20日10時(shí)許，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，X9202次中歐班列(天津-烏蘭巴托)在北京鐵路局京鐵物流中心所屬中鐵天津集裝箱中心站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中心站)發(fā)車(chē)，編組54輛全部是國際聯(lián)運的集裝箱，滿(mǎn)載汽車(chē)、配件、食品、服裝等貨物發(fā)往蒙古國。

該中心站是華北地區唯一到發(fā)線(xiàn)兼貨物線(xiàn)的集裝箱作業(yè)場(chǎng)站，裝車(chē)完畢后可直接上線(xiàn)運行，本次班列開(kāi)行采取船邊直提方式，集裝箱運輸周期壓縮近2天時(shí)間。該趟班列從中心站出發(fā)后，沿中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉扎門(mén)烏德至蒙古國烏蘭巴托。全程1583公里，運行時(shí)速最高為120公里/小時(shí)，班列全程運行5天左右，后續每日開(kāi)行1列，為助力企業(yè)復工復產(chǎn)、推進(jìn)“一帶一路”建設、打贏(yíng)藍天保衛戰提供新動(dòng)能。

據中心站相關(guān)負責人介紹，該中心站的建設使用，得到國鐵集團和天津市政府的大力支持，成立之初便提出了“以中心站為平臺，大力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運，打造以天津為重要節點(diǎn)的國際班列品牌”。在海關(guān)監管場(chǎng)所建設過(guò)程中，天津市交委、天津海關(guān)確定了中心站全域監管方案，從開(kāi)工建設到取得資質(zhì)僅用了3個(gè)月時(shí)間。天津海關(guān)開(kāi)辟綠色通道，做到貨物“隨到隨驗、合格即放”，提升通關(guān)放行效率，通過(guò)采用“船邊直提”，充分利用集裝箱在途時(shí)間辦理通關(guān)手續，船舶離港后集裝箱即可放行直接運到中心站，大大提高鐵路疏港效率。

天津海關(guān)相關(guān)負責人介紹，天津海關(guān)全力支持“一帶一路”建設，助力改革持續釋放紅利。主動(dòng)推進(jìn)中心站海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所設立，并將海關(guān)放行指令嵌入港口卸船、倉儲作業(yè)流程，實(shí)現邊卸貨、邊理貨、邊提離，貨物從海運船舶直通鐵路監管場(chǎng)所。

同時(shí)，新港海關(guān)還設立中歐班列便捷通道、實(shí)行“7×24小時(shí)”全天候通關(guān)保障，深化“關(guān)鐵通”合作，與二連浩特、滿(mǎn)洲里等口岸建立協(xié)調配合機制，實(shí)現了提升口岸通關(guān)效率和壓縮物流成本的雙贏(yíng)。

2020年以來(lái)，中心站與天津港碼頭公司深度合作，實(shí)現客戶(hù)資源、貨物信息、場(chǎng)站資源共享，減少貨物周轉環(huán)節，拓展全程物流服務(wù)，贏(yíng)得企業(yè)的廣泛認可。中心站努力克服疫情不利影響，在信息化、作業(yè)機械方面加大資金投入，加強運輸組織，作業(yè)能力大幅提升。

據了解，中心站作為專(zhuān)業(yè)集裝箱場(chǎng)站，為客戶(hù)提供一站式服務(wù)，客戶(hù)訂艙、貨物交接等手續更為便捷。新港北至二連浩特這條路線(xiàn)是目前國內過(guò)境運輸最短線(xiàn)路，全程運輸周期壓縮了近一天的時(shí)間，客戶(hù)的綜合成本大幅降低。

自2020年初至5月15日，中心站集裝箱發(fā)送4萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)84%；貨物發(fā)送62萬(wàn)噸，同比增長(cháng)55%；貨物發(fā)送品類(lèi)主要包括：有色金屬礦石、工業(yè)機械、食品、新聞紙、礦建、鐵合金等。

今年以來(lái)，北京鐵路局重點(diǎn)發(fā)展港口區域集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)，集裝箱發(fā)送40.7萬(wàn)箱，同比增長(cháng)89.4%；發(fā)送貨物904萬(wàn)噸，同比增長(cháng)170%，有力地支持了企業(yè)的復工復產(chǎn)與降本增效。