)獲得7艘新船訂單，合同總價值3.6億美元，包括3艘82000載重噸散貨船、2艘40000載重噸散貨船和2艘14000TEU集裝箱船。1艘157000載重噸油船訂單在第一季度遭到撤單，但已經(jīng)在4月初轉(zhuǎn)售給新船東，集團(tuán)之前已經(jīng)從原船東獲得1200萬美元的付款。不包括這艘撤單油船，截止2020年3月31日，揚子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單為69艘、29億美元。這些手持訂單足以確保集團(tuán)的船廠設(shè)施在2021年之前維持健康的利用率，并至少在未來1.5年里為集團(tuán)提供穩(wěn)定的收入來源。

4月30日，揚子江船業(yè)召開年度股東大會。任元林正式卸任公司執(zhí)行董事長一職，由揚子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂天接任。

任樂天表示：“由于中國政府在春節(jié)之后要求延遲復(fù)工，船廠生產(chǎn)活動短暫中斷了一段時間，但我們采取了幾項積極措施復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截止3月底，復(fù)工率達(dá)到了近100%。自3月以來，我們還啟動了更長的輪班，并在需要的地方雇用更多工人，以彌補(bǔ)停產(chǎn)所浪費的時間。目前，船舶建造工作進(jìn)展順利，交付進(jìn)度在可控范圍內(nèi)。我們還使用云技術(shù)來推動船舶交付的文書交換，從而解決旅行限制的問題。2020年第一季度交付了12艘船，約占2020年交付目標(biāo)的25%。”

“全球市場信心疲軟，而且缺乏能見度，這使得船東很難在近期規(guī)劃新訂單。然而，一旦形勢得到控制，經(jīng)濟(jì)開始企穩(wěn)，全球貿(mào)易將會復(fù)蘇。船東仍然需要升級和補(bǔ)充船隊，重點是提高能效和環(huán)保。揚子江船業(yè)集團(tuán)有著強(qiáng)大的財務(wù)實力和核心能力，可以抵御重大不利環(huán)境。我們的長期可持續(xù)增長戰(zhàn)略將保持不變，我們將加強(qiáng)在全球大型集裝箱船、散貨船和中型清潔能源船舶市場的地位。”