目前巴基斯坦主要海港分別是卡拉奇港、卡西姆港和瓜達爾港。其中，卡拉奇港是巴基斯坦主要的集裝箱港，卡西姆港是巴基斯坦液化天然氣進(jìn)口港。
巴基斯坦大約30%的工業(yè)產(chǎn)出來(lái)自卡拉奇，卡拉奇港口處理著(zhù)巴基斯坦大約95%的對外貿易。
卡拉奇港是南亞最大、最繁忙的深水海港之一。它位于卡拉奇的基亞馬里和薩達爾之間，靠近主要商業(yè)區和幾個(gè)工業(yè)區。優(yōu)越的港口地理位置使它接近主要的國際航運路線(xiàn)，如霍爾木茲海峽等。
巴基斯坦本國海運能力較弱，進(jìn)出口貨物多依賴(lài)外輪。
內河運輸方面，印度河縱貫南北，流入阿拉伯海，并擁有眾多支流。由于印度河水源主要來(lái)自季風(fēng)降水和北部高山冰雪融化，且流經(jīng)沙漠地帶，非汛期河水水位很低，加上沿河修建了一些大型水利樞紐工程，用于灌溉、發(fā)電和漁業(yè)，導致航運不便利。
因此，巴基斯坦內河水運很不發(fā)達，目前只有小船可在印度河下游通行。
巴基斯坦擁有多元化的經(jīng)濟體系，是世界第25大經(jīng)濟體。農業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟的生命線(xiàn)，主要農作物有小麥、大米、玉米、棉花和甘蔗。牲畜業(yè)占經(jīng)濟總量的一半以上。
制造業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟支柱，紡織業(yè)是巴基斯坦工業(yè)中最重要的行業(yè)，其次為食品加工業(yè)，近年來(lái)工程、機械、電子、汽車(chē)、化工等行業(yè)也逐步發(fā)展。
圖1 巴基斯坦GDP（2008-2019）
數據來(lái)源：World Bank
巴基斯坦是關(guān)稅與貿易總協(xié)定以及世界貿易組織的創(chuàng )始成員國之一，是南盟自由貿易區成員國之一。
巴基斯坦主要出口商品包括紡織品、食品、珠寶、化學(xué)產(chǎn)品（含藥品）、皮革及其制品、醫療用具、水泥、體育用品、工程器材、地毯等等；
主要進(jìn)口商品包括原油及石油產(chǎn)品、食品、運輸工具、鋼鐵、塑料原料、發(fā)電設備、電器、鋼鐵廢料、化肥和絲線(xiàn)等。
圖2 卡拉奇地理位置
數據來(lái)源：Wikipedia
卡拉奇由于其獨特的地理位置和戰略位置被稱(chēng)為通往亞洲的門(mén)戶(hù)。
在19世紀初它僅是一個(gè)小漁村。到1852年，卡拉奇已成為一個(gè)比較成熟的城市，人口約為1.4萬(wàn)人，海上貿易繁榮。1882年開(kāi)始興建碼頭，1914年建成東碼頭和納皮爾內河船碼頭。
在1927年至1944年期間，修建了西港碼頭、駁船泊位和修船泊位。到1947年巴基斯坦建國時(shí)，這些設施大多已經(jīng)十分老舊。
從那時(shí)起，巴基斯坦港務(wù)局就開(kāi)始著(zhù)手大力發(fā)展現代化的港口。
卡拉奇港
卡拉奇港由董事會(huì )管理，董事會(huì )由主席和10名董事組成。主席由聯(lián)邦政府任命，也是卡拉奇港口信托公司的首席執行官。
其余10名受托人由公營(yíng)機構和私營(yíng)機構平均分配，5名公共部門(mén)受托人由聯(lián)邦政府提名。私營(yíng)部門(mén)受托人的席位由各私營(yíng)部門(mén)組織選出的代表填補。
卡拉奇港是一個(gè)深水港口，擁有11.5公里長(cháng)和12.2米深的航道。
目前每年約有1600艘船舶訪(fǎng)問(wèn)卡拉奇港，泊位占用率約為45％，表明該港口有足夠的運力來(lái)處理更多的貨物。
該港口配備有重型起重機、浮式起重機和岸基設備，能夠處理集裝箱貨、散貨、散裝貨物和液體貨物。
港口海域為100公頃，在港口附近可提供60公頃的面積，可用于港口相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。港口連接全國范圍的鐵路和公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，可以快速地完成貨物運輸。
圖3 卡拉奇港集裝箱吞吐量（2010-2018）（單位：1000TEU）
數據來(lái)源：Alphaliner
圖4 卡拉奇港貨物進(jìn)出口量（百萬(wàn)噸）
數據來(lái)源：KARACHI PORT TRUST
卡拉奇港有3個(gè)碼頭分別是：卡拉奇國際集裝箱碼頭KICT、巴基斯坦國際集裝箱碼頭PICT和昆新國際集裝箱碼頭QICT。
其中，卡拉奇港口信托公司經(jīng)營(yíng)著(zhù)卡拉奇國際集裝箱碼頭和巴基斯坦國際集裝箱碼頭，這兩個(gè)集裝箱碼頭都地處于卡拉奇市區內，使用相同的海關(guān)和拖車(chē)，不過(guò)運價(jià)都比較貴。
昆新國際集裝箱碼頭處于卡拉奇的郊區，是一個(gè)新建的碼頭，清關(guān)時(shí)間通常比較長(cháng)，但裝卸費用較為低廉。
卡拉奇港有30個(gè)泊位和3個(gè)液體泊位。除此之外，還有6個(gè)專(zhuān)用于工藝品的泊位。平均泊位使用率在45-55％之間。港外的船舶等待時(shí)間幾乎為零。但是，對于季節性貨物，港口有時(shí)也會(huì )發(fā)生擁堵情況。
卡拉奇港的集裝箱碼頭目前能夠同時(shí)處理最多6艘巴拿馬型船舶。處理3000個(gè)標準箱的船舶的平均時(shí)間為20小時(shí)。
卡拉奇港口信托公司擁有2臺浮式起重機和1臺重型碼頭起重機，能夠分別載重100噸和40噸。
此外卡拉奇港還有4艘駁船，方便碼頭間的運輸。
目前，港口的開(kāi)放式貨物存儲區約為450,824平方米，有棚的貨物存儲區約為101,403平方米。該港還建立了100,000平方米的煤場(chǎng)，并根據要求增加了新區域。
“一帶一路”的重點(diǎn)項目是中巴經(jīng)濟走廊，這是中巴雙方于2015年4月20日啟動(dòng)的雙邊項目。項目總價(jià)值估計為620億美元，其中包括基礎設施、鐵路和能源項目。
中巴經(jīng)濟走廊的開(kāi)發(fā)將連接中國新疆地區和巴基斯坦瓜達爾港、卡拉奇港。
作為“一帶一路”倡議計劃下中國-巴基斯坦經(jīng)濟走廊（CPEC）的一項重要項目，卡拉奇-白沙瓦高速公路項目計劃將修建一條6車(chē)道的高速公路，時(shí)速120公里標準設計，連接卡拉奇、M-9和海得拉巴。這條公路的規劃總長(cháng)度是1152公里。高速公路的木爾坦-蘇庫爾段為392公里。
卡拉奇-白沙瓦高速公路項目沿線(xiàn)地區GDP占據巴基斯坦總量的9成以上，將成為連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟大動(dòng)脈和重要國防要道。這條重要的“一帶一路”的主干公路建成后將貫穿巴基斯坦全境到達我國新疆。
本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com
特約上海海事大學(xué)鄭棟、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1]中國商務(wù)部網(wǎng)站
[2] KARACHI PORT TRUST
[3]中國一帶一路官網(wǎng)
[4] Wikipedia
[5] Alphaliner
