12月6日下午，招商局集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記李建紅與湛江市領(lǐng)導熱切會(huì )談，雙方就進(jìn)一步深化“1+N”戰略合作，打造西南港口群第一大港進(jìn)行深入交流。

不僅是和湛江港，近幾年，招商局集團旗下招商局港口控股有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“招商局港口”)一直積極謀求新方向、搶抓新機遇、實(shí)施發(fā)展新戰略，積極布局國內外港口市場(chǎng)，打造全球港口鏈，取得良好業(yè)績(jì)，重塑了自身整體競爭優(yōu)勢。

區域化整合 優(yōu)化國內市場(chǎng)

作為中國重要的港口運營(yíng)商之一，招商局港口在中國沿海主要樞紐港建立了較為完善的港口網(wǎng)絡(luò )，碼頭遍及香港、深圳、汕頭、廈門(mén)、高雄、湛江、漳州、寧波、上海、青島、天津和大連等地。該公司是深圳西部港區的主導投資者和經(jīng)營(yíng)者，是上海國際港務(wù)集團的第二大股東，是香港第二大碼頭運營(yíng)商香港現代貨箱碼頭的第二大股東。招商局港口在中國經(jīng)濟最活躍的珠三角、長(cháng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈等三大區域和廈門(mén)灣、西南沿海形成了網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的港口群。

近年來(lái)各省陸續推出港口整合方案，掀起內地港口整合潮。招商局港口立足于區域整合、提升協(xié)同，積極把握國內沿海港口整合及改革機遇。在北方，該公司全程參與了招商局集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“招商局集團”)與遼寧省政府合作的遼寧省港口一體化運作以及招商局集團與天津港(集團)有限公司的合作。在長(cháng)三角，他們與上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司、浙江省海港投資運營(yíng)集團有限公司的合作進(jìn)一步深化。在東南地區，2017年招商局港口斥資61.18億元增資入股汕頭港60%股權，增強華南地區港口布局。

除了積極加強與各地港口的合作，招商局港口還進(jìn)一步保證參股港口的有序運營(yíng)。今年10月9日，深赤灣收購招商局港口的38.72%股份的申請被中國證監會(huì )審議通過(guò)。此次重組完成后，招商局港口與深赤灣之間持續多年的同業(yè)競爭問(wèn)題得到徹底解決。

招商局港口負責人介紹，未來(lái)，招商局港口將繼續從環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角、東南沿海和西南沿海五大港口群中持續尋找整合合作機會(huì )，進(jìn)一步擴大和完善國內港口網(wǎng)絡(luò )布局，突出重點(diǎn)，全力推進(jìn)，引領(lǐng)區域港口整合的新方向。同時(shí)，他們也可分享海外投資的網(wǎng)絡(luò )和經(jīng)驗，協(xié)助內地港口企業(yè)“走出去”。

布局海外 業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速

為擴大市場(chǎng)、增強自身實(shí)力，招商局港口自2008年開(kāi)始實(shí)施海外戰略。該公司2010年成功收購西非尼日利亞TICT集裝箱碼頭47.5%的股權;2011年，與斯里蘭卡Colombo International Container Terminals Limited (CICT)完成BOT協(xié)議正式簽訂，成為該公司第一個(gè)海外控股碼頭;2012年，分別投資了西非多哥及東非吉布提的港口;2013年，透過(guò)收購Terminal Link股權，招商局港口間接完成在歐洲、地中海及北美洲的布局。

2013年，在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，招商局港口加快國際化步伐，多個(gè)項目落地，加快海外戰略實(shí)施，為碼頭業(yè)務(wù)帶來(lái)新的盈利。

2015年招商局港口成功投資土耳其第三大集裝箱碼頭;2016年吉布提自貿區成立，招商局港口在當地主導開(kāi)發(fā)的多哈雷多功能碼頭正式投入使用;2017年招商局港口不但獲取了斯里蘭卡漢班托塔港的特許經(jīng)營(yíng)權，還在9月簽署巴西TCPParticipaes S.A.(TCP)購股協(xié)議，首次布局拉丁美洲;2018年2月22日，完成TCP項目交割儀式;2018年6月14日完成收購澳大利亞?wèn)|海岸最大港口紐卡斯爾港。截至目前，招商局港口布局已實(shí)現五大洲全覆蓋，涉及34個(gè)港口。

持續的海外投資成效顯著(zhù)。在近幾年全球貿易增速偏低的大背景下，招商局港口業(yè)務(wù)仍然穩步上升。2017年招商局港口集裝箱吞吐量首度突破1億TEU。其中海外項目完成集裝箱吞吐量1,830萬(wàn)TEU，增長(cháng)7.9%。兩個(gè)海外綠地項目斯里蘭卡CICT和多哥洛美Lomé Container Terminal S.A.表現優(yōu)異，同比分別增長(cháng)了18.5%以及67.5%。而2018年上半年招商局港口集裝箱吞吐量達5,381萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)7.3%;完成散雜貨吞吐量2.50億噸，同比增長(cháng)0.6%。

目前，招商局港口正在將CICT打造成為海外母港，與國內碼頭項目帶來(lái)良好的互補與協(xié)同作用，同時(shí)輻射到周邊印度尼西亞、緬甸等國家，進(jìn)一步提升海外項目的國際化水平和港口綜合開(kāi)發(fā)模式。

加大創(chuàng )新投入 建設港口生態(tài)圈

秉持著(zhù)與新時(shí)代同步前行的步伐，招商局港口將繼續圍繞“成為世界一流的港口綜合服務(wù)商”的戰略愿景，堅持做強、做優(yōu)、做大港口主業(yè)，提升核心能力，堅持質(zhì)效并舉，深入推進(jìn)港口生態(tài)圈的建設。

據了解，招商局港口目前堅持綜合生態(tài)圈發(fā)展模式，即以投資運營(yíng)為主導，集成智慧港口生態(tài)系統、港口綜合物流生態(tài)系統、貿易金融便利化生態(tài)系統以及綜合開(kāi)發(fā)生態(tài)系統，實(shí)現港口成為所在地綜合性的資源配置和物流資源匯流中心。

在港口綜合開(kāi)發(fā)的新戰略部署下，招商局港口將從碼頭運營(yíng)商提升至港口綜合服務(wù)商，他們將大力推進(jìn)“前港—中區—后城”模式，在東非及南亞重點(diǎn)項目，公司將按計劃推進(jìn)綜合開(kāi)發(fā)，進(jìn)行這一模式的實(shí)踐。

下一步，招商局港口將注重產(chǎn)融結合。據介紹，該公司將制定中長(cháng)期資本運營(yíng)規劃，推動(dòng)資本運營(yíng)工作向“三化”，即常態(tài)化、多元化、先導化轉型。持續推進(jìn)存量資產(chǎn)優(yōu)化，在效益與戰略間尋求平衡，細化創(chuàng )新金融工具的運用方案，持續優(yōu)化資產(chǎn)結構，多層次推動(dòng)產(chǎn)融結合，實(shí)現以融助產(chǎn)。

“未來(lái)，在打造全球港口鏈的同時(shí)招商局港口也將不斷調整及優(yōu)化資產(chǎn)結構，展示資本管理平臺的效果，以提升其整體股本回報率，一如既往致力于在提高盈利能力的同時(shí)實(shí)現股東價(jià)值最大化?！闭猩叹指劭谪撠熑苏f(shuō)。