隨著(zhù)全球數字化的覺(jué)醒，速度在價(jià)值和必要性方面都超過(guò)了規模。顧客忠誠已成為舊聞?，F代消費者更注重質(zhì)量而不是品牌。他們會(huì )選擇那些可以快速得到高質(zhì)量的產(chǎn)品和寶貴的經(jīng)驗的地方。

隨著(zhù)以客戶(hù)為中心已成為全球企業(yè)和行業(yè)的主要焦點(diǎn)，因此，我們有意識而細致地為用戶(hù)提供所需的產(chǎn)品。據估計，全球89.5％的貿易是通過(guò)海上運輸的，因此企業(yè)提供“速度和質(zhì)量”的能力在很大程度上取決于海運業(yè)。

海運業(yè)在數字領(lǐng)域的發(fā)展相當緩慢，數字解決方案被分塊部署。真正的數字化轉型需要人員、流程和工具的核心轉型。數字化轉型不是使用先進(jìn)技術(shù)。相反，它是關(guān)于轉變文化心態(tài)，注入適應性和促進(jìn)流程效率。

盡管與十年來(lái)的經(jīng)濟衰退進(jìn)行了艱苦的斗爭，但海運業(yè)仍未完全復蘇。 數字化給海運業(yè)徹底走出陰云、在燦爛的陽(yáng)光下?lián)P帆起航帶來(lái)了契機。 通過(guò)拋棄傳統的紙質(zhì)流程，海運業(yè)可以通過(guò)將航線(xiàn)規劃、貨運代理、航次經(jīng)營(yíng)、船隊維護和客戶(hù)支持等主要功能數字化，為行業(yè)帶來(lái)新的收入流。

借助物聯(lián)網(wǎng)、增強現實(shí)、大數據和云計算等先進(jìn)的數字化技術(shù)，航運業(yè)的未來(lái)前景將以無(wú)人航行、船舶實(shí)時(shí)跟蹤，智能運力管理，動(dòng)態(tài)運價(jià)，貨物管理和數字化單證為特征。在每個(gè)行業(yè)的當前形勢下，“數字化與否”的問(wèn)題直接歸結為“執行或滅亡”。傳統基于紙質(zhì)化的方法速度緩慢、繁瑣、耗時(shí)且容易出錯。對這些流程進(jìn)行數字化改造，對于船舶在海運業(yè)裝卸方面走向成功是必不可少的。

速度和效率是海運業(yè)最重要的工程和業(yè)務(wù)關(guān)鍵目標。雖然客戶(hù)期望快速交貨，但航運業(yè)卻受制于手工操作、繁瑣的文檔和復雜的協(xié)議。數字技術(shù)可以促進(jìn)互連，同時(shí)提高業(yè)務(wù)生產(chǎn)力和簡(jiǎn)化客戶(hù)處理流程。

緩慢的經(jīng)濟對航運業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。隨著(zhù)需求的下降，該行業(yè)正掙扎著(zhù)擺脫不理想的運價(jià)和微薄的利潤率。有相當大一部分的時(shí)間和投資被用于培訓和部署人工人裝卸貨物和裝運。船舶艙位分配的非計劃、先到先得的服務(wù)策略導致了船舶在運力管理和收益損失方面的嚴重不足。

隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)設備的不斷擴張，自動(dòng)化和人工智能成為現實(shí)，數字化轉型將把所有的海上物流分散在一個(gè)統一的保護傘下。這將在端到端供應鏈流程中提供可見(jiàn)性和透明度，同時(shí)確保最佳成本和利潤。隨著(zhù)自動(dòng)化、無(wú)人駕駛船舶的引入，熟練勞動(dòng)力的短缺以及培訓成本的高昂得到了緩解。利用大數據和分析，航運經(jīng)營(yíng)者們可以推斷和預測箱位邏輯分配。這將使他們能夠理想地利用可用艙位和運力，同時(shí)最大限度地減少浪費和損失。

海運業(yè)的的數字化轉型涉及到從航運港口、碼頭、倉庫到承運人本身的一切。裝卸、碼頭和運輸過(guò)程將以數字化設備為主。

通過(guò)數字化，航運板塊將能夠將低效率的因素拋入海中。人工誤差的可能性將減少到可以被忽略的程度。通過(guò)連接供應鏈中的每個(gè)節點(diǎn)并創(chuàng )建一個(gè)相互連接的數字化生態(tài)系統，避免了與貨物丟失和裝運不可追溯性相關(guān)的風(fēng)險。

通過(guò)消除對人工資源和流程的依賴(lài)，海運業(yè)可以采用自動(dòng)化的解決方案，確保以最準確、最快速的速度完成裝運。從端到端的物流到各種港到港的服務(wù)，航運業(yè)的數字化供應鏈將能夠引導更有效和優(yōu)化的成本結構。

多式聯(lián)運協(xié)作平臺的建立，改善了各個(gè)碼頭、班輪、貨運站以及其他聯(lián)運企業(yè)之間的溝通。無(wú)縫通訊通道的建立直接影響到貨物運輸的順利進(jìn)行。

要到達港口，必須起航

Frankin D. Roosevelt曾說(shuō)過(guò)，"要抵達一個(gè)港口，我們必須起航，不能隨波而流或拋錨。" 數字化轉型也許是一種浪潮，但它在淹沒(méi)傳統的、低效進(jìn)程方面的能力是革命性的。數字轉型的浪潮，只要行業(yè)邁出第一步，揚帆起航，就會(huì )把航運業(yè)帶向高效優(yōu)質(zhì)的港口。

Thales Certus公司總監Robert Squire這樣描述海運業(yè)數字化的現狀--"航運業(yè)走向數字化的方式是非常零碎和非常積極的。他們只會(huì )要求解決在任何特定時(shí)間點(diǎn)所面臨的特定問(wèn)題，而不是以更具戰略性的長(cháng)期方法來(lái)實(shí)現數字化轉型?！?/p>

為了使該行業(yè)創(chuàng )建一個(gè)包含自動(dòng)化流程，、適應能力強的人員和復雜工具的整體數字生態(tài)系統，就需要獲得數字化保證的支持。在開(kāi)始數字之旅之前，最基本的要求是制定明確的愿景和目標。在建立切實(shí)的目標之后，下一步應該包括做出堅定的承諾，以在組織內部采用數字化解決方案。

一個(gè)全面的數字化生態(tài)系統應該在數據驅動(dòng)分析的支持下構建，以達到預期的結果。應認真對待變更管理，以緩解和避免來(lái)自團隊的任何潛在阻力。

結論

連續測試和數據縮放是實(shí)現數字轉型的實(shí)際方法。擁有最佳的數字化測試策略，可以確保數字化轉型一旦啟動(dòng)，就能以最大的靈活性進(jìn)行。因此，非常重要的一點(diǎn)是要檢查哪些在起作用，哪些需要改進(jìn)，哪些應該消除。

數字化的采用需要一種徹底而有規律的方法。通過(guò)利用數字化質(zhì)量保證服務(wù)，海運業(yè)可以保證成功起航。

Cigniti的數字保證解決方案可滿(mǎn)足數字化測試的多方面需求。我們通過(guò)在您的數字化價(jià)值鏈和整個(gè)數字化生態(tài)系統中進(jìn)行全面的測試來(lái)努力做到這一點(diǎn)。該解決方案借鑒了我們在數字化領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，并利用了我們的增值元素，如可重復使用的測試資產(chǎn)和內部測試工具和加速器套件。我們的數字保證解決方案超越了SMAC堆棧(或社交、移動(dòng)、分析和云)的功能驗證，涵蓋互操作性、網(wǎng)絡(luò )能力、性能和安全方面。