北部灣港作為連接中國和東盟的重要門(mén)戶(hù)港，業(yè)績(jì)增速明顯：一季度貨物和集裝箱吞吐量雙增長(cháng)，西部陸海新通道集聚態(tài)勢凸顯

5月17日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的指導意見(jiàn)》（《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》指出，強化開(kāi)放大通道建設，完善北部灣港口建設，打造具有國際競爭力的港口群；積極發(fā)展多式聯(lián)運；依托長(cháng)江黃金水道，構建陸海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、中歐班列等有機結合的聯(lián)運服務(wù)模式和物流大通道；加快中國—東盟信息港建設。

國家新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰略屢次提及北部灣，疊加西部陸海新通道和東盟國際門(mén)戶(hù)港等區位優(yōu)勢，運營(yíng)北部灣港區的上市平臺——北部灣港有望享受政策性紅利。

疫情大考成績(jì)亮眼

北部灣港作為連接中國和東盟的重要門(mén)戶(hù)港，業(yè)績(jì)增速明顯。5月9日，北部灣港發(fā)布4月份港口吞吐量數據（見(jiàn)表）。

4月28日，北部灣港發(fā)布一季報。完成貨物吞吐量5720萬(wàn)噸，同比增長(cháng)14.5%；集裝箱吞吐量98萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)26%。交通運輸部數據顯示，北部灣港是新冠肺炎疫情影響下中國主要港口中唯一貨物和集裝箱吞吐量均實(shí)現兩位數增長(cháng)的港口，且集裝箱吞吐量增速居全國首位。

一季度，北部灣港實(shí)現營(yíng)業(yè)收入11.28億元，同比增長(cháng)8%；凈利潤2.64億元，同比增長(cháng)11.42%；歸母凈利潤2.49億元，同比增長(cháng)13.69%。在行業(yè)普遍承壓的背景下，北部灣港一季度業(yè)績(jì)逆勢實(shí)現兩位數增長(cháng)，實(shí)屬不易，隨著(zhù)疫情逐漸緩解，北部灣港有望迎來(lái)單價(jià)恢復和吞吐量高速增長(cháng)。

2019年，西部陸海新通道班列開(kāi)行2243列，同比增長(cháng)94%；班輪開(kāi)行450班，同比增長(cháng)11%。西部陸海新通道帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和招商引資的聚集效應日益顯現，有利于北部灣港打造北部灣國際航運中心和西部陸海新通道國際門(mén)戶(hù)港。

2018年，北部灣港發(fā)行股份收購防城港、欽州和北海三港的大型深水碼頭泊位，預計到2025年，北部灣港年吞吐能力將達4.7億噸，集裝箱年吞吐量達1200萬(wàn)TEU。

關(guān)于疫情對北部灣港經(jīng)營(yíng)造成的影響和企業(yè)應對策略，北部灣港總經(jīng)理陳斯祿表示：一是北部灣港出臺有吸引力的政策，加強生產(chǎn)管理，保持港口24小時(shí)連續作業(yè)狀態(tài)；二是全力保障疫情防控期間經(jīng)港口運輸的各類(lèi)生活生產(chǎn)物資以及醫療救援物資優(yōu)先作業(yè)通行，同時(shí)出臺減免集裝箱庫場(chǎng)使用費等優(yōu)惠措施；三是大力推進(jìn)“散改集”，一季度煤焦、金屬礦石、非金屬礦石和紙漿4種貨類(lèi)占“散改集”增量的81%，成為集裝箱吞吐量快速增長(cháng)的重要因素；四是為重點(diǎn)客戶(hù)量身定制物流方案，強化北部灣港對于廣西龍頭企業(yè)的輻射作用；五是優(yōu)化完善北部灣港的航線(xiàn)配置，擴大東盟地區的航線(xiàn)優(yōu)勢。

聯(lián)動(dòng)世界關(guān)鍵節點(diǎn)

隨著(zhù)“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，北部灣港作為中國面向東盟的橋頭堡，未來(lái)集裝箱吞吐量將持續受益中國與東盟的貿易合作以及東盟在國際分工調整背景下的快速發(fā)展。

陳斯祿表示，北部灣港將會(huì )充分利用西部陸海新通道建設的契機，建設北部灣國際門(mén)戶(hù)港，有機地銜接“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，增強通道出?？诘墓δ?；將會(huì )推動(dòng)沿海港口業(yè)務(wù)做大、做強、做優(yōu)，打造成為西南地區溝通內外、聯(lián)動(dòng)世界的關(guān)鍵節點(diǎn)。

截至目前，北部灣港擁有及管理沿海泊位84個(gè)，萬(wàn)噸級以上泊位62個(gè)，年吞吐能力超過(guò)2.4億噸；開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)47條，其中外貿集裝箱航線(xiàn)27條，內貿集裝箱航線(xiàn)20條，基本實(shí)現東盟國家及全國沿海主要港口全覆蓋。

中國海關(guān)總署數據顯示，一季度東盟首次取代歐盟成為中國第一大貿易伙伴，與中國進(jìn)出口總額達9913.4億元，同比增長(cháng)6.1%。在東盟成員國中，越南對中國的進(jìn)出口規模居首位，占比達到25.8%。

一季度，北部灣港新增泰越和日韓兩條航線(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化東南亞和東北亞的航線(xiàn)布局。2月下旬以來(lái)，中越口岸貨物通關(guān)逐漸恢復，疫情期間西部陸海新通道、中歐班列平穩運行；一季度，北部灣港（欽州、北海、防城港）進(jìn)出口集裝箱6.9萬(wàn)箱次，逆勢增長(cháng)6.5%；憑祥鐵路口岸發(fā)揮西部陸海新通道南部鐵路進(jìn)出口重要節點(diǎn)的作用。

力推智慧港口建設

近年來(lái)，北部灣港有序推進(jìn)智慧港口建設，主要加大網(wǎng)絡(luò )、大數據、人工智能、北斗定位等創(chuàng )新技術(shù)在港口的應用。在信息化基礎支撐方面，建設港區網(wǎng)絡(luò )、視頻監控等；在港口作業(yè)方面，建設車(chē)輛管理、智能閘口等一系列信息系統；在客戶(hù)服務(wù)方面，建設完善北港網(wǎng)，實(shí)現統一的船舶申報、統一網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理等。同時(shí)，開(kāi)展港口大型設備視頻監控回傳、無(wú)人機掃測信息回傳等5G網(wǎng)絡(luò )應用試點(diǎn)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的應用來(lái)提高港口信息數據傳遞的質(zhì)量。

北部灣港董秘何典治表示，2020年是智慧港口建設關(guān)鍵的一年，北部灣港將根據智慧港口規劃，推進(jìn)EDI、數據中心、主數據等信息系統、集裝箱設備交接單無(wú)紙化、智能閘口、智能理貨等系統開(kāi)發(fā)和北港網(wǎng)建設，進(jìn)一步提升客戶(hù)服務(wù)水平，以滿(mǎn)足北部灣港可持續發(fā)展的需要。北部灣港為適應腹地經(jīng)濟發(fā)展和實(shí)現“千萬(wàn)標箱”的目標，正加大開(kāi)展集裝箱自動(dòng)化碼頭技術(shù)研發(fā)投入等前期工作。