5月25日，從寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭出發(fā)的“新明州16輪”，裝載著(zhù)滿(mǎn)是防疫物資的1個(gè)集裝箱順利抵達日本大阪港，這是浙江省海港集團作為浙江“四港”聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)盟）框架下和中國郵政浙江省分公司在“快遞出海（境外）”海向方面達成的首個(gè)實(shí)質(zhì)性創(chuàng )新成果，對貫徹落實(shí)國家郵政管理局、浙江省政府關(guān)于“兩進(jìn)一出”（快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠(chǎng)、快遞出海）工程全國試點(diǎn)建設部署具有重要的意義。

近期，新冠肺炎疫情在海外蔓延，各國對防疫、醫療等物資需求量劇增，但國際航線(xiàn)班次大幅縮減或停航，客機腹艙貨運量大幅下降，大量國際快遞面臨發(fā)運難、價(jià)格高的問(wèn)題，快遞海運“出?！蹦Ｊ绞钱斍熬徑夂娇者\能短缺的有效途徑之一，也是完善“快遞出?！焙Ｏ蛲ǖ赖闹匾e措，拓展了中國郵政浙江省分公司的“海上郵路”生態(tài)鏈。但快遞通過(guò)海運“出?！蹦Ｊ皆趪鴥弱r有操作，基本無(wú)經(jīng)驗可借鑒，其主要原因是快遞貨物時(shí)效性要求較高、品類(lèi)繁多且對應多貨主，而一般拼箱貨物品類(lèi)較少且對應單一或少量貨主，兩者差別較大，導致快遞貨物在進(jìn)口清關(guān)、海外派送等方面的操作上具有較大難度。

在浙江省委省政府統一部署和“四港”聯(lián)盟積極協(xié)調下，浙江省海港集團與中國郵政浙江省分公司對接合作，雙方建立總部層面工作聯(lián)絡(luò )機制，迅速為該項目制定業(yè)務(wù)方案、梳理操作流程，以選取航程較短、時(shí)效較快的“日本關(guān)西線(xiàn)（寧波—大阪—神戶(hù)）”為試點(diǎn)，從而有效解決運輸時(shí)效、快遞清關(guān)、海外配送等困難，成功打通了寧波—日本大阪的“快遞出?！蓖ǖ?。此項目的試運行成功，不僅保障了防疫物資國際出口運輸渠道暢通，也體現了快遞“海派”業(yè)務(wù)的創(chuàng )新模式，有效降低了郵政國際快遞運輸的成本。

下一步，雙方將充分發(fā)揮協(xié)同效應，在此基礎上總結成功經(jīng)驗、優(yōu)化業(yè)務(wù)方案，進(jìn)一步探索開(kāi)通美線(xiàn)快遞“海派”業(yè)務(wù)，助力國家加快構建自主可控國際快件物流運輸體系的步伐，攜手為全球疫情防控提供更大支持的使命擔當。