據馬士基船舶租賃買(mǎi)賣(mài)有限公司(Maersk Broker)數據顯示，2018年二手集裝箱船和干散貨船舶價(jià)值都出現了上漲，然而二手油輪資產(chǎn)價(jià)值卻呈現下滑趨勢。

2018年底，擁有5年船齡的成品油輪和原油油輪資產(chǎn)價(jià)值相比2017年平均值下跌了4%。原油油輪價(jià)值下跌是由于受到OPEC減產(chǎn)以及市場(chǎng)發(fā)展衰退的沖擊。不過(guò)Maersk Broker認為二手油輪的資產(chǎn)價(jià)值將在隨后幾年出現回升。OPEC可能會(huì )增加石油產(chǎn)量，煉油廠(chǎng)也會(huì )在IMO限硫令實(shí)施之前重新安排生產(chǎn)，這些因素將刺激市場(chǎng)需求，進(jìn)而改善市場(chǎng)價(jià)格。日前，克拉克森上調了對VLCC、蘇伊士型和阿芙拉型油輪的估值。VLCC的轉售估價(jià)為9500萬(wàn)美元，蘇伊士型和阿芙拉型油輪的轉售價(jià)格則分別提升到了6100萬(wàn)和4900萬(wàn)美元。

將2017年船齡為5年的船舶平均價(jià)值指數設為100，2018年各類(lèi)船舶資產(chǎn)價(jià)值變化如下：

由此可見(jiàn)，二手集裝箱船和散貨船市場(chǎng)發(fā)展與油輪完全不同。租船需求的增加促進(jìn)了費率上漲，因此2018年5年船齡的集裝箱船平均價(jià)值相比2017年提高了16%，市場(chǎng)發(fā)展比預期好很多。而且這種趨勢還將持續下去，2019年集裝箱船價(jià)值將得到進(jìn)一步提升。因為新造集裝箱船訂單量低，導致船隊增長(cháng)小于貨物運輸和船舶需求量增長(cháng)幅度。

在散貨船領(lǐng)域，船齡達到5年的船舶平均價(jià)值相比2017年提高了13%-14%。這種上升得益于船隊增長(cháng)率低、煤礦市場(chǎng)穩健以及鋼材和鐵礦石需求增長(cháng)強勁等因素。同時(shí)這也意味著(zhù)干散貨船舶需求增速比供給增速更高。預計2019年干散貨船舶資產(chǎn)價(jià)值也將繼續增加。