2018年9月18日下午，載著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)一船貨物，“中遠荷蘭”號徐徐駛入科倫坡港，?？吭诳苽惼聡H集裝箱碼頭(CICT)4號泊位，這是它四年前曾經(jīng)?？窟^(guò)的地方。

全球增速最快的港口

2014年9月17日，就在同樣的地方，“中遠荷蘭”號曾經(jīng)向當年正在CICT的白色辦公樓考察中國對斯里蘭卡投資項目——科倫坡港國際集裝箱碼頭和科倫坡港口城——的中斯兩國領(lǐng)導人鳴笛。適逢“中遠荷蘭”號作業(yè)完畢，身披滿(mǎn)旗，正?？吭诖a頭。當兩位領(lǐng)導人步入碼頭時(shí)，“中遠荷蘭”號鳴笛致敬，船員在甲板上列隊行注目禮。

輪機長(cháng)王永高2014年恰好與“中遠荷蘭”號一同來(lái)到科倫坡港。故地重游，王永高一邊向大家描述四年前“中遠荷蘭”號在這個(gè)泊位上發(fā)生的故事，一邊有些驚訝地說(shuō)道：“四年前我們在這里的時(shí)候，那時(shí)的碼頭還有些空曠，遠沒(méi)有今天這般繁忙，如果不是看到那個(gè)白色的辦公樓，我差點(diǎn)都沒(méi)認出來(lái)這個(gè)碼頭?！?/span>

2014年“中遠荷蘭”號在科倫坡港?？繒r(shí)，由中國港灣工程有限責任公司承建的港口城剛開(kāi)始奠基，由中國招商局港口控股有限公司(招商港口)接手運營(yíng)的CICT也剛剛起步。只有“中遠荷蘭”號當年比現在更加威風(fēng)，那時(shí)“中遠荷蘭”號是中國投入使用的最大噸位的集裝箱船。

四年之后，科倫坡港口城已經(jīng)基本完成填海造地工程，根據法國航運咨詢(xún)公司Alphaliner的最新數據，在CICT帶動(dòng)下，科倫坡港今年一季度成為全球增速最快的港口，今年上半年吞吐量位列全球港口第22名。而當年那個(gè)擁有14000標準箱的國內最大塊頭集裝箱船“中遠荷蘭”號的體量早已被后來(lái)的兄弟姐妹超過(guò)。目前，已建成交付的我國自主設計和生產(chǎn)的最大集裝箱船是21000箱型的“中遠海運宇宙”號。

“一帶一路”成助推器

“‘中遠荷蘭’號14時(shí)40分抵達”，科倫坡港引水站調度員弗蘭克9月18日下午如是記錄著(zhù)。

放下懸梯，碼頭船舶作業(yè)指導員登船……不一會(huì )工夫，一切準備就緒，矗立在碼頭岸邊的橋吊隆隆作響開(kāi)始作業(yè)，把集裝箱一個(gè)接一個(gè)從船上卸下來(lái)。拖車(chē)拉著(zhù)集裝箱有序駛向不遠處的堆場(chǎng)。各色集裝箱層層疊疊地碼放在CICT全長(cháng)1200米的堆場(chǎng)上。遠處看去，整個(gè)堆場(chǎng)好似綿延的山丘。

據船長(cháng)顧龍華介紹，“中遠荷蘭”號一次可裝載超過(guò)13000個(gè)標準集裝箱，此前主要往返于遠東和西北歐之間，不過(guò)此次執航的是遠東至地中海航線(xiàn)，從青島出發(fā)，途經(jīng)香港、深圳、新加坡，過(guò)蘇伊士運河，駛往西班牙瓦倫西亞，隨后經(jīng)希臘比雷埃夫斯、沙特阿拉伯吉達、斯里蘭卡科倫坡駛回國內，全程近1萬(wàn)海里(約合18520公里)。

在“中遠荷蘭”號與科倫坡港“分別”的這四年里，中國海運事業(yè)在“一帶一路”建設的推動(dòng)下迅速發(fā)展，顧龍華頗有感觸地說(shuō)：“作為一線(xiàn)從業(yè)者，我深切感受著(zhù)中國海運業(yè)的蓬勃發(fā)展。最近幾年，我們去了很多之前不曾去的國家。而且不管多大的船，不管到哪里，通常都是滿(mǎn)載而去，滿(mǎn)載而歸?！?/span>

中遠海運集運(蘭卡)有限公司董事總經(jīng)理孟海嶕告訴記者，中遠海運總體規劃路線(xiàn)和覆蓋范圍與“21世紀海上絲綢之路”建設高度契合。近年來(lái)依托“一帶一路”建設，中遠海運強化主干航線(xiàn)競爭力的同時(shí)，著(zhù)力發(fā)展和豐富東南亞、歐洲、中美洲等地區支線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以更好地構建中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區，以及沿線(xiàn)不同國家、地區之間的路徑聯(lián)通，也為滿(mǎn)足沿線(xiàn)國家和地區之間的多邊經(jīng)貿需求服務(wù)。

“中遠海運同樣受益于‘一帶一路’帶動(dòng)下的業(yè)務(wù)不斷拓展，2014年隨著(zhù)‘一路一帶’建設的推進(jìn)，中遠海運重新回歸斯里蘭卡市場(chǎng)。幾年時(shí)間下來(lái)，中遠海運僅在科倫坡的本地進(jìn)出口重箱量就增長(cháng)了4倍，中轉箱量增長(cháng)了9倍?！泵虾跽f(shuō)。

中企積累運營(yíng)經(jīng)驗

科倫坡南港碼頭項目2009年國際招標時(shí)正值全球金融危機，國際航運業(yè)走低。招商港口基于對當地市場(chǎng)的深刻理解，憑借國際化的視野果斷出手拿到了經(jīng)營(yíng)權。2010年，招商港口和斯里蘭卡港務(wù)局聯(lián)合組建CICT公司。

“2014年CICT提前竣工并投入運營(yíng)，當年即實(shí)現68萬(wàn)標準箱業(yè)務(wù)量。2017年底，CICT吞吐量已經(jīng)達到235萬(wàn)標準箱，”CICT公司首席執行官黃鵬告訴記者。

黃鵬向記者展示了CICT最近一周的泊位計劃表。表上不同顏色的方塊代表著(zhù)來(lái)自不同航運公司的船只，數十個(gè)方塊嚴嚴實(shí)實(shí)地占滿(mǎn)了整張表。

隨著(zhù)逐漸達到設計吞吐量，產(chǎn)能飽和，CICT目前正在計劃向西擴建198米，并在今年訂購多臺岸橋、場(chǎng)橋，以滿(mǎn)足更多船舶的?？啃枰?。

黃鵬說(shuō)，當今最大集裝箱貨運船長(cháng)達400米，CICT完成擴建后，可以實(shí)現同時(shí)?？慷嗨?/span>400米長(cháng)的大型集裝箱貨運船。在斯里蘭卡政府的大力支持下，擴建工作正在積極推進(jìn)。

此外，CICT去年年底完成了全部40臺龍門(mén)吊“油改電”改造，這使其成為斯里蘭卡第一家，也是南亞地區規模最大的綠色碼頭。據統計，“油改電”將龍門(mén)吊的柴油消耗量和二氧化碳直接排放總量減少了95%，綜合碳排放減幅達45%。

碼頭工程部負責人鄒輝表示：“我們希望在為斯里蘭卡帶來(lái)投資的同時(shí)，也能夠引進(jìn)先進(jìn)的科技環(huán)保理念?！?span style="font-family:Calibri">CICT不僅帶動(dòng)了斯里蘭卡航運業(yè)發(fā)展，也為中國企業(yè)走出國門(mén)，共建“一帶一路”探索出了一條可供借鑒的道路。

黃鵬說(shuō)，CICT積累的寶貴經(jīng)驗對招商港口在其他國家項目的建設運營(yíng)有著(zhù)重要的借鑒意義。不僅如此，CICT還為招商港口參與共建“一帶一路”培養了大量人才。近百名從CICT走出的人才，如今正奮斗在全球各地港口碼頭的工作崗位上。

當晚11點(diǎn)50分許，“中遠荷蘭”號緩緩駛離科倫坡港，碼頭上的閃閃燈光仿佛在向這艘遠洋巨輪道別。它回到國內后將進(jìn)行下水五年以來(lái)首次入塢檢修，并換上新的涂裝。

隨著(zhù)運力升級，中遠海運投入到遠東至歐洲航線(xiàn)的主力船型已升級到裝載量在兩萬(wàn)標準集裝箱的更大型船舶，重新披掛上陣后“中遠荷蘭”號將被調往其他航線(xiàn)，展開(kāi)另一段全新的航程，繼續駛向“一帶一路”建設的美好明天。