安特衛普港，是比利時(shí)最大的海港，也是歐洲重要的樞紐港之一，有300多條定期航線(xiàn)可抵達800多個(gè)目的地，能夠為客戶(hù)提供快速、可靠的集疏運服務(wù)。

對于許多歐洲企業(yè)而言，安特衛普港是連接其他大陸的紐帶，而對于遠在歐洲之外的其它企業(yè)而言，則是通向歐洲的門(mén)戶(hù)。

2017年，安特衛普港貨物吞吐總量達2.24億噸，比2016年增加了4.4%；集裝箱吞吐量為1045萬(wàn)TEU，比2016年增加了4.3%。

安特衛普港之所以成為歐洲最著(zhù)名的港口之一，其主要原因在于：

1、安特衛普港擁有卓越的腹地連接

所有產(chǎn)品都可以通過(guò)港口安全快速地運往歐洲腹地。密度大并且優(yōu)質(zhì)的鐵路、公路、駁船和管道運輸服務(wù)使得產(chǎn)品可以有效而及時(shí)地抵達目的地。安特衛普港連通歐洲高速公路，從安特衛普港出發(fā)的卡車(chē)能在5個(gè)半小時(shí)內抵達法蘭克福，約4個(gè)小時(shí)內抵達巴黎法蘭西島。安特衛普港有12條鐵路與歐洲鐵路系統相連接，每周有150多個(gè)集裝箱列車(chē)往返于安特衛普港與8個(gè)國家的24個(gè)目的地之間。安特衛普港每周有210余班次的載箱為20～500TEU的駁船往返于安特衛普港與7個(gè)國家的85個(gè)目的地之間。

2、安特衛普港擁有現代化的港口和物流設備

港口擁有全自動(dòng)化倉庫，部分碼頭擁有全自動(dòng)無(wú)人駕駛橋吊裝卸集裝箱。安特衛普港擁有歐洲最大的倉儲能力，其大部分倉庫都緊鄰碼頭。安特衛普港港區封閉式的倉儲空間包括了標準倉庫、冷藏庫和危險品倉庫。抵達安特衛普港的貨物可以延付關(guān)稅，且保稅倉庫可以無(wú)限期地保存貨物，不需要繳納增值稅和關(guān)稅。

3、安特衛普港裝卸效率高

安特衛普港一向以高效聞名。碼頭工人具有豐富的經(jīng)驗并使用最先進(jìn)的技術(shù)。他們可以在短時(shí)間內裝卸大量貨物。另一個(gè)優(yōu)勢是，安特衛普港24/7全天候持續開(kāi)放，甚至在公眾假期也能提供裝卸服務(wù)。

4、穩定的貨源

由于港區擁有大量石化企業(yè)，而且安特衛普位于西歐工業(yè)中心，因而具有穩定而快速增長(cháng)的貨源。這些貨源是許多國際航運公司選擇安特衛普港的重要原因之一。

5、港口物流服務(wù)完善

安特衛普港港內設有轉運企業(yè)、工業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)，且企業(yè)之間相互緊密合作。由于這些公司的存在，港口不僅有大量的貨物來(lái)源，不同公司的服務(wù)也互為補充，因而能提供更加完善的物流服務(wù)。

作為歐洲的重要港口，安特衛普港地處歐洲中心，與海外各地的順暢連接使安特衛普港成為“21世紀絲綢之路”上的聯(lián)通港口。在新時(shí)代的“絲綢之路”上，中歐班列承擔著(zhù)貫通中歐“絲路”交通的重任。中歐班列運輸的貨物逐漸成為港口吞吐量的重要補充，一直以來(lái)，安特衛普港在該領(lǐng)域尋求突破。

圖1“一帶一路”沿線(xiàn)主要港口

在中國政府與比利時(shí)政府的支持和協(xié)調下，首班“絲綢之路”列車(chē)于2018年5月12日抵達安特衛普港，該班列于4月26日離開(kāi)唐山港，列車(chē)總共裝載了34個(gè)集裝箱，經(jīng)過(guò)阿拉山口、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭和德國的邊境口岸，于16天后到達最終目的地安特衛普港，總距離為11000公里。

該項目是唐山市、唐山港、中遠海運公司和中國鐵路公司合作發(fā)起的。

安特衛普港國際網(wǎng)絡(luò )總監Luc Arnouts評論：

“通過(guò)這條直達列車(chē)的連接，將我們的港口放在“一帶一路”的地圖上，并將進(jìn)一步加強我們與中國的關(guān)系。我們一直致力于這個(gè)項目，這是我們與中國貿易關(guān)系的一個(gè)重要里程碑?！?/span>

港口市議員Marc Van Peel補充道：

“中國是安特衛普排名第四的合作伙伴，每年的運輸量近1400萬(wàn)噸。安特衛普地理位置優(yōu)越，位于歐洲和中國之間的海上航線(xiàn)和鐵路線(xiàn)上，我們的港口完全有能力通過(guò)鐵路連接成為中非貿易的轉運港?！?/span>

安特衛普港總經(jīng)理Geert Gekiere說(shuō)：

“我們很榮幸卸下并進(jìn)一步處理中國與安特衛普之間的第一班直達列車(chē)的大部分貨物。我們鼓勵客戶(hù)優(yōu)化他們的供應鏈，這就是為什么我們的港口都支與公路，鐵路和水路連接。唐山通過(guò)傳統的班輪運輸平均需要至少35天，但這種列車(chē)在16-20天的時(shí)間內以相對較低的成本就可以完成貨物運輸?！?/span>

今后，中比兩國政府計劃每月運行一班或兩班直達安特衛普的列車(chē)。為此，唐山市正在努力加強與安特衛普港的合作，并打算與安特衛普市簽署諒解備忘錄。 同時(shí)，中國鐵路公司也積極參與此項目，計劃在歐洲設立商業(yè)辦公室。

展望未來(lái)，安特衛普港與中國港口和相關(guān)企業(yè)的合作將越來(lái)越緊密，“一帶一路”將通過(guò)歐洲第二大港口把歐洲與中國緊密聯(lián)系起來(lái)，加強中歐經(jīng)濟合作。

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