5月26日下午，舟山良海糧油有限公司首批4000多噸散裝豆粕在老塘山四期碼頭進行裝船作業(yè)，完成后該船將通過江海直達方式直航至馬鞍山鄭蒲港，標志著舟山首條豆粕江海直達新航線正式開通。

據(jù)了解，推進江海直達運輸是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的重要內(nèi)容，是優(yōu)化江海聯(lián)運物流模式的重要方向。去年以來，市港航和口岸管理局協(xié)同本地糧油企業(yè)共同組建工作專班，加強市場、航線、物流模式等研究，并持續(xù)對接沿江港口企業(yè)、貨主。同年10月我市與安徽省港航集團、浙江海港集團共同簽訂《推進長三角港航一體化，加強江海聯(lián)運合作框架協(xié)議》，明確了江海聯(lián)運合作方向及路徑；今年4月14日舟山良海糧油有限公司與安徽鄭蒲港務(wù)有限公司在豆粕運輸、包裝、中轉(zhuǎn)等領(lǐng)域達成全面合作，共同做大糧油產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，豆粕是良海糧油公司大豆加工成油脂的副產(chǎn)品，主要作為生產(chǎn)牲畜與家禽飼料的原料，去年銷量達到了40余萬噸。此前，該公司75%的豆粕在廠袋裝后，通過1000噸級的海船運至南通，在南通中轉(zhuǎn)后，再通過1200噸級或3000噸級的內(nèi)河船運往江西、湖北、湖南、重慶等地。這種運輸模式不僅成本高、運輸效率低，且貨損大。

“此次新航線的開通，對我們企業(yè)發(fā)展是一大利好，首先運輸效率大幅提高，之前在南通中轉(zhuǎn)時常因銜接不暢，需要等較長時間，有時甚至1周以上，豆粕極易霉變，現(xiàn)3天可直抵鄭浦港，產(chǎn)品質(zhì)量也得到保障；其次，船舶大型化后，豆粕單次裝載量明顯提高，并降低了運輸安全風(fēng)險；第三，綜合物流成本大幅降低，相較之前35元/噸綜合成本，現(xiàn)在單船舶運輸費用就能減少1/5以上，貨損也大大減少；第四，有利于企業(yè)進一步拓展沿江市場?！?舟山良海糧油有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹說。

下步，雙方將加快推進豆粕江海直達運輸常態(tài)化，并全力拓展安徽、河南等地市場。同時，進一步深化合作，以鄭蒲港為基點，依托其便利的集疏運條件，共同打造集運輸、倉儲、包裝于一體的豆粕分銷中心。據(jù)初步測算，今年良海糧油公司“江海直達”運輸豆粕達10萬噸，并將推進多貨種直達安徽。