5月18日上午，海寧市重大項目集中開(kāi)工儀式暨京杭運河二通道海寧段建設工程開(kāi)工儀式在海寧市許村鎮舉行，這標志著(zhù)海寧史上最大水運投資項目正式進(jìn)入全面施工階段。嘉興、海寧市領(lǐng)導以及相關(guān)部門(mén)、屬地鄉鎮、項目施工監理單位代表參加開(kāi)工儀式。

“這條位于海寧西部的水上大動(dòng)脈，我們期盼了很久！”海寧市交通運輸局副局長(cháng)范建祥表示。

京杭大運河是世界上最長(cháng)的古代運河。北起北京通州南至杭州，跨越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省(市)，貫通海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江5大水系，其沿岸為中國經(jīng)濟文化最為發(fā)達的地區。元代以前，京杭古運河浙江段在嘉興境內經(jīng)崇長(cháng)港至海寧長(cháng)安鎮，再經(jīng)上塘河的西段，至杭州壩子橋，上塘河成為了唯一進(jìn)出杭州的水上通道，兩岸客商絡(luò )繹不絕，長(cháng)安也因此成為京杭古運河沿線(xiàn)的重鎮，南宋詩(shī)人范成大在《長(cháng)安閘》一詩(shī)中就詳細描繪了商船在過(guò)閘時(shí)的繁忙景象。此后，隨著(zhù)中線(xiàn)運河的開(kāi)鑿，上塘河成為運河的支線(xiàn)，逐漸走弱。如今，京杭運河浙江段仍然擔負著(zhù)浙江省經(jīng)濟發(fā)展所需的大量煤炭、礦建材料、石油、鋼材、集裝箱等貨物的運輸任務(wù)，在浙江省的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，構筑杭嘉湖地區沿河產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，促進(jìn)交通綜合運輸體系建設中仍然發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。但是近年來(lái)，隨著(zhù)浙江省經(jīng)濟的高速發(fā)展以及船舶大型化的趨勢下，京杭運河杭州市區段航道標準偏低以及連接京杭運河和錢(qián)塘江的三堡船閘超飽和運轉，使得京杭運河成為了制約杭州乃至浙江水運發(fā)展的一大瓶頸。

京杭運河是世界文化遺產(chǎn)，大規模加深拓寬航道不現實(shí)，開(kāi)挖“二通道”無(wú)疑是最好的選擇。作為京杭運河浙江段三級航道整治工程的一部分，京杭運河二通道起點(diǎn)為博陸，沿余杭與桐鄉、海寧的邊界往南新辟航道，終于八堡船閘，全長(cháng)26.4千米，其中新開(kāi)挖航道段在海寧境內全長(cháng)4.5千米。作為國家級重點(diǎn)水運項目以及海寧市“兩橫兩縱一連”骨干航道網(wǎng)中的重要一縱，京杭運河二通道海寧段計劃總投資25.43億元，按限制性Ⅲ級航道標準建設，工程主體位于海寧市許村鎮境內，主線(xiàn)起于人民大道南側，航道主線(xiàn)沿海寧與余杭邊界由北向南依次穿越杭海城際鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速公路和G525國道。工程將新開(kāi)挖土方199.9萬(wàn)方，新增水利設施6項、服務(wù)區1處，新建護岸8.13千米，新建橋梁7座，分別為團結橋、世紀大道橋、黃家門(mén)橋、勝利橋、連杭大道橋、滬杭高速公路橋及東西大道橋。

京杭運河二通道由杭州交投集團建設，其中海寧段委托海寧市京杭運河二通道建設工程指揮部進(jìn)行包干建設。2017年6月開(kāi)始，海寧市與杭州先后簽訂了兩市備忘錄、五方框架協(xié)議、征遷草簽協(xié)議、建設及征遷包干協(xié)議，期間完成了工程初步設計、施工圖設計、施工及監理招標等前期工作，也完成了杭海城際鐵路先行段及二通道海寧段主線(xiàn)的征遷工作，2019年11月，首座橋梁世紀大道橋（余杭側）開(kāi)工。

據悉，整個(gè)項目工程計劃在杭州亞運會(huì )前完工并實(shí)現通航，屆時(shí)，將大大降低企業(yè)的物流成本，助力海寧西部地區打造全新的水上“大動(dòng)脈”和沿河產(chǎn)業(yè)帶，助推海寧全面融入長(cháng)三角一體化，海寧又將迎來(lái)“大運河時(shí)代”。

下一步，圍繞交通強省戰略部署，海寧將以新視角、新思路、新辦法，爭取項目謀劃、項目落地、項目建設方面都有新突破，在新時(shí)代全面展示中國特色社會(huì )主義制度優(yōu)越性的重要窗口中展現海寧擔當、發(fā)揮海寧作為，范建祥說(shuō)。