5月8日上午，寧波某船務(wù)代理公司員工陳萍通過(guò)手機微信申請到了第一張“登輪碼”。在將顯示為“綠色”的二維碼給邊檢民警查看后，她順利登上了?？吭趯幉ù┥礁蹍^的新加坡籍“長(cháng)佑”輪并開(kāi)始作業(yè)。

作為國際大港的寧波舟山港處于防范境外疫情輸入的前線(xiàn)。引航、代理和港區作業(yè)人員是否能及時(shí)登輪，必然會(huì )受到口岸檢驗和各級防疫措施影響。相關(guān)人員登輪受限則將影響港口作業(yè)效率，甚至導致船舶無(wú)法及時(shí)離泊。因而，在做好疫情防控的同時(shí)，積極有序推進(jìn)復工復產(chǎn)，是擺在邊檢機關(guān)面前的難題。

“以前我們要根據船舶來(lái)源地、船員等情況，進(jìn)行人工分析核查并發(fā)證，時(shí)間線(xiàn)會(huì )拉得比較長(cháng)?，F在有了‘登輪碼’，核查更快更精準，作業(yè)人員也能輕松獲悉自己是否‘安全’，是否能夠登船?！睂幉ㄟ厵z站執勤五隊隊長(cháng)、“登輪碼”研發(fā)專(zhuān)班成員鄭勇說(shuō)，他們研發(fā)的“登輪碼”，會(huì )根據相關(guān)人員過(guò)去所登船舶的風(fēng)險等級及登輪后活動(dòng)、接觸范圍分別賦予紅、黃、綠碼。紅碼人員不得登入任何外輪進(jìn)行作業(yè)；黃碼人員可以登入黃碼外輪，但有一定次數限制；綠碼人員可以登入所有外輪。

“昨前兩天，我們分別在寧波航運中心和穿山港區組織了兩場(chǎng)‘登輪碼’使用介紹會(huì )，講解它的申請流程、使用范圍和相關(guān)規定?！睂幉ㄟ厵z站相關(guān)負責人說(shuō)，“登輪碼”還記載了每條船在港期間人員及登離輪時(shí)間等信息，一旦發(fā)現問(wèn)題能第一時(shí)間倒查追蹤，及時(shí)采取措施避免疫情擴散。邊檢部門(mén)希望通過(guò)這一舉措，在嚴防境外疫情輸入的同時(shí)最大限度保障人員正常作業(yè)。