新基建深度影響道路貨運與物流行業(yè)轉型升級。新基建之“新”，是區別于老基建而言的，其建設范疇從過(guò)去的物理世界兼顧未來(lái)的數字世界。本質(zhì)是借助5G、大數據、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對基建項目進(jìn)行賦能，將信息數字化以“新技術(shù)+”的方式融入傳統基礎設施建設之中。

狹義上說(shuō)，新基建主要包括七大產(chǎn)業(yè)方向，即新能源汽車(chē)充電樁、特高壓、5G基建、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通，涉獵范圍相對較窄，對內需拉動(dòng)和道路貨運與物流的影響作用并不明顯。但是，這并不影響業(yè)內人士對大基建、大物流發(fā)展趨勢的理解、分析和研判。畢竟，任何產(chǎn)業(yè)集群都難以脫離物流系統而獨立封閉。道路貨運與物流體系作為國民經(jīng)濟和經(jīng)濟社會(huì )的基礎設施，是區域功能的重要支撐，也是區域運行安全和效率的保障，還是地方政府提供社會(huì )公共服務(wù)、改善民生的平臺。

涉道路貨運列入新基建行列實(shí)至名歸

業(yè)內人士認為，涉道路貨運與物流產(chǎn)業(yè)鏈的傳統基建項目加入新一代信息技術(shù)元素，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物流園及配送網(wǎng)絡(luò )、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控等，以及汽車(chē)后產(chǎn)業(yè)鏈、綠色貨運產(chǎn)業(yè)鏈上具有此屬性的配套項目，符合國家政策方向，被列入新基建行列實(shí)至名歸。

他們表示，以上這些鄰域都離不開(kāi)信息技術(shù)的加持，投資量、帶動(dòng)力、期望值都非?？捎^(guān)。而更多新技術(shù)的應用，比如5G、物聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈的落地和應用，催生標準裝備、標準作業(yè)和標準物流，減輕人力應用和成本負擔。還有傳統基建設施，多數的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求，經(jīng)過(guò)智能化改造后仍然可以煥發(fā)出新的生機與活力，也成為朝氣蓬勃的新基建。無(wú)論從設施設備還是運行系統來(lái)看，道路貨運與物流作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的組成部分，關(guān)鍵項目、核心業(yè)務(wù)是現代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，入選新基建順理成章。在“十四五”時(shí)期，道路貨運與物流篩選項目融合新基建，與上下游締結利益共同體，納入國家和地方重大項目投資計劃。

道路貨運與物流體系持續轉型升級，幾乎每年都會(huì )有新概念、新業(yè)態(tài)、新服務(wù)出現。發(fā)展到一定階段，就會(huì )成為一個(gè)新的發(fā)展平臺，對商流產(chǎn)生影響。從目前來(lái)看，此平臺的信息化、數字化建設相對薄弱。自動(dòng)分揀、無(wú)人倉、貨物自動(dòng)識別等技術(shù)的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來(lái)越高，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。而新基建帶來(lái)新一輪的數字經(jīng)濟、數字革命，提升經(jīng)濟社會(huì )和實(shí)體企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，會(huì )引發(fā)道路貨運與物流行業(yè)變革。智慧型物流園區、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規模將進(jìn)一步加大。專(zhuān)業(yè)企業(yè)通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統分析決策和智能執行的能力，提升物流系統的智能化、自動(dòng)化水平，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

核心技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級

在現在這個(gè)時(shí)間結點(diǎn)，國家力推新基建，除了要強力對沖眼前經(jīng)濟下滑的風(fēng)險，從長(cháng)遠看，也是我國經(jīng)濟轉型升級發(fā)展的必要之舉。新基建最大的特點(diǎn)就是可以孕育巨大發(fā)展空間，為各行各業(yè)培育新動(dòng)能，釋放中國經(jīng)濟進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展潛力。業(yè)內專(zhuān)家認為，我國物流行業(yè)正處于技術(shù)升級發(fā)展的關(guān)鍵節點(diǎn)，行業(yè)變革與新基建關(guān)聯(lián)密切。隨著(zhù)新基建提速，我國物流服務(wù)和物流裝備制造企業(yè)若能積極參與，利用好新基建帶來(lái)的技術(shù)紅利，被其賦能，將推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入新一輪快速升級發(fā)展階段。

十九大報告指出：“要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設?！边@是我國官方第一次把物流納入到國家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎設施范疇。在今年3月4日召開(kāi)的中共中央政治局常務(wù)委員會(huì )會(huì )議強調，要加快推進(jìn)國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，其中就包括要加大加快應急物資保障領(lǐng)域的投入進(jìn)度。這些都表明，盡管物流不是新基建的核心板塊，但是作為新基建的一部分，還是能夠享受到非常大的政策紅利。

新基建的核心技術(shù)能夠賦能物流企業(yè)，提升供應鏈和物流服務(wù)水平。如本輪新基建投資的核心5G網(wǎng)絡(luò )、大數據中心、人工智能等技術(shù)，現在已大量運用到物流運營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域，包括智能調度、視頻監控、物流配送等，幫助了眾多業(yè)內企業(yè)重塑供應鏈和提升物流效率。技術(shù)升級帶來(lái)物流行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平的進(jìn)步已經(jīng)有所顯現。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，大量醫療物資、民眾生活必需品運輸需求的爆發(fā)，對物流體系提出了非常高的要求。期間，諸如中國郵政、順豐、京東等企業(yè)展現了強大的物流服務(wù)能力，為物資的順暢流通提供了重要保障，這些公司也都在新技術(shù)領(lǐng)域積極探索和布局。以京東物流為例，該公司已在全行業(yè)率先建設了5G智能物流示范園區，依托5G網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)，通過(guò)AIoT、自動(dòng)駕駛、機器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區。隨著(zhù)未來(lái)新基建的推進(jìn)，由5G、大數據和人工智能等技術(shù)支撐的智能物流系統，其功能將更加強大，各類(lèi)智能物流設施和設備必定伴隨著(zhù)新基建的鋪設進(jìn)入更多應用場(chǎng)景。

發(fā)展新基建利好物流行業(yè)的數字化、智能化轉型升級。企業(yè)的轉型升級往往都離不開(kāi)物流技術(shù)的支撐，這無(wú)疑會(huì )帶來(lái)更大的市場(chǎng)需求，為物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展帶來(lái)利好。從生產(chǎn)看，新基建需為中國創(chuàng )新發(fā)展、綠色環(huán)保發(fā)展，特別是搶占全球新一代信息技術(shù)制高點(diǎn)創(chuàng )造基礎條件。

隨著(zhù)未來(lái)人工智能技術(shù)逐漸成熟，21世紀則步入智能時(shí)代。智能社會(huì )由三個(gè)戰略核心組成：一是芯片/半導體，即信息智能社會(huì )的心臟，負責信息的計算處理；二是軟件/操作系統，即信息智能社會(huì )的大腦，負責信息的規劃決策、資源的調度；三是通信，即信息智能社會(huì )的神經(jīng)纖維和神經(jīng)末梢，負責信息的傳輸與接收。信息與通信技術(shù)（ICT）產(chǎn)業(yè)是智能社會(huì )的基石，對整體經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有明顯的輻射作用，也是當前及未來(lái)各國科技競賽的制高點(diǎn)。能否抓住智能時(shí)代變革的機遇，是中國建設現代化強國的關(guān)鍵。今后一個(gè)時(shí)期，中國制造向中國智造轉型，傳統服務(wù)業(yè)向智能服務(wù)升級，這些都必須依賴(lài)新基建作為保障。

物流裝備制造企業(yè)自身的制造能力和服務(wù)水平也將受益于這種技術(shù)進(jìn)步。隨著(zhù)新基建加快推動(dòng)5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合發(fā)展，將能夠推動(dòng)物流裝備制造業(yè)從單點(diǎn)、局部的信息技術(shù)應用向數字化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化轉變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大。如今，部分物流裝備企業(yè)已開(kāi)始實(shí)施5G技術(shù)應用深入，并介入到裝配、檢測等生產(chǎn)內部關(guān)鍵環(huán)節。5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)還能連接企業(yè)工廠(chǎng)、分支機構、上下游協(xié)作單位、工業(yè)云平臺、智能產(chǎn)品與用戶(hù)等主體，支撐網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同、遠程調度控制等新業(yè)務(wù)、新應用，從而推動(dòng)物流裝備制造與服務(wù)在更廣范圍創(chuàng )新發(fā)展。

搭建供應鏈是傳統企業(yè)轉型必由之路

交通運輸部積極貫徹國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)貨運平臺經(jīng)濟規范健康發(fā)展的指導意見(jiàn)，在第一時(shí)間及時(shí)出臺了一個(gè)管理辦法和三個(gè)技術(shù)指南，從行業(yè)的角度大力推進(jìn)整個(gè)貨運物流新業(yè)態(tài)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。實(shí)際上也是致力于通過(guò)新的技術(shù)手段，在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新階段，用技術(shù)徹底的解決物流行業(yè)“散亂差”的問(wèn)題。

讓物流運輸企業(yè)轉型為物流科技企業(yè)。近年來(lái)，物流業(yè)已經(jīng)成為新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的最好孵化地，科技作為催化劑的能量正在全面展現。物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也從人員密集型轉為向科技要運力、向科技要時(shí)間、向科技要速度、向科技要高質(zhì)量發(fā)展的新?tīng)顟B(tài)。

發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運平臺形成商業(yè)閉環(huán)，完善金融及車(chē)后市場(chǎng)。目前，全球經(jīng)濟放緩，產(chǎn)能過(guò)剩，行業(yè)風(fēng)險過(guò)大，上下游企業(yè)賬期過(guò)長(cháng)，賒欠嚴重，是催生供應鏈金融的原始動(dòng)力。保理、融資租賃等金融業(yè)態(tài)的發(fā)展，為供應鏈金融的發(fā)展提供了資金支持。而互聯(lián)網(wǎng)的興起使互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融成為了可能。因此，對于已打通融資渠道、擁有物流平臺且在細分行業(yè)內占據先發(fā)優(yōu)勢的核心企業(yè)以及公司主營(yíng)業(yè)務(wù)增速放緩、有強烈依靠供應鏈金融業(yè)務(wù)轉型的企業(yè)來(lái)講，其具有發(fā)展供應鏈金融尤其是互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融的巨大優(yōu)勢。物流行業(yè)在網(wǎng)絡(luò )貨運和新基建的政策引導下，已在進(jìn)行轉型升級，物流市場(chǎng)也將進(jìn)入整合和被整合的階段，提升品牌、搭建供應鏈成為傳統物流企業(yè)必須要走的、也是唯一的一條路。

隨著(zhù)新基建的推進(jìn)，相信未來(lái)我國物流行業(yè)數字化、信息化和智能化的水平會(huì )進(jìn)一步提升。新基建就是在修建“信息高速公路”，為包括物流行業(yè)在內的眾多產(chǎn)業(yè)服務(wù)。未來(lái)的物流行業(yè)將有龐大數據和信息需要高速傳遞提供高速傳輸處理，而人工智能技術(shù)如同云端大腦。

在本次新冠肺炎疫情阻擊戰中，無(wú)人配送機器人等技術(shù)裝備的應用，有力支持了保障物流體系的運作。隨著(zhù)新基建帶來(lái)的信息技術(shù)更新和升級，物流資源與能力將被更好地整合，如不同物流公司之間、不同智能物流裝備之間，將可通過(guò)云端后臺實(shí)現數據庫共享、地圖共享以及彼此之間的聯(lián)絡(luò )交互，實(shí)現群感智能，從而共同完成各項物流運作。在抗擊疫情以及隨后的復工復產(chǎn)工作中，智能化的物流系統已經(jīng)發(fā)揮出重要的作用。人們在武漢、長(cháng)沙等多個(gè)城市看到的智能配送站和為社區服務(wù)的配送機器人，不僅能夠減少配送過(guò)程中的感染風(fēng)險，而且在未來(lái)會(huì )有更為廣闊的用途和市場(chǎng)。由于新基建具有很強的上下游聯(lián)動(dòng)效應，將推動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間供應鏈的優(yōu)化與重組。新基建的核心要素是以5G網(wǎng)絡(luò )、大數據中心、人工智能等為載體，是讓數字信息技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟充分融合，這不僅成為一種影響每個(gè)人的生活方式，也成為一種重塑供應鏈、物流效率的生產(chǎn)方式。