6月8日上午11時(shí)，滿(mǎn)載著(zhù)二手汽車(chē)、家居建材等貨物的中歐班列從連云港中哈物流基地鳴笛發(fā)出，開(kāi)往蒙古國烏蘭巴托市，標志著(zhù)“日本-中國(連云港)-蒙古國”整列中鐵箱鐵?？炀€(xiàn)班列順利首發(fā)。

南融長(cháng)三角，北接渤海灣，向東與日韓隔海相望，向西通過(guò)新亞歐大陸橋與中亞、歐洲相連，連云港處于溝通東西、陸海交匯的樞紐節點(diǎn)上。

2017年，西連中西部地區并聯(lián)通中亞、歐洲的新亞歐陸海聯(lián)運通道正式啟用。如今，該通道繼續向北輻射，首發(fā)“日本-中國(連云港)-蒙古國”整列中鐵箱鐵?？炀€(xiàn)班列。同時(shí)，這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個(gè)口岸之后，連云港又新增二連浩特跨境運輸通道，陸海聯(lián)運通道建設邁上新臺階。

據了解，“日本—中國(連云港)—蒙古國”整列中鐵箱鐵?？炀€(xiàn)班列是中鐵集裝箱公司為更好服務(wù)“一帶一路”建設，推動(dòng)鐵路運輸與海上運輸無(wú)縫銜接的班列產(chǎn)品，已列入國鐵集團《鐵路集裝箱運輸發(fā)展規劃》。其主要運作方式是，由國內沿海港口將鐵路箱調運至日本集中，裝載完二手汽車(chē)等貨物后，從日本大阪港口發(fā)往連云港，上岸后經(jīng)由鐵路運輸過(guò)境二連浩特，最終運抵蒙古國烏蘭巴托市。

“通過(guò)集中前置理貨、海關(guān)、鐵路各環(huán)節手續，加上海事部門(mén)為進(jìn)出港船舶開(kāi)辟‘綠色通道’，確?？焖?、高效通關(guān)，過(guò)境效率提升了75%?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，該班列采用“船車(chē)直取”“零等待”創(chuàng )新模式，較原有運輸模式縮短用時(shí)2-4天。根據計劃，開(kāi)行頻次初期為每周一班，后續將加密為每周兩班。

據了解，2017年至2019年，連云港中歐班列累計開(kāi)行1679列，2019年班列滿(mǎn)載率、重箱率基本達到100%，回程運量占比增至43.5%，哈薩克斯坦小麥、中亞鐵合金專(zhuān)列全國領(lǐng)先，連云港中歐班列成為全國規模最大、效率最高的跨境班列之一。